BMW Sport

wystarczy skrocic lage no to nie jest zle, nie wiadomo ile to wytrzyma ale wtedy bd zawsze kwestia wymiany wkladu od vectry a. a to duza kasa nie jest, tylko bd trzeba to wyciagac i zpowrotem wkladac. nie wiadomo czy sie oplaca takie cos zrobic jezeli to nie bedzie mialo egzaminu zdawac.

ostatnie zdjęcie dobre. kwintesencja wąskiej

Siemka. Zaliczyłem dziś trening 1/4 na wilczych laskach. Szczerze powiem że nie zaliczam do udanych Najlepszy czas przejazdu to 14.006, co to spowodowało ? Na pierwszym i drugim biegu brak trakcji, zwłaszcza na dwójce kiedy musiałem upuszczać gazu praktycznie za każdym razem. Dalej brak odpowiedniej izolacji filtra powietrza, w momencie startu temperatura w otoczeniu filtra 34'C. Co najbardziej mnie drażni to to że muszę zapinać wszystkie pięć biegów i tą piątkę wbijam dosłownie 70m przed metą No i strojenie koniecznie. Okazało się że te mapy od 3.0 nie nadają się, Nie mogłem na nich zejść poniżej 14.30 Dlatego dużo pracy przed majem ale myślę że 13 z przodu musi być Później wrzucę parę filmików z przejazdów. pozdr

jednak guma to podstawa w każdym sporcie motorowym
zmieniałeś między przejazdami całe czy tylko same czipy? nie ma potrzeby jakiejś adaptacji ECU?

Jeździłem parę przejazdów na jednym kompie, później przekładka kompa, luźny przejazd po lotnisku i parę przejazdów na drugim kompie. Różnica była znaczna bo około 0.20 czyli sporo. Auto musi zostać wystrojone, myślę że może brakować paliwa na górze bo żadnego dymka z wydechu nie pokazywała nawet pod odcinką. Teraz myślę nad zmianą przełożenia dyfra. Mam S3.45 na małej głowie i przyszło mi do głowy że mógłbym np kupić zwykły dyfer np 3.23 na małej głowie i przerzucić samą szperę. Na czwartym biegu zyskałbym dodatkowe 12km/h czyli to już coś. Uciążliwe jest to machanie wajchą a wbijanie piątego biegu jest najbardziej czasochłonne 11.05.2014 muszę zejść poniżej 14 sekund w innym przypadku przechodzę na emeryturę

Jakie masz opony ? Przy takiej mocy guma dobra to podstawa.

Jakie prędkości na mecie i 60"?
Semi slick na tył i będzie gigantyczna różnica bo 14s jak na tyle włożonej pracy to nędzny wynik i trzeba poprawić

Gumy na tyle to jakieś zimówki nawet nie wiem jakiej firmy, nie mogłem nawet startować z pełnego gazu i w dechę wciskałem praktycznie dopiero jak minąłem światła, później dwója i noga z gazu i dopiero podłoga ale i tak bez uślizgu się nie obyło.... Wynik naprawdę nędzny i jestem z tego tytułu bardzo zniesmaczony no ale co by chcieć bez podstawowych wariantów, opony, kąty na tyle też muszę ogarnąć bo przez ten negatyw opona przylega na max 70% powierzchni, dolot przede wszystkim bo gorąco mu tam no i myślę o wywaleniu katów bo też górę mogą dławić... No i strojenie musi koniecznie być, bez tego się nie obejdzie, gotowe "czipy" to tylko można sobie eksperymentować ale to jak wróżenie z fusów dlatego skupiam się do maja przede wszystkim nad strojeniem, oponą, dolotem i przełożeniem dyfra. Mam nadzieję że uda się wszystko zrealizować bo jednak to też spory wydatek, strojenie +- 1500zł, opony +-700zł, dyfer jak się uda +- 300zł, no a dolot i wydech to własny czas, obudowę postaram się sam jakąś zbudować sensowną, i wydech sam jak coś spawam. Jeśli nie ugram tym najmniej 0.50 sek, to daruje sobie dalsze grzebanie w N/A bo do tej pory w silnik poszło np 4000zł teraz pójdzie 1500 w strojenie to będzie 5500zł plus dodatkowe koszta czyli około 6000zł czyli połowa albo ciut więcej jak suszarka. Zobaczymy ale dostałem gwoździa w głowę i tak jak na treningu powiedział mi Lincoln że im wyżej tym ciężej coś ugrać, na 2.5 robiłem +- 14.8, na 2.8 w e36 robiłem 14.40 teraz 3.0 w takiej budzie i 14.00 czyli coraz gorzej Apropo Lincoln ale ta Twoja M/// się zbiera 13.2 w budzie e39 naprawdę Pozdr

W GTune w Wawie pisali mi coś o 500 zł + hamownia. Uderz do użytkownika Grand na racingforum.

Strojenie wychodzi 1500 z nowym ecumasterem paliwem i dojazdem do Poznania, nawet jak w wawie biorą 500zł to do warszawy mam 400km w jedną stronę A nie chciałoby mi się tyle gonić

samymi oponami dużo ugrasz jak miałeś słabe. pomyślałbym właśnie na Twoim miejscu nad jakimś semislick'iem.
co do przełożenia to kolega ma S3.25 na dużej bani w wąskiej 2.8. niedługo mam nadzieję sprawdzimy z czymś to opiszę jak to wychodzi

semislick chyba nie jest wcale potrzebny szkoda ze nie mogłem zostać dłużnej Bo byśmy przełożyli moje koła do Ciebie Miałem koła napompowane na 2.6 bara a miałem taką przyczepność ze gdzie zawsze dobrze ruszał lub zamielił to wczoraj zamuliło silnik;o i to w ciężkim klamocie bez szpery

Nieaktualne, w ostatnich przejazdach udało się złamać "13"

Poważnie im wyżej będziesz szedł z moca tym będzie trudniej ruszyć. Na moje oko masz ten sam problem co ja: za krótkie 1 i 2, wyjścia są dwa: dobry semilick (np Profil w rozmiarze 205/50/16 w mieszance miękkiej), albo kombinacje z dwoma pierwszymi biegami z innych skrzyń, ale jeśli musisz wrzucać "5" to na początek przełożenie glówne powinno się zmienić.

Aaaa, na ecumasterze to inna bajka, w Gtune grzebią na seryjnym sterowniku. A w Poznaniu (zapewne u M. Małeckiego) myślę, że dadzą radę
I faktycznie, z Czaplinka zdecydowanie bliżej do Poznania

Opony przeszkadzały najbardziej, pierwsze dwa biegi które były traktowane na pół gwizdka a to już strata spora, w poprzedniej e36 miałem na tyle nowe nexeny 215/40 i startowałem na 3.5obr/min i po strzale ze sprzęgła praktycznie nie było poślizgu i robiłem czasy 14.40 można powiedzieć że dzięki temu bo na 3 i 4 szału nie było. Chcę jakieś semislick ale z homologacją drogową żebym mógł na nich startować w klasie street. Przełożenie główne mam zamiar zmienić, czy się wyrobię no nie wiem.. No i strojenie bo myślę że to jeszcze nie wszystko co ten silnik może wygenerować No i męczą mnie katalizatory czy zastąpić je przelotowymi tłumikami czy zostawić No to ładnie Lincoln klasa street rwd chyba będzie Twoja Tak chcę stroić u Michała bo i bliżej i ponoć profi ogarnia temat

http://www.gawex.pl/wiadomosci/informac ... CH-LASKACH

Nawet się załapałem w TV Chyba już trzeci raz, jak tak dalej pójdzie to e30 stanie się babcią celebrytką A tak poważnie spodobało mi się drugie ujęcie z tyłu żeby szło wyciąć to zrobił bym se gifa VR wymiata poza tym

Proszę bardzo o takiego GIFa chodziło?:>

Dokładnie is wery wery gut Dzięki wielkie

Dzisiaj nabieram mocy na jutro bo mam zamiar polerować felgi I zaczynam się zastanawiać co z ogumieniem, na tyle mam teraz 205/45r16 na 9,5j i myślę co wrzucić do przodu.. Ogólnie myślałem na 8,5j wrzucić 195/40 ale znowu będzie się gryzło z tyłem w wysokości.. Nie mogę nigdzie znaleźć jak wygląda 185/50 na 8,5j. Ale to też chyba nie koniecznie by wyglądało. Najlepiej byłoby na tył wrzucić 215/40 a na przód 205/40 i byłoby chyba si.. Ale zaś cztery opony kupować Może ma ktoś na zbyciu jakieś sztuki ?;P

Załóż normalne nieprzesadzone z szerokością lekkie BBSy to i osiągi się poprawią hehe kiedy jakieś strojenie i wykres?

ja tez z niecierpliwościa czekam na wykres; D