BMW Sport

Witam moje auto to e46 318 M43TU dokladny rok produkcji XI 98. szukalem na forum ale nie znalazlem odpowiednika mojego problemu niestety;/ ma problem z insperkcja wymienilem olej i chcialem skasowac inspekcje probowalem juz na wszelaki sposob podlonczone byl 3 komputery pod gbiazdo OBD i kazdy wykazal blad komunikacji. Probowane bylo tez kasowanie poprzez gniazdo przy akumulatorze przy urzyciu pilota i zwyklej konktrolki przez laczenie styku 7 z masa. Przy liczniku tez probowane bylo kasowanie tymi wtyczkami. Czy ktos sie juz spotkal z czyms takim ze insekcja nie moze zostac skasowana? zostalo mi 1200km i moje pytanie to czy po przejechaniu tych 1200km czy moje auo sie nie zatrzyma na drodze? Pomozcie rozwiazac mi ten problem. z gory dziekuje wszystkim zainteresowanym:)

OBD???? Masz okrągły wtyk 20pin pod maską. OBD jest dopiero od 2001r, podpinasz pod kompa z programem np. inpa i kasujesz normalnie. nic trudnego w tym niema. A co drugiego pytania to możesz i nawet 50tys przejechac i nic sie niestanie. Teraz przed odpaleniem masz ispekcja 1200 jak to miniesz to bedzie minus z przadu i bedzie dalej liczył w drugą strone. ja miałem - 16500 za inspekcja i nic sie nie działo.

Poprzez wtyczkę OBD2 w kabinie podłączysz się tylko z silnikiem. Kasowanie inspekcji, serwisu olejowego jest wykonywane w module licznika, a więc musisz się podłączyć z tą okrągłą wtyczką. Najlepiej jakbyś miał dostęp do adaptera i INPY, wtedy w 30sek byś sobie to bez problemu usunął. Wspomniana przez Ciebie metoda nie zawsze chce działać. Spróbuj w ten sposób, że zamkniesz wszystkie drzwi, uchylisz okno, zewrzesz styk siódmy z masą i załączysz zapłon (poziom drugi położenia klucza, bez odpalania). Pamiętaj, że masa musi być dobra, może być blok silnika lub goła karoseria.

Pozdrawiam i powodzenia
Emcebre

Inspekcje kasuje sie wlasnie na tym gniezdzie okraglym przy akumulatorze. (podlaczajac u siebie pod OBD2 miedzy pedalami tez mialem problemy z komunikacja).

Zrob tak wes kawalek przewodu i polacz pin nr 7 z pinem nr 19. Wg instrukcji ponizej odpowiednio dlugo przytrzymaj przewod.



Spokojnie nic sie nie stanie, inspekcja pelni tylko funkcje informacyjna, nie ingeruje w prace samochodu W Twojej wersji BMW przed liftem nie kasuje sie inspekcji przyciskami w liczniku tylko przez gniazdo pod maska. Jesli nadal inspekcja sie nieskasuje sprawdz czy wiazka nie jest gdzies uszkodzona (ta ktora prowadzi do gniazda diagnostycznego).




EDIT:


Dlatego najlepiej polaczyc pin 7 z pinem 19, wtedy wiadomo ze masa jest ok.


U mnie tez jest OBD2 i okragle zlacze pod maska, wiec nie dokonca tak z tym OBD2.

Kolego ja u siebie w e46 inspekcie kasuje wchodzac w funkcje zegarów dokladniej najpierw w test nr19 tam miga off on naciskasz na off a pózniej w test nr21 który resetuje wszystkie ustawienia inspekcje również!!

Spróbuj tego może coś źle klikałeś.

o własnie mi o to chodzi co masters wstawił tylko u mnie jest troszke inaczej bo najpierw musze wejsc w test nr. 19 zeby odblokowac te funkcje!!

Ludzie ogarnijcie sie troche. Temat walkowany milion razy, a wy jeszcze takie glupoty wypisujecie. Po pierwsze kolega janek9000, jasno zaznaczyl ze ma BMW E46 318i '98 z silnikiem M43TUB19, wiec jest to jedne z pierwszych jakie wyszly. Sposob, ktory podal kolega Masters dziala tylko do beemek poliftowych (zreszta taka jest pokazana na filmiku). Natomiast test nr 21 nie usuwa inspekcji tylko resetuje ustawienia zegarow (jakby np wskazniki zle wskazywaly). pozdrawiam

Kolego sLv po pierwsze ja tez mam przedliftowa tylko ze z 99r a po drugie wim co tym kasuje bo wczoraj kasowałem tak ze nie opowiadaj mi takich bajek co to kasuje a czego nie!!

Masz tu jeszcze jedna bajeczke odemnie, przyjemnej lektury


http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 77&start=0

Przepraszam sLv jednak maiłes racje rozmawialem wlaśnie z klegą który wymieniał mi olej i to on skasował inspekcje a ja kiedy wsiadlem nie zwruciłem na to uwagi i kiedy właczyłem test nr.21 i wtedy ukazała mi sie skasowana inspeksja i byłem pewien ze to tym własnie resetem skasowałem

Ciesze sie, ze moglem wyprowadzic Cie z bledu Tak jak pisalem wyzej w przedliftowych inspekcje kasujemy tylko przez zlacze okragle pod maska pozdrawiam

Sprostowanko

wkładasz kluczyk
wciskasz bolec z lewej podświetli sie ekranik przekrecasz w pozycje nr 1 cały czas trzymając bolec
Zmieni się napis (poczatkowo chyba godzine i km wyświetla) wtedy puszczasz i klikasz aż do 19 pozycji tam przestajesz klikać

I sprostowanie do tego pojawi się off później on i jak znowu off to znowu zaczynasz klikać aż do pozycji 21

Sprostowałem ponieważ niektórzy przy 1 off klikają i im nie zaskakuje

P.S
Na przedliftowej znajomy tak skasował po tym jak mu opisałem co i jak tak więc chyba nie do końca tylko w poliftowych (ale niebawem będę się pewnie z nim widzieć to się dowiem czy napewno mu się udało ).


W mojej bym sprawdził ale jeszcze 18 tyś mi zostało

Ale sprawdze czy dojdzie do momentu reset

Nie do końca jest to prawda, tylko roczniki 98 i 99 kasujemy przez okrągłe złącze pod maską natomiast 00 i 01 przed liftem juz da się skasować przez zegary (Sprawdzone).

Kolego Masters, czytajac Twojego posta zaczynam sie zastanawiac czy u Ciebie wszystko w porzadku z czytaniem, logicznym mysleniem i wyciaganiem wnioskow. Uprzedzajac fakty, nie obrazaj sie odrazu, tylko przeczytaj temat post po poscie i wtedy moze zrozumiesz, ze wypisujesz totalne glupoty


EDIT:



Wszystko sie zgadza, niechcialem juz zamieszania wprowadzac, bo widze temat prosty jak drut, a niektorym ciezko ogarnac. Reset przez zegary robimy przez przytrzymanie lewego przycisku, czekamy pokazuje sie po prawej stronie napis reset, ktory miga, wciskamy jeszcze raz i mamy skasowana inspekcje. Wszystko jak na filmiku wyzej. Jak widze, ze ktos probuje skasowac inspekcje testem zegarow nr 21 o nazwie reset (chodzi o reset instrument cluster) to mnie krew zalewa...

luzik najepierw odpisałem później przeczytałem kolejny dałem edita itp I tak sobie biegam bo walcze z LPG

Jeśli chodzi o to że głupotą jest to że pisałem jak to zrobić chwile po tym jak napisałeś że się nie da .

Zerknę jeszcze u mnie i potwierdze

P.S

Jak znajde chwile to poprawie stylistyke itp bo czasem jak na szybko pisze to później sam nie wiem o co mi chodziło

Proponuje jakieś kropelki czy coś to może przestanie Cię krew zalewać

Chodzi o to, ze to co opisujesz rzeczywiscie tak sie robi, jednak nie kasuje to inspekcji. Inspekcje kasuje sie dokladnie tak jak na filmiku, ktory wstawiles z YT.



Przeciez gaz w BMW to zlo (no offence oczywiscie )

Nie auto sie nie zatrzyma. Ja mam tez nieskasowana inspekcje juz troche km na niej przejechałem czekam za kumplem az mi kabel dostarczy aby skasowac.
Masz gnaizdo okragle pod maska tak? W tym roczniku co Ty masz to przez licznik sie nie da skasowac tylko przez to zlacze pin spinasz na 13sekund i powinno byc ok

problem polega na tym ze laczac pin 7 z 19 nie ma zadnego efektu jeszcze jedno pytanko urzywajac kontrolki samochodowej (12V) przykladajacja do pinu 7 i 19 powinna sie zaswiecic dioda na kontrolce czy nie?

Cześć koledzy. Pozwoliłem sobie dopiąć się do tematu. I mnie już wogóle są jaja:( Wczoraj wymieniłem olej i chciałem skasować inspekcję. Mam BMW e46 320d wersja poliftowa. No i niestety po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku do kasowania przebiegu dziennego faktycznie wyskakuje mi zegar, wtedy włączam zapłon, dalej trzymam przycisk i niestety nic się nie dzieje,tylko napis test, a po nim to już widać tylko przebieg auta. Miał ktoś podobny problem?? Nie mogę sobie z tym poradzić. Z góry dzięki za pomoc