BMW Sport

witam
mam taki problem z autem, na wolnych obrotach skacza obroty, i czasem potrafi zgasnac. Podczas jezdy tez sie zdaza ze w ogole nie ma mocy, ja mu gaz w podloge a on nic, i jak tylko puszcze gaz to przewaznie gasnie. odkrecilem dzis oslony silnika i mopim ocza ukazal sie taki widok, 1 wtrysk od szyby chyba leje, bo pozostale 5 jest suche a ten byl mokry co widac na foto.

http://img705.imageshack.us/i/p2204111402.jpg/

http://img819.imageshack.us/i/p2204111400.jpg/

bledy jakie wykazala diagonostyka to:
diagnostyka sterownikow BMW Diesel EDC 15C4 pamiec bledow:
6660 sterownik stopien koncowy podgrzew.
zwarcie
13573 sterowanie czasem grzania
awaria sterownikja zarzenia
4704 cisnienie wtrysku wstepnego- kontrola
cisnienie za male
4496 kontrola cisnienia w magistrali
odchylka regulacji

wczoraj jade, ku mojemu zdziwieniu auto przestalo szarpac, przejechalem tak gdzies 5km przez miasto bez "siepania":) a tu nagle szarplo 3 razy i zgon:) zgaslo auto i nie moglem go chyba odpalic przez 10 min:(. po 10 min odpalil i juz spowrotem szarpal, w taki sposob sie dowloklem do domu nastepne 10km:)
no i czy regenaracja wtrysku w razie wypadku sie oplaca? o ile to wtrysk, chyba ze macie inne sugestie? moze to cos z lewym powietrzem w dolocie? tylko dziwi mnie to zwiekszone spalanie i blad o niskim cisnieniu w wtrysku wstepnym. POMOCY !!

Witam

Te wtryski to zostawił bym na koniec.

6660 sterownik stopien koncowy podgrzew.
zwarcie
To świadczy o uszkodzeniu przepływowego podgrzewacza cieczy chłodzącej. (pewnie tranzystor)

13573 sterowanie czasem grzania
awaria sterownikja zarzenia
Ten błąd dotyczy sterownika świec żarowych . (naprawiam )

4704 cisnienie wtrysku wstepnego- kontrola
cisnienie za male
4496 kontrola cisnienia w magistrali
odchylka regulacji

Te dwa błędy dotyczą zbyt małego ciśnienia paliwa na szynie CR .
Winowajcy:
Pompka pod progiem , lub zatkany filtr paliwa ,lub świrujący zawór regulacji ciśnienia na CR.
Sporadycznie pada czujnik ciśnienia w CR.
Sprawdź jak daje paliwo pompka pod autem.

Pozdrawiam Krzysiek

pompke pod autem wlasnie wymienilem 2 tyg temu, bo tez tak myslalem ze ona nawala, jednak to nie ona, filtr paliwa pod maska wymieniony 3 mies temu, i szukam dalej, jutro zabieram sie za czyszczenie kolektora ssacego, dam nowe uszczelki. wymiana wezykow przelewowych i filtru odmy, moze cos pomoze. jakies jeszcze sugestie?

jesli by sie to komus przydalo to mi ta usterka ustapila po czyszczeniukolektora ssacego, i czyszczeniu roznych dostepnych pod reka czujnikow:)narazie autko sprawuje sie ok, czasem delikatnie szarpnie ale to bardzo rzadko:)

Witam kolego.

A mógłbyś opisać co dokładnie czyściłeś?
Kolektor?
Czujniki? (W jaki sposób i które?)

Czy moc powróciła po tych zabiegach? Bo ja mam problemy z mocą (zbyt mała) w silniku 57.
Błędy mam:

- 4693 czujnik ciśnienia wtrysku wstępnego - za wysoki sygnał
- 4704 ciśnienie wtrysku wstępnego - kontrola utrzymywanie ciśnienia roboczego
- 1024 recyrkulacja spalin obwód regulacji odchylenia regulacji
- 7717 czujnik wałka rozrządu zakłócenie działania

panowie !

Miałem ten sam problem ponad rok temu. 1 mechanik zrobił mnie w ch...a i wymienił 3 wtryski (5.000zl), i rzekomo problem ustał. Po pół roku ponownie obroty skakały i auto gasło. Pojechałem do innego serwisu BMW i wymienili mi czujnik wysokiego ciśnienia na CR i pięknie działa do dzisiaj. Tak sobie myślę, że ten pierwszy mechanik z Gdańskiej Osowy wymienił mi ten czujnik na jakiś używany ( bo spotkał się z tym problemem uprzednio) a skasował za 3 wtryski...

to pięknie Cię wydymał

To podać jest namiary dla przestrogi!

Panowie co z tematem? Ktoś wie na czym staneło? Co było przyczyną?

Dla potomnych, bo może komuś się kiedyś przyda...

Od pewnego czasu (prawie roku) borykałem się z brakiem mocy... Auto było mułowate, jeździło jak by miało 110 koni. Powyżej 3,5tys obrotów prawie nie ciągnęło. Strach było mijać ciężarówki. Zawsze przy mijaniu (prędkość ok. 100km/h) trzeba było bieg redukować do 4rki, żeby minąć. Prędkość max była ok. 190km/h... wymęczone na autostradzie.

Komputer błędy jakie pokazał pisałem 2 posty wyżej. Mechanicy stawiali na pompę paliwa, wtryski, czujniki, turbo... Chcieli tak wymieniać bez końca.
Ja ze swej strony wyczyściłem EGR, elektrozawór turbiny, wymieniłem wężyki podciśnienia do turbiny... i nic... żadnej poprawy nie było. Czujnik ciśnienia na listwie CR został przeczyszczony (sprężone powietrze + WD40). I dalej nic...

W ASO chcieli wymieniać części po kolei, więc dałem się na spokój... W końcu pojechałem do kolejnego mechanika i ten traf tak chciał miał przepływomierz od 320d. Po podpięciu go byłem w szoku... auto dostało kopa! Po wymianie przepływomierza na nowy boscha (cena 460zł) moc powróciła! Auto zbiera się jak nigdy- REWELACJA Nie pamiętam żeby kiedyś tak jeździło!

Błędy zostały skasowane i po 2 dniach nie powróciły, więc uważam że jest okey

Jak na ropniaka przystało
Przyczyn może być wiele.
Jakość naszego paliwa daje dużo do myślenia.
Częstym problemem jest regulator na szynie CR. Albo pompa pod progowa.

Jeśli tak dłużej się jeździ bez naprawy to w niedługim czasie będą i wtryski do wymiany...