BMW Sport

Mam pytanie odnośnie tych dwóch silników, czym one się różnią od siebie?
Zwykły 3.0 ma 184 lub 193 konie, i 390 lub 410NM, a alpina ma 245 (lub 250KM) i coś około 500NM.
Wiem że różnica jest w turbinach ale co poza tym jest innego?
Reszta osprzętu ta sama?
Porównywał ktoś te silniki?
Skrzynia w tych co widziałem zawsze jest automat, ale jaki?
Podobno ten od GM jest robiony na styk do zwykłego 3.0, więc mało prawdopodobne że siedzi tam ta sama skrzynia.
Co dokładnie tam jest, i jak się sprawuje? Wytrzymuje takie osiągi?

nie sądzę

D10 to już CR II więc jak myślę pompa wysokiego ciśnienia i wtryski już inne

ma też inny stopień sprężania (niższy 16:1) ale identyczną średnicę, skok tłoka oraz pojemność = inne, niższe tłoki



skrzynia występowała też w odmianie manualnej (6-biegowa) co już mówi, że to na pewno nie jest to ta sama co w zwykłej 530d

a jeżeli chodzi o automat

to jak widzę (http://www.automobile-catalog.com) jest tam wsadzany nie GM a ZF (5HP24)

części zamienne do D10 biturbo (wtryskiwacze, turbiny) są praktycznie nie do dostania. tych samochodów było wyprodukowanych ok. 150 sztuk. w polsce dwie są teraz na sprzedaż, albo jeszcze niedawno były - obie bite

Jak to bite w naszym kraju nie ma takich

Kurcze, czyli nie ma sensu pchać się w takie auto.
Chyba lepiej będzie dorwać zdrowe 530d i podkręcić tak do 230KM,
Dzięki za informacje

Z tego co czytalem ten silniczek ma potencjal znacznie wiekszy niz 230km. Szukaj tego poliftowego 193km. 230 to samym programem wyciagniesz. Do takich zabaw dobrze miec auto z reczna skrzynia. Gdzies czytalem ze zakladajac trubo od nowszego modelu np x5 i robiac dedykowany program mozna smialo osiagnac 260km a w wersji kille nawet do 300km pod warunkiem strojenia pod nower turbo.

witam! ja posiadam od roku Alpine D10 i jesli chodzi o wtryski i o turbo, wtryski niczym sie nie roznia od e39 530d, jedno i drugie turbo sterowane elektronicznie takie jak w e60 530d. Pozdrawiam

Może u Ciebie tak jest, ale w seryjnej D10 turbiny są inne niż w 530d

http://www.turbomaster.info/eng/search. ... nes_modelo


Jeśli chodzi o różnice w stosunku do 530d:
- dwie turbosprężarki Garret ze zmienną geometrią
- inne tłoki (obniżony stopień sprężania z 1:18.0 do 1:16.0)
- większe zawory dolotowe
- zmodyfikowany kolektor dolotowy
- wydajniejsza pompa wtryskowa 1600bar zamiast 1300bar
-inny intercooler
- skrzynia ZF 5hp24
- inny wydech, dolot

Po chipie uzyskuje się wyniki na poziomie 320KM i 600NM

Części są dostępne w Alpinie. Nie odbiegają od analogicznych elementów w ASO BMW.

z M57 nie da rady okolic 300KM zrobić, bo nie ma większych wtrysków, a seryjne do 250-260KM starczają

Spokojnie da radę, ale kolega napisał że w "wersji killer", czyli takie dość mocno dłubniętej.
Ale powiem wam że moje zdrowe M57 na co dzień wystarcza, czasem mam wrażenie że jest aż nadto, przeszła mi ochota na coraz to większe ilości KM i Nm, to chyba oznaki starzenia się