BMW Sport

Witam,

Uzywalem wyszukiwarki na wszelkie sposoby, ale nigdzie nie znalazlem opisu problemu, ktory niedawno wystapil w moim samochodzie.
Otoz ktoregos pieknego dnia, kiedy to zdecydowalem sie na duzy przeglad (wahacze, laczniki, koncowki, hamulce, oleje itp) i zainwestowalem w samochod niemala kwote, wyjechalem z warsztatu przekonany, ze na jakis czas mam spokoj i... zepsula mi sie skrzynia automatyczna Zalamalem sie prawie, bo sami wiecie ile remont skrzyni kosztuje. Objaw byl taki, ze po zapieciu biegu D lub R, ze skrzyni wydobywal sie okrutny halas, tak jakby tarcie metalu o metal. Auto jechalo jednak normalnie, blad skrzyni sie nie pokazal. Pojechalem wiec do SAMKO, warsztatu (ktory notabene ODRADZAM ze wszystkich sil - opisze to w stosownym dziale) zajmujacego sie skrzyniami automatycznymi. Mialem tam najblizej ze wzgledu na miejsce zamieszkania. Pan uruchomil samochod, zapial bieg, posluchal, nie przejechal nawet metra (!) i zdiagnozowal, ze skrzynia jest ok, ale silnik jest do wymiany. Zapytalem: jak to?? Silnik do wymiany? Przeciez wszystko z silnikiem jest ok, pracuje normalnie a halasy pojawiaja sie po wbiciu biegu? Niestety pan byl na tyle przekonany, ze to silnik, ze nawet nie chcial dalej gadac. Pojechalem wiec do firmy Midparts, gdzie Panowie osluchali i stwierdzili, ze na poczatek wymienia olej i filtr (650 pln) i moze to pomoze. Nie chcialo mi sie w to wierzyc, poniewaz dzwiek wskazywal na ewidentne uszkodzenie mechaniczne, a nie na tarcie czegos co pracuje zle na skutek zlego oleju. Nie sadzilem rowniez, ze stan oleju moze sie pogorszyc tak drastycznie w ciagu kilku sekund. Wymiana sie przydala, bo dowiedzialem sie przy okazji, ze olej w skrzyni zalany byl przez fabryke , a filtr datowany byl na rok 1999. Problemu halasu wymiana jednak nie zlikwidowala. Mily Pan poradzil mi zdjecie i rozebranie skrzyni i ocene jej stanu, gdzie koszt samego wymontowania i zamontowania to 1200 pln, do tego dochodzila ewentualna naprawa i regeneracja konwertera/przekladni hydrokinetycznej, ktora robi sie przy kazdej okazji wyjecia skrzyni. Zaraz po powrocie do domu otworzylem komputer i zaczalem zglebiac swoja wiedze nt skrzyn automatycznych, konwerterow, objawow i wszystkiego co moze sie wiazac z kosztmi napraw. Dla pewnosci odwiedzilem rowniez serwis BMW Pawlowski w Lomiankach, ktory cenie za wiele poprawnie wykonanych napraw i tam dowiedzialem sie, ze halas pochodzi w 100% z konwertera i zeby jezdzic do jego wymiany jak najmniej albo wcale. Nowy konwerter, ktory wystepuje tylko i wylacznie w oryginale kosztuje ok 7500 pln, regeneracja mojego ok 600-700 pln w zaleznosci od stopnia zuzycia i tego, czy w ogole do regeneracji sie nadaje. Regeneracja wiaze sie niestety jednak z rozcinaniem elementu, naprawy i potem jego zespawania. Jakos nie ufam takim naprawom i troche sie ich boje. Zaczalem wiec szukac uzywki. Okazuje sie, ze zakup uzywanego konwertera to koszt miedzy 150 a 400 pln. Trzeba miec jednak silna wiare w to co mowi sprzedajacy, ktory zapewnia nas, ze sprzeglo pochodzi z auta o malym przebiegu i jest w idealnym stanie. Nie jestesmy w stanie sprawdzic czy jest dobre czy nie poprzez same ogledziny z zewnatrz. Jedyne co mozemy zrobic, to wlozyc paluch przez otwor w konwerterze i ocenic stan oleju, na ktorym pracowal. Rozpisalem sie troche, ale teraz do rzeczy. Jezeli masz w aucie taki objaw, ze przy zapinaniu biegu wydobywa Ci sie metaliczny dzwiek z okolic skrzyni, takie charakterystyczne ocieranie metalu o metal, mozesz miec pewnosc, ze skonczyl Ci sie konwerter. Stawiasz samochod na kolkach, zeby nie spowodowac wiekszej awarii i szukasz sprawnej czesci zamiennej. Wymieniasz i wszystko wraca do normy. U mnie wrocilo, ale tylko dlatego, ze poza halasem skrzynia pracowala normalnie i zmieniala biegi jak nalezy.
Panowie. Zanim wiec slepo uwierzycie warsztatowi od skrzyn automatycznych, ze niezbedne jest w takim przypadku rozebranie skrzyni i jej remont, ktory na dzien dobry kosztowal bedzie 3500 , zastanowcie sie, czy rzeczywiscie jest potrzebny. Naprawa mojej usterki to koszt konwertera - 300 pln, koszt wyjecia i wlozenia skrzyni - 350 pln i dolewka oleju, ktory przy tej operacji zawsze gdzies w niewielkich ilosciach ucieknie - 80 pln za litr. Zamykamy sie wiec w kwocie ok 750 zlotych, przy czym nie oddajemy auta w rece rzeznika, a osobie, ktora jakiekolwiek pojecie o skrzyniach automatycznych ma. Wszak montaz konwertera jest bardzo prosty, ale zrobic to trzeba odpowiednio. Nietrudno zamontowac go zle (chociaz pasuje) i zepsuc cala skrzynie biegow.

Szanowny uzytkowniku forum, jezeli doczytales az dotaz, chcialbym Ci podziekowac za wytrwalosc, zyczyc bezawaryjnej jazdy Twoim BMW i Wesaolych Swiat Wielkanocnych, ktore sa juz za tydzien.

bardzo fajnie opisane i po przeczytaniu jednak wymienię olej u siebie w automacie

Bardzo dobry post. Na pewno komuś w przyszłości przyda się ta wiedza.
PS. Jeżeli chodzi o długość tematu to ja wole czytać długie pełne i konkretne wypowiedzi niż nic nie wnoszące zdania które są pisane tylko w celu nabijania postów.

lookier, mógłbyś polecic warsztat od automatów bo mam zamiar profilaktycznie zmienić olej

Każdy, w miarę ogarnięty mechanik wymieni olej w ASB bez problemu. Jednak ja poleciłbym osobisty zakup dedykowanego oleju i filtra i uszczelki pod miskę ponieważ warsztaty samochodowe często idą na łatwiznę kupując w lokalnych hurtowniach olej który nie zawsze jest idealny dla skrzyni w której mają dokonać wymiany oraz najtańsze filtry. Niewłaściwy olej to bankowe kłopoty !
Do skrzyni 5HP19 jedyny i właściwy olej to Mobil ATF LT 71141 (kiedyś Esso).


ten sklep sprzedaje w necie i na allegro oleje i filtry dedykowane do konkretnych ASB
Kupowałem tam ostatnio 10 litrów tego oleju - zrzucałem skrzynię i robiłem kompletną wymianę oleju spuszczając go ze skrzyni, konwertera i obiegu chłodzącego. Skrzynia pracuje perfekcyjne !
ps. warto po takiej usłudze sprawdzić po kilku dniach stan oleju oraz czy miska jest sucha. Często trzeba dolać 100-200ml ponieważ podczas wymiany mechanik nie przestrzega procedury serwisowej - powinno się wbijać kilkakrotnie wszystkie biegi i dać skrzyni chwilę popracować na nich. Ponadto uszczelkę miski można zwyczajnie zmiażdżyć dociągając śruby niewłaściwym momentem lub przykręcając je w niewłaściwej kolejności. Dlatego polecam dokładnie obejrzeć łączenie miski ze skrzynią i sprawdzić czy nie pojawiają się wycieki oleju.

A do m54b30 były montowane tylko skrzynie ZF 5HP19?
Mogłbyś podać mi w jakiej cenie kupowałeś olej, filtr i uszczelkę ?

Niby mam 111tys.km (potwierdzony w ASO, zgodny z książką i fakturami z zakupów) i na 99,9% olej nie był wymieniany nigdy. Skrzynia chyba (bo to mój pierwszy automat) nie wykazuje żadnych niepokojących zachowań, ale myślę, że taka profilaktyka nie powinna zaszkodzić

Ja olej wymieniam co 60 tys.km i nigdy nie miałem problemu ze skrzyniami ASB. Kupowałem 10 litrów tego oleju za 240zł.
Poniżej masz link z aukcji :
http://allegro.pl/mobil-atf-lt-71141-10 ... 81154.html

ps. niektórzy użytkownicy zgodnie z zaleceniami BMW jeżdżą na fabrycznie zalanym oleju do 200-250kkm. Producent aut chyba nie przewiduje wymian oleju w tych skrzyniach co miało przekonać kupujących auto w salonach do niższych kosztów eksploatacji tego auta. Efekty takiego użytkowania są łatwe do przewidzenia. Uszkodzenia skrzyni, konwertera, płyty sterującej, drastyczny spadek kultury pracy przekładni itd.

Kolego, a olej wymieniasz sam, czy oddajesz auto gdzieś do serwisu? Jeśli tak to do jakiego?

Wymiana oleju to banał, tak jak napisałem - każdy, nawet przeciętny mechanik to ogarnie. Wystarczy kanał albo podnośnik i w 30-40 minut można to zrobić kompleksowo . Ja musiałem zdjąć skrzynię, a to już inna zabawa…zrzucanie wydechu, wału itd. Robiłem wszystko samodzielnie, ale miałem wynajęty warsztat z podnośnikiem i narzędziami.

Przydatne filmiki :
5HP19
https://www.youtube.com/watch?v=S8jcRd4gyWc
6HP19
https://www.youtube.com/watch?v=ZRrgmfM8VlQ

W drugim filmie pokazano w jakiej kolejności powinieneś dokręcać śruby mocujące miskę olejową
Pociesz się że nie posiadasz skrzyni 6HP19 montowanej w późniejszych modelach. Filtr w tej skrzyni jest zintegrowany z miską - koszt kilkukrotnie wyższy niż filtr do 5HP19. Z olejem do 6HP19 też jest także drożej - tylko oryginalny ZF lub równie drogi Ravenol.

Dzwoniłem do jednego warsztatu od asb i gość mi powiedział, że wymiana dynamiczna specjalnym urządzeniem u niego to koszt 150-200 zł plus materiał czyli olej, uszczelka i filtr. Powiedział mi też, że zalewa olej tylko Ravenol bo taki spełnia wymogi bmw i że nie ma z tym kłopotu. Podpowiedz mi więc jak to jest z tym olejem? Pogrzebałem w necie i ludzie piszą o Mobilu, do którego podrzuciłeś mi link. Dlaczego więc koleś mówi o Ravenolu? Czy te oleje można stosować zamiennie i czy mają te same właściwości itp itd? Powiedział mi też, że jak przyjadę ze swoim olejem to również nie będzie problemu i że dla niego to żadna różnica gdzie to kupię.

O Ravenolu wiem tylko tyle że jest droższy. Ja zalewałem kilkakrotnie olej który Tobie podawałem w linku z allegro i zawsze było OK.
W dynamiczną wymianę uwierzę tylko jak na własne oczy zobaczę że faktycznie ma taki sprzęt i przy jego użyciu przeprowadzi wymianę. Większość mechaników wspomina o mechanicznej wymianie tylko po to żeby podwyższyć koszt robocizny a robią i tak jak na załączonych filmikach
Na Twoim miejscu zakupiłbym 10 litrów tego oleju który podałem Tobie w aukcji, do tego dobry filtr z uszczelką i normalnie wymieniłbym olej. Zużyjesz około 6-6,5 litra a 4 litry Tobie zostaną. Po tygodniu jeżdżenia spuściłbym tylko olej bez zdejmowania miski i zalał pozostałe 4 litry do skrzyni.
Większość warsztatów spuści stary olej, zdejmie miskę, wymieni filtr i zaleje skrzynię świeżym olejem w ilości 6-6,5ltr. Tak nawet robią ASO w większości aut z ASB.
Dawniej w skrzyniach były korki spustowe w konwerterach i można było spuścić praktycznie 90% oleju jakim napełniano skrzynie. Te czasy już minęły i procedury wymiany znacznie uproszczono lub całkowicie o nich zapomniano oferując skrzynie teoretycznie "bezobsługowe".

Zastanawiam się nad tym warsztatem, a że będę przy wymianie to będę widział czy robi to dynamicznie czy statycznie
Jeśli chodzi o cenę oleju to jak mi wyjdzie 100 zł więcej to nie jest to żaden koszt za cenę komfortu psychicznego że mam odpowiedni olej . Gość mówi, że sprzęt odpowiedni posiada. No nic, kwestia jeszcze do przemyślenia bo planuję wykonać "zabieg" jakoś na wiosnę. Dzięki kolego za pomoc i podpowiedzi!

Witajcie koledzy,
mam pytanie odnośnie automatycznej skrzyni biegów w swojej e36- A5S 310Z -otóż nie świecą się żadne kontrolki ani nic, ale jest ciekawy objaw:
zapalam, wbijam D i w drogę, zmienia ładnie biegi, 1,2,3,4,5 i gdy się trochę podgrzeje, gdy zatrzymam się, ewidentnie rusza z 3 biegu....jak położe wtedy nogę na podłodze to po 2-3s zbije do 1 i ogień wtedy każdy bieg po kolei tak jak powinna. Dziwna sprawa,
W trybie sport raz działa tak, że od 1szego startuje a czasami startuje z wyższego biegu. Inpa nie wskazuje na błędy. Wyłączenie na N i wrzucenie na D powoduje że skrzynia rusza z 1 ale jak minie 3 bieg np już bedac na 4 to zrzuca tylko do 3ciego znowu.

Ogólnie nie szarpie, dziś bedac u mechanika kazałem sobie sprawdzic przy okazji stan oleju, podobno było o 1.8L za mało, ale co ciekawe-nic to nie zmieniło.

Sytuacja o tyle wkurzająca, że w momencie gdzie pasuje szybciej ruszyć na skrzyżowaniu wręcz nie da się..bo zanim załapie zeby wystartować z 1szego biegu to już mogę komuś np zajechać drogę....

Zna ktoś taki przypadek?

Zrobiłeś tylko dolewkę oleju, czy wymieniłeś cały?

kolego wymienialem przedwczoraj pasek wieloklinowy z pompa wody napinaczami itp. zdjalem obudowy od skrzyni i znalazlem tam zielona naklejke z takim numerem :83220024359. wychodzi na to ze moja skrzynia to nie zf a GM A5S390R, a do tych skrzyn prawdopodobnie zalewa sie olej texaco ? Oczywiscie na naklejce jest informacja ze olej jest lifetime ze wymiana grozi uszkodzeniem skrzyni itp. co ty na to?

Na tabliczce masz napisane wielkimi literami - ZF albo GM. Nie mam szklanej kuli i nie wywróżę Tobie jaką masz przekładnię

dolewkę

No niestety jesteś w błędzie bo u mnie nie ma żadnej naklejki z ZF lub GM (a jeśli nawet jest to być może od góry skrzyni i nie widać co na niej jest). Ten numer to numer katalogowy BMW oleju jaki został zastosowany w skrzyni, a numer ten oznacza olej TEXACO . Po przekopaniu internetu wiem że ten olej był zalewany wyłącznie do GM. Doczytałem ze w e46 330xi były tylko skrzynie A5S390R.
Problem natomiast mam innego typu, mianowicie numerek który podałem oznacza olej Texaco ETL 8072B koloru zielonego, a nigdzie nie można (chyba) go dostać. Jest natomiast olej Texaco ETL 7045E koloru żółtego, jest dostępny i to w bardzo przyzwoitych cenach, z tym ze BMW oznaczyło go jako numer 83 22 0 026 922. Stosując się do naklejki na skrzyni żeby zalewać ten pierwszy (zielony chociaż przypuszczam, że kolor nie ma tu nic do rzeczy) nie wiem czy mogę zalać skrzynię tym drugim, który jest dostępny w sprzedaży. Myślisz, że można stosować te oleje zamiennie i nie wywoła to żadnych negatywnych skutków w skrzyni? Patrząc na numery to ten drugi ma wyższy numer, więc tak jakby był technologicznie ?lepszy?. Pewnie jestem przewrażliwiony, ale byłbym wdzięczny, jeśli masz możliwość pomóc mi . A może wiesz, gdzie sprzedają i czy wogóle olej Texaco ETL 8072B?

Nie jestem specem od automatów, ale nie wygląda mi to na olej. Proponuję zajrzeć na forum autojozefow.pl i poszukać czy nie miał już ktoś podobnego problemu, ewentualnie założyć swój temat lub poprostu zadzwonić i zapytać.

co do mojego problemu... skasowanie adaptacji rozwiązało problem. Głupia sprawa...