BMW Sport

Samochód E90 325i US, silnik N52B30 czyli fabryczne 160 KW (215hp) oraz 250 N-m / aktualny przebieg 79 000 km

Problem jest następujący - zużycie oleju 1 litr na ok 800 km + kopcenie we wszystkich możliwych zakresach pracy silnika + bład wurzucany (1-3 cylinder niewydolność katalizatora) + okopcony na czarno końcowy tłumik + wypluwanie z tłumika wody wraz z czarną sadzą

Samochód był na hamowni w tym tygodniu no i tutaj bo na obecną chwilę ma 179 KM + 230 N-m ( gdzie się podziało prawie 40 KM ??? )

Słyszałem już naprawde mnóstwo domysłów ale od czego zacząć ? Może ktoś miał podobny problem ?

osobiście zacząłbym od podłączenia silnika do kompa.

Tak jak napisałem wcześniej byl wpinany i wyrzuca zawsze ten sam bład z katalizatorem...

Dodam tylko że silnik pracuje równo, nie słychać żadnych dziwnych odgłosów, wykres z hamowni również równy.

Po odkręceniu korka oleju zaczyna pracować nie równo, po przykryciu ręka czuć zasysanie i powrót do normalnych obrotów.

może ten kat jest przypchany i dusi silnik?

Najpierw należy zacząć od wymiany odmy. Katalizator zapchał się tym olejem który silnik przepala.
Jeżeli po wymianie apetyt na olej nie spadnie, niestety czeka Cię remont silnika (pierścienie na tłokach lub uszczelniacze zaworowe, najlepiej jedno i drugie).
Katalizator do wymiany tak czy inaczej (spadek mocy wynika z jego niedrożności), ale najpierw należy usunąć przyczynę przepalania oleju, osobiście zacząłbym od odmy, a na początek od sprawdzeniu drożności węży/rurek łączących odolejacz z całą resztą



P.S. Gdybyś nie mógł sobie poradzić z Babic do mnie nie jest aż tak daleko

Toudi, jutro zmierzę kompresję na cylindrach i posprawdzam przewody doprowadzające ale czy da się sprawdzić sama odme ? Z tego co wyczytałem to przy przebiegu ok 100 000 km i tak należałoby ja wymienić a więc moze lepiej odrazu ja zamówić ?

P.S. rzeczywiście nie jest daleko i może warto będzie zrobić mini spocik...

Na początek sprawdź drożność elementów 2, 3, 4 i 9

Odma ok, sprawdziłem kopresje i na pierwszych dwóch nie trzyma jej prawidłowo bo spadła do 13.
Zdjąłem głowice żeby zobaczyć co się dzieje no i bo pierwsze dwie tuleje cylindrowe nie nadają sie do użytku a koszt remontu nieopłacalny

Kupiłem nowy motor , wczoraj włożyłem go na miejsce - silnik odpalił ale nie wkręca sie powyżej 2500 obr/min - po diagnozie komputerowej wyskakują dwa błędy z Valvetronicem... oczywiście mam swój stary na podmiankę więc tym się nie martwię ale...

czy ktoś może podpowiedzieć jaka jest procedura wymiany ? Czujniki wykręcę i wkręcę swoje ale czy nastawnik Valvetronica wystawrczy wkręcić nowy a on sam się ustawi ?

Po dzisiejszych długich walkach valvetronic ustawiłem... wszystko działa jak należy / pytanie nieaktualne

ale Ci się trafiło nieprzewidywana wymiana motoru to chyba zła niespodzianka

nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło... teraz czuje że mam moc i mam jeszcze dodatkową chłodniczke oleju