BMW Sport

Witam wszystkich szukałem odpowiedzi w necie i nie moglem znaleźć mianowicie sprawa wygada tak

Dziś podczas normalnej jazdy auto zgasło jakaś minute pod odpaleniu, odpaliłem i jechało chwile później stojąc na światłach zgasło i już nie odpaliło
-pompka paliwa sprawdzona paliwo dochodzi aż do wtrysków i jest na listwie
-rozrusznik kreci wszystkie kontrolki świecą po włączeniu zapłonu tak jak być powinno

-jedynie co to stwierdziłem po sprawdzeniu ze nie ma iskry

co może być przyczyna braku iskry do dziś auto śmigało wyśmienicie i nigdy nie było problemów

silnik to M52b20 auto z końca 96r

będę wdzięczny za pomoc

Sprawdź czy masz masę na silniku, jeżeli tak to pewnie moduł zapłonu rozwalony. Profilaktycznie można posprawdzać przewody.

Czujnik położenia wałka?
Alarm?
Jak źle to niech ktoś poprawi

tylko czy taki czujnik od wałka bądź wału jest wstanie nagle się wykończyć bo wcześniej nie było jakichkolwiek objaw

dziś kolejny dzień sprawdzania

a wiec kolejny dzień zakończył się tym ze auto nie pali jednak są nowe fakty

-masa na silniku jest lecz biegnąc przewodem do cewek masa kończy się na takim czarnym elemencie wygląda jakby jakiś opornik zalany w plastiku (element oryginalny znaczek bmw na nim jest i jakieś nr)
-drugi kluczyk nic nie daje jest tak samo rozrusznik kreci auto nie odpala
-jest + na zielonym kabelku który dochodzi do cewek
-na brązowym masy nie ma
-na tym trzecim przewodzie przy cewkach także nic się nie pokazuje

wypnij wtyczkę od czujnika wału
jest pod kolektorem ssącym i sprawdż pod tą gumową osłonką jak wyglądają przewody
lubią się z czasem zwierać
cewki sterowane są minusem z kompa

A powinna być, dołóż ją z karoserii.

podłączyłem masę z budy do łączenia tych mas na listwie (wiązce przewodów do cewek) ale auto nadal nie pali

a czy te czujniki wału i wałka mogą paść tak nagle bez wcześniejszych objaw?

tak jak każdy podzespół elektryczny/elektroniczny .

czujnik wału założony tylko ze wzięty od znajomego(tylko taki miałem na szybko na przymiarkę) u którego szwankował (auto ciężej paliło i nie trzymało równych obrotów) i dlatego go wymienił lecz moja na nim nie odpala

jeżeli do wtyczki cewki dochodzi plus to znaczy że ze sterownika brak jest minusa
który steruje iskrą
czujnik wału musi być sprawny a ten co założyłeś jest nie pewny
czy to na pewno czujnik simensa?

czujnik na pewno siemensa i taki sam założyłem ale faktycznie może być nie pewny

wiec skoro brak minusa ze sterownika to sterownik do wymiany czy da się jakoś naprawić

tam w listwie z kablami do cewek na kablu masy z silnika jest jakiś czarny element wie ktoś co to jest bo u mnie jest to przerwane i masa ze silnika przez to nie przechodzi
a jak dam masę z budy na cewki nadal brak reakcji

żeby sterownik dał minus na cewki to musi być sygnał z czujnika wału i wałka rozrządu

gdybyś dał jakąś fotkę tego ustrojstwa?
tak czy inaczej nic nie może być przerwane

chodzi o ten element na dole po prawej on normalnie jest w tym plastiku i idzie od masy z silnika co to jest i jakie ma zadanie ??

http://zapodaj.net/63570f20e9d4.jpg.html


a wiec jest to rezystor bo dziś nie wytrzymałem i rozciąłem plastik

teraz nasuwa się pytanie czy jak pominąłem rezystor i podłączyłem masę bezpośrednio z silnika czy coś się więcej nie uszkodziło

problem rozwiązany przyczyna to czujnik położenia wałka rozrządu

kurna czegos tu nie kumam mam e36 318 is i jak odepne czujnik polozenia walka rozrzadu to nie ma zadnej reakcji, a tu auto nie odpalalo, a jak odepne czyjnik polozenia walu ten z dolu pod kolem zebatym odpowiedzialny za m.in. za iskre to auto gasnie, wiec dlaczego u ciebie jest inaczej???????????????

Szkoda ze mylicie naprzemian wałek rozrzadu i czujnik wałka rozrzadu z wałem korbowym i czujnikiem wału korbowego.

W benzynie czujnik wałka rozrządu jest wykorzystywany tylko jako odnośnik i pełni funkcje informacyjną dla pcm więc jak go odłączysz może nie wpłynąć to na prace silnika ewentualnie zapisze się kod usterki w pcmie + może trochę więcej palić zależy od strategi zapisanej w pcmie tak ogólnikowo jest z czujnikiem wałka rozrzadu (na gorze silnika)

Natomiast czujnik wału, jest odpowiedzialny za impuls na wtryski i zapłon, i bez niego auto nie odpali.

czyz tak?

jak widać na moim przykładzie wychodzi na to że czujnik położenia wałka jest także odpowiedzialny za brak iskry

pojechałem podłączyłem pod kompa i pokazało ze właśnie czujnik położenia wałka jest walnięty wpoiłem nowy i auto odpaliło

ale na dniach czeka mnie także wymiana czujnika położenia wału bo przy podpinaniu innego ruszałem kabelkami i okazało się że są w kiepskim stanie (koszulki bardzo spękane) i teraz auto ciężej odpala a jak odpali to delikatnie czuć jak nie równo pracuje

moze zwykly zbieg okolicznosci ze odpalilo moze zaczely zwierac te kabelki a odepnij czujnik polozenia walka i sprobuj odpalic czekam na rezultat bo u mnie i u kuzyna odpala i wedle ksiazek powinna normalnie zatrybic

Witam chciałem spytać o taki problem.. mam e36 z silnikiem 2.0 m50 rocznik 92. Sprawdziłem wsyzstko i wyglada na to iż brakuje iskry na 4 cylindrze. co sprawia nierowną prace silnika.. sprawdziłem także sprawność cewki i świecy.. wszystko jest ok.. prąd do cewki dochodzi [ sprawdziłem po przez podlączenie wiatraczka 12v] jednak iskry brakuje.. na komputerze u elektromechanika wyniklo ze problem jest tylko na swiecach.. co moze byc przyczyna?