BMW Sport

Witam
Proszę o pomoc - od kilku miesięcy walczę z tematem drgań w samochodzie. Przekopałem kilka forów w Polsce i innych krajach ale dalej temat nierozwiązany
Drgania występują
1. Samochód na biegu jałowym - stoi - bardzo drży kierownica
2. Delikatne drgania przy 1700 obr w jeździe
3. Drgania przy prędkościach autostradowych - czuć na kierownicy, siedzeniu

Generalnie wydaje mi się że silnik pracuje głośno

Do tej pory sprawdziłem / wymieniłem
1. Poduszki silnika - obecnie oryginał (poprzednio założyłem zamennik)
2. Poduszki skrzyni
3. WYmienione koło pasowe na wale - nowe (5 dni temu)
4. Sprawdzony układ wtrysku (odchyłki w DIS'ie ok + sprawdzenie hydrauliczne wtryskiwaczy ok -> jeden trochę odstawał wiec został wymieniony)
5. Układ podciśnienia sprawdzony - wężyki wszystkie nowe, zaworek EGR i turbo założone nowe
6. Wymieniony przepływomierz + adaptacja (bo zamulało)
7. Stan poziomu oleju w skrzyni - ok (ale nie daje głowy, że człowiek który sprawdzał - robił to dobrze)

Bardzo prosze o pomoc - mi już pomysłów brakuje nie mówiąc już o moim stanie konta w banku

Po ostatniej wymianie koła pasowego i jednego wtrysku, wydawało sie, że jest ok - jazda autostradą ok 200 km i znowu zaczęło sie .... może to jest związane z jakimś zamulaniem w ECU ?

nierównomierne ciśnienie pompy wtryskowej ?

skąd jesteś?

Sprawdzałeś elastyczny łącznik rury wydechowej?

Witam

Mieszkam obecnie w okolicach Wrocławia
Łącznik wydechu niby był sprawdzany przez mech. - ale też głowy nie daje
Inne parametry były sprawdzane DIS'em - ale nie przezemnie wiec również nie mam pewności - planuje zrobić pełen check w weekend z kolegą w Krakowie

Jeśli już tyle włożyłeś w auto to zrób jeszcze ten łącznik,bo one czasami też się sypią i właśnie są później takie objawy.
Koszt nie jest duży,powinieneś się zmieścić w 150-200zł.
A za drgania podczas jazdy mogą być też odpowiedzialne opony,felgi,stan zawieszenia.
Ja mam obecnie leciutkie wibracje podczas jazdy.Przez przypadek zauważyłem malutkiego guza na oponie po wewnętrznej stronie.Polskie drogi...

Dwumas..

moze tez tak czynic napinacz paska a jesli masz malutki silowniczek to on moze byc przyczyna

dodam , ze kiedys moj znajomy z takim czyms dlugi czas walczyl i wlasnie owy silowniczek byl winien- ale zaznaczam , ze nie wiem czy u ciebie cos takiego wystepuje

w automacie nie ma koła dwumasowego
A sprawdzałeś sprężanie w cylindrach???
Może te drgania pochodzą od skrzyni biegów a nie od silnika.

Automat oczywiście nie ma dwumasu tylko flywheel
Zapodam jeszcze kilka faktów, które może naprowadzą Was na jakieś sugestie i rozwiązania
W sobotę odebrałem od mechanika samochód po wymianie koła pasowego na wale korbowym (z tłumikiem drgań) i wymienionym jednym wtryskiem (chociaż wymienionym na wyrost bo tylko trochę odbiegał od reszty - a norma dla biegu jałowego mówi, że na przelewach tolerancja wielkości przelewu to do 30%) + jakieś grzebanie w DIS'ie
Samochód uspokoił sie, na jałowym - brak wibracji, brak brzęczenia - w jeździe również ok . Odyskałem wiarę w ten samochód - do poniedziałku
W poniedziałek trasa Wrocław - Kraków, wiekszość drogi autostradą. Na początku wszystko ok, 150, 160 km/h samochód idzie pięknie - brak wibracji. Od Katowic powoli zaczęło już coś wibrować. W drodze powrotniej wszystko jak przed naprawami - w trasie wibruje, na postoju również, brzęczy (i co wymiana z soboty 2500 pln była bez sensu ?? )

Czy możliwe jest że samochód przy jeździe na autostradzie zaczął nabierać jakeś śmieci do adaptacji (wtryski, skrzynia, przepływka) lub czegoś takiego i zaczynają sie problemy ?

Jutro w planie mam:
1. wsadzić głowę pod samochód żeby sprawdzić czy coś sie nie poluzowało
2. wszystko pooglądać - czy nie ma czegoś oczywistego na pierwszy rzut oka
3. Odłączyć aku na 0,5h - to chyba czyści adaptacje
4. podłączyć DIS'a i zobaczyć co w ECU piszczy

Obiecuje pisać na bierząco co dalej - może w przyszłości ktoś zaoszczędzi swoich nerwów jak bedzie mieć podobne problemy

Wczoraj spędziłem pół dnia z DIS'em w samochodzie

Dwie rzeczy znalazłem :
1. W systemie engine mountów (zawieszenie silnika) coś jest nie tak. W czasie gdy włączałem / wyłączałem poduchy, nic sie nie działo, żadnej reakcji - a powinna być odczuwalna różnia. Po małej przejeżdzce, niestety z dzuirami - polskie drogi coś sie zmieniło w charekterystyce przestało wibrować, szybko podłączyłem DIS'a ... wyraźnie przy przełaczaniu poduch teraz czuć było zmiany - przy wyłączonych poduchach charakter drgań odpowiadał temu z czym walczyłem. Powrót do domu spowodował powrót do stanu że poduchy nie reagowały na przełaczanie, znowu źle.
Wniosek :
Poduchy i cały system ich sterowania (podciśnienie, elektryka) muszą być sprawdzone. Czuje, że poprzednia naprawa (koło + wtrysk - 2500 pln) była bezsensownym wydatkiem, spowodowanym niewłaściwą diagnozą - zastanawiam sie nad reklamacją i powrotem do starych (zachowałem) części

2. System EGR - w teście DIS'em sprawdza sie przeływ powietrza i wypełnienie prądowe zaworka - przy dwóch pr obrotowych, jałowy i 2100 obr/min. Przy jałowym oba parametry ok ale przy 2100 obr./min przeływ był ok ale wypełninie wynosiło ok 55% a DIS mówi, że ma być 70%. Wiecie może jak to interpretować. Zaworek był wymieniany miesiąc temu wiec jest brand new

Pozdr

To widzę się kolega zagłębił w temat.
Czy te wibracje są aż tak uciążliwe,żeby zawracać sobie tym głowę i wydawać tyle pieniędzy
Jak możesz to napisz jakie miałeś wartości tych wtryskiwaczy na jałowym.

witam

no właśnie ja mam podobne problemy. Poduchy wyglądają OK (na oko), ale i tak będę je wymieniał. Pytanie czy udało Ci się dogrzebać co ze sterowaniem poduch było nie tak? na co zwrócić uwagę?

Objawy u mnie:
Drgania auta w oczekiwaniu na zmianę świateł przy pozycji "D" są nie do zniesienia. Podobnie przy "R" - to już w ogóle masakra. Dodam, że na "P" i "N" też wyczuwalne jest przeniesienie drgań na całe auto. Każde odpalenie czy gaszenie silnika - dramat, gorzej niż w Ursusie mojego dziadka!
Dodatkowo czuję jakby wspomaganie inaczej działało - zastanawiam się nad tym czy pompa wspomagania nie powoduje tych drgań.

Sprawdzałeś jak auto pracuje ze ściągniętym paskiem klinowym? Czy jest różnica?

Witam
mam pytanie odnośnie tych "dolegliwości"
czy silnik łapie błędy 1613 smooth running controller i 0404 "coś" z egr

Sorry, nie doczytałem że 330Ad.

gwoli ścisłości - u mnie problemem okazały się:
1. prawa poducha pod silnikiem
2. poduszki pod skrzynią

wymieniłem komplet na FEBI i teraz działa bez najmniejszych drgań - oprócz poduszek na silniku koniecznie sprawdźcie poduszki pod skrzynią!!!