BMW Sport

Jak w temacie, filtr KNECHTA założony w dobrą stronę. Po zmianie oryginalnego który tkwił tam od 1998 roku samochód strasznie długo kręci zanim odpali. Odpalanie z nogą na gazie trochę pomaga ale i tak porażka...

Trefny filtr czy jakieś inne sugestie ktoś ma ?

włóż stary i porównaj,jak nanim odpala....ale instynkt mi podpowiada,że już to zrobiłes ja raczej podejrzewam trefny filtr bo wzapowietrzenie układu paliwowego(Pb) cusik niewierze.

PB się samo odpowietrza, starego filtra nie mam bo wywaliłem...

spotkałem się z przypadkiem, że filtr założony był odwrotnie
o przepraszam nie doczytałem

Mialem podobnie z A3 kiedys.Z tym ze byl od filtrona...trzy razy go wkladalem i wyciagalem,az w koncu cos zalapalo i odpalal pozniej elegancko.

Tez tak mialem...schodzi ci paliwo ale nie jestem dokladnie pewny..u mnie w poprzedniej beemce musialem dlugo krecic az zaciagnal paliwa i w tedy odpalil.O ile pamietam to sprawdzalem pompke paliwa i odpowietrznik oraz szczelnosc wezykow do filtra i pomoglo..Ale do dzis nie wiem co bylo przyczyna a filtr mialem FILTRON

Podłącz pompę paliwa na krótko przed odpaleniem jak odpali normalnie to coś nie tak z utrzymaniem paliwa przez pompę może na starym przypchanym filtrze paliwo tak ochoczo nie spływało do zbiornika a na nowym przepływ lepszy.

No i to chyba problem z cofaniem się paliwa lub czymś podobnym bo samochód po krótkim postoju odpala od strzału a jak postoi z godzinkę to kręci i kręci...

sprawdź połączenie tzn dokręcenie cybantów przy filtrze i z tego co pamiętam na łączeniu rurki zasilającej i filtra z 2 stron jest gumowy łącznik (rurka) może byla zużyta przechrachciała jak poruszyłeś to pękła i to jest przyczyna zapowietrzania innej opcji nie ma

Jakby była pęknięta to by wacha sikała ciurkiem a nie śmierdzi benzyną ani trochę i jest sucho.

filtr paliwa działa na zasadzie podciśnienia a nie ciśnienia w 1 przypadku zasysa do układu powietrze w 2 będzie sikalo i będzie czuć paliwo

A pompka w baku sluzy do mieszania paliwa?

Troche pomieszales.
1. Pompa wytwarza cisnienie w ukladzie paliwowym (bak)
2. Filtr paliwa jest tylko naczyniem przelewowym i jak nazwa wskazuje filtruje tylko paliwo - nie robi podcisnienia
3. Regulator paliwa reguluje cisnienie paliwa na listwie wtryskowej. jest sterowany podcisnieniem z kolektora dolotowego.
4. Paliwo wraca do baku.

Co do problemu Bobbyego to uwazam, ze problemem musi byc jakas drobna nieszczelnosc i zapowietrzanie sie ukladu w okolicy filtra paliwa (cybanty, popekane wezyki) lub wadliwy sam filtr.

musisz mieć gdzieś nie szczelność i paliwo się cofa, oblookaj dobrze wszytkie węże.

o tym właśnie pisałem Piotrek

Nie wyraziles sie jasno. Napisales, ze filtr dziala na zasadzie podcisnienia, a tam podcisnienia nie ma.

chodziło mi o to że jak jest zgaszony silnik to zasysa powietrze gdzieś w okolicy filtra sorki za złe sformułowanie

A może ktoś wie gdzie się znajduje zawór odpowietrzający bak przy tankowaniu bo za Chiny w ETK znaleźć nie mogę ? Wydaje mi się że to jego wina i w baku tworzy się duże podciśnienie bo po tym jak stan paliwa zszedł do połowy baku, problem zniknął i odpala od strzału...

jest pod maską

Witam kolego co z paleniem autka jaka była przyczyna u mnie wszystko juz wymienione i kręci długo przy odpalaniu .........Swiece ,kable ,pompa tylko ze miałem z metalowym zaworkiem a założyłem bez zaworka ale zmian nie ma nowy reduktor ) gdzie jest ten odpowietrznik w m20 jeszcze zastanawiam sie włożyć dodatkowy zaworek za pompą żeby paliwo sie nie cofało jesli sie cofa... a co było u Ciebie?

U mnie to było w M52. Po spaleniu całego baku objawy ustąpiły.