BMW Sport

auto: touring 320 '96

auto od samego początku miało defekt wspomagania, po zobaczeniu plynu w zbiorniczku doszedłem do wniosku, że go za mało i jest strasznie spracowany.

Wymieniłem olej raz ATF DII, niby trochę było lepiej, ale po jeździe testowej zaś był mega brudny.
Pojeździłem 2tygodnie, wymieniłem kolejny raz spuszczając z dolnego węża od zbiorniczka i wraz taki sam syf się zrobił,
a wspomagania jak nie było tak nie ma.

Słychać, że strasznie rzęzi na postoju jak się kręci kierownicą, niekiedy na postoju czy to na światłach czy ogólnie jak jest ciepły na wolnych obrotach zaświeci się kontrolka smarowania, jednak po delikatnym dodaniu gazu tak ze 100obr/min więcej już znika.

Nie wiem czy pompa już siadła, czy przekładnia jest do bani czy jeszcze coś innego...

Ale to, ze swieci Ci sie kontrolka smarowanie, to nie wina pompy wspomagania, tylko pompy oleju w silniku .... a to juz powazniejsza zabawa.

Jezeli kierownica nie jest wspomagana nawet po wymianie oleju to pompa wspomagania zwyczajnie sie wypracowala i powiedziala dziekuje - zostaje wymiana ale przed tem ocen jeszcze stan magla - moze ktos podkrecal srube regulujaca luz na przekladni.

Nie ma kontrolki od smarowania wspomagania? Piszesz o smarowaniu silnika, a ono nic nie ma do wspomagania. Śmiem twierdzić że kupiłeś padło bo masz zbyt dużo strat oleju, wspomagania, smarowania silnika, dyferencjale . Podjedź do kogoś kto się troszkę chociaż zna na mechanice może ogarnie problemy, bo naprawę zostaw osobom obeznanym.

napisalem dlatego o tej kontrolce smarowania z tego powodu, ze stalo sie to dopiero po wymianie oleju w silniku jak i tego wspomagania, wczesniej bylo OK

1. Pompa wspomagania do wymiany
2. W Twoim samochodzie nie ma kontrolki smarowania
- jest kontrolka ciśnienia oleju - czerwona.
3. Awaria pompy oleju to raczej rzadki przypadek dlatego zanim zaczniesz się bać,
wariant pierwszy i najłatwiejszy:
- odkręć pokrywę filtra oleju (3)
-sprawdź/wymień obydwa oringi na dolnej części (5)
7,0X2,5MM - kupisz w każdym dobrym sklepie z częściami samochodowymi, za grosze.
Oring 4 powinien byc dobry - pod warunkiem że oleju nie wymienial Ci jakiś kuturysta...



Jak zmienisz i sprawdzisz, napisz jaki efekt.
I napisz jeszcze jaki olej był wcześniej a jaki jest teraz - dokładnie.

robilem to z tesciem, akurat filtr wymienial on pod moja chwilowa nieobecnosc wiec nie wiem czy to dobrze zrobil.

Jesli ciagle robia sie gluty, to nie lepiej to wszystko zdjac (pompa, zbiorniczek) wyczyscic i dopiero wtedy zalac?

wczesniej ponoc 10w40 shella, ja zalalem 10w40 mobila, tylko nie pamietam dokladnej nazwy handlowej

1. Jeżeli wspomaganie hałasuje jak napisałeś, to nadaje się do wymiany,
kolejna zmiana oleju to strata czasu.
2. Sprawdź jak wygląda ten dekiel obudowy filtra i wymień oringi - musi być jak na rysunku, to prawie nic nie kosztuje.
3. Napisz w jaki sposób zapala się kontrolka - mruga, czy na wolnych obrotach zapala sie na stałe.

- zapala sie niezawsze,
- tylko na biegu jalowym
- mruga w takt obrotow silnika, jesli krece kierownica, swieci sie caly czas, jesli nic nie ruszam, to tylko mruga

Jeśli mruga to olej i filtr nie mają związku.
Musisz sprawdzić czy wolne obroty są rzeczywiście takie jak powinny być,
bo wygląda na to, że obroty spadają na moment tak bardzo, że pompa
nie jest w stanie podać odpowiedniego ciśnienia.
Obrotomierz ma zbyt dużą bezwładność żeby to pokazać,
podłącz komputer i sprawdź jak bardzo falują obroty - prawdopodobnie
to będzie przyczyna mrugającej kontrolki.
Zakładam, że silnik pracuje w miarę równo i nie masz problemów ze świecami itp.
Najpierw szukaj problemu na dolocie i sterowaniu wolnych obrotów
- czy jak tam w Twoim silniku to jest rozwiązane. Przy okazji sprawdź też "odme".