BMW Sport

Jestem za Grafitem ,bedzie miodzio
,sam na ten sezon bede zmieniał właśnie na Grafit

Zastanawiam się czy po malowaniu rotor będzie gładki, tzn obecnie po piaskowaniu struktura w dotyku przypomina dotyk kostki takiej chodnikowej, tzn jest chropowata:



Czy to po malowaniu podkładami, lakierem itd struktura będzie gładka coś jak tu ?



Może proste pytanie, ale nie znam się tak bardzo na tym i do tej pory nie mialem styczności z powierzchniami po pisakowaniu. Ktoś pomoże ?

Moje kola były piaskowane później malowane proszkowo, na to clear i są gładziutkie

A malowanie natryskowe tzn pistoletem da efekt gładkości powierzchni końcowej ?

Najpierw grubo proszkowo podkład daj a potem pistoletem, chyba ze chcesz szlifować, bo z pistoletu nie ma grubej warstwy lakieru to tak jakbyś połozył lakier na szpachle po grubym papieru ściernym.

Zrób tak
najpierw
Szpachlówka natryskowa 3 warstwy ,szlifuj to papierem na sucho 320
jak już zrobisz przedmuchaj i oddłuśc zmywaczem sylikonowym
potem
Podkład 2 warstwy ,jak wyschnie ,delikatnie psiknij ciemnym sprayem (mgiełka) bys potem przy szlifowaniu nigdzie nie minoł ,to ci pomoże zrobic miejsce koło miejsca
jak wyschnie
papier scierny wodny 800 i delikatnie szlifuj (co chwile myj papier) jak juz zrobisz umyj dokładnie ,odłuści i maluj w kolor ,,może wygląda przerażająco ,ale w praktyce jest łatwiej ,

jak Pomogłem to kliknij POMÓGŁ

Głodek, sąsiad tutaj nie ma pomógł, a po drugie nie lepiej proszkowo tylko podkład bo i tak będzie odchodzić a jak odrapie o krawężnik to zamiast kawałka w miejscu odrapania odejdzie my cały dużo więcej niż miejsce odrapania. Nie wiem, nie znam się

Czyli pistoletem wszystko ogarnę ? To wszystko powinno dać efekt końcowy gładzi, coś jak na fotce wyżej ?
Aha i jeszcze jedna sprawa może głupie pytanie, od wewnątrz rotor też szpachlować, malować ?
Orientuje się ktoś ile mniej więcej takie kompletne malowanie na gładź kosztuje u lakierników ?

Sąsiad nie doczytałeś posta wyżej ,kolega chce malowac rotor felgi ,a nie rant ,rant bedzie w poler chyba hehe
To wszystko zależy czy chce malowac proszkowo czy normalnie

Tak pistoletem ogarniesz jak należy ,ważne by było dobrze przygotowane podłoże

To zależy czy ty chcesz od środka malowac,ja bym zrobił

PS Jak masz garaż i kompresor to sam to zrobisz

Dzięki Głodek za cenne rady
Może ktoś jeszcze polecić jakieś wiodące firmy lakierów, podkładów i szpachlówki które mam rozważać podczas zakupu ?

Ja robiłem na, podkład-szpachlówka natryskowa,Novol
papiery wodne polecam 3M sa dobre ,nie zaklejają sie szybko
Baza-to ci namieszają w sklepie
Lakier bezbarwny-Novol
http://allegro.pl/lakier-bezbarwny-novo ... 87608.html
http://allegro.pl/podklad-akrylowy-300- ... 10869.html
http://allegro.pl/novol-szpachla-szpach ... 26611.html
http://allegro.pl/3m-wodoodporny-papier ... 67919.html
http://allegro.pl/indasa-p320-papier-sz ... 32991.html -nie taka ilośc hehe oczywiście mniej ,jakieś 4m ,po 1m na felge ci starczy

Nie no fakt nie doczytałem. Sorry.

I nie wygląda idealnie jak lakier fabrycznie położony

A tak poza tym, że otrzymać efekt tak jak wyżej to na pewno nie da tego jakaś farba, bo wydaje mi się, ze to na zdjęciu wyżej jest tak jakby szczotkowane aluminium.

Jeśli chodzi o sam efekt wizualny to wiem że nie osiągnę w 100% tego co na zdjęciu, moje pytanie było bardziej pod kątem chropowatości powierzchni, czy uda mi się uzyskać gładką, a zdjęciami chciałem przybliżyć o co mi chodzi

aaa rozumiem, uda Ci się tak jak Głodek napisał

ja nie mówiłem że mam lakier jak z fabryki

Dzięki Głodek za rady dotyczące malowania rotora, w ferie się za to zabieram

Rozważam który gwint ostatecznie założyć, byłem zdecydowany na MTS Technik, ale ciekawą opcją wydaje się gwint FK, kosztuje troche więcej a firma wydaje się jest lepszą. Czy to czymś się różni ? Czy to jedno i to samo ? Może ktoś coś doradzić ? Dodam że gwint do 1000zł.

Wiesz co, ja też szukam gwintu. Zastanawiam sie między tym tuning artem za 850 zł z łącznikami a właśnie FK za 1000 zł. Poczytałem troche opinii i podobno te FK (oczywiście ten z niższej półki) to to samo co mts technic, ta tesco, itp. Nie wiem ile w tym prawdy, ale jeśli to samo to warto dopłacać po to, aby mieć FK ?

Wiesz przychylam się ku MTS, i chyba go wezme za 899zł z przesyłką, dwa lata gwarancji jak coś to wymieniają na nowy. A do FK nie ma co dopłacać, bo jest to produkt podobny do MTS i TaT. Gwinty po 2k i wiecej już się różnią od tych trzech wymienionych, natomiast te to prawie jeden uj
Myślałem też nad stałym obniżeniem, ale to troche nie na moje drogi, mieszkam na wsi i nie chcę robić za pług w zime

fajne kółka, ale naprawdę szerokość porażająca ;/ Jakie ET? Jak powyżej 25 to szykuj się na dystanse. Bo koła wpadną w nadkole jak zimówki Opony 195 i 205 to jest maxxx. Nad szerszymi się nawet nie zastanawiaj bo będzie balon.

Co do malowania. Aż tak rotor był zajechany, że potrzebował piaskowania?? Teraz to już musisz proszkiem na to sypać bo inaczej chyba gładkiej powierzchni nie wyciągniesz. Co do koloru. Zastanowiłbym się nad srebrnym metalikiem w takim jak masz auto. Albo normalnym tradycyjnym srebrnym - bez udziwnień. Inne kolory to już kwestia gustu.

Gwint??? Miałem Tuning Art'a, mam MTS'a. Do obydwu nie mam zastrzeżeń poza beznadziejnym tyłem (czyt. miekkim). Kolega ma w e46 gwint FK, podobno tył lepszy - twardszy. Przede wszystkim jest krótszy skok, więc mniejsze ryzyko obcierek pod obciążeniem.
Jeśli chodzi ogolnie o gwinty do 1000zł. za dużeg wyboru nie masz. Tuning Art i TaTechnix - ten sam producent. Godojoo, że MTS jest troche lepszy!!? ale w czym to ja nie wiem. Obecnie gdybym miał kupować nowy gwint to tylko na przód. Na tył szukałbym tylko tulei do regulacji i sam szukał jakiegoś twardszego amora i springów.

Co do malowania spróbuje szpachlówkę natryskową zastosować, myślę że powinno być ok. Tak felgi mega wąskie, ale postaram się kupić szersze ranty na następny sezon, teraz już nie dam rady z kasą się wyrobić.

Rotor piaskowany przez poprzedniego właściciela, więc nie znam stanu przed.

Co do Gwintu, powiedz mi jako użytkownik MTS i TaT, czy naprawde nie ma między nimi różnicy ? Jaki miałeś TaT ? Niebieskie sprężyny czy czerwone ? Z niebieskimi cena 700zł a czerwone 850zł i gdzie tu jest różnica ? Aha i co do miękkości, możesz powiedzieć czy jest twardziej niż na seryjnych amorkach ? Chodzi o tył. Wydaje mi się że gwint powinien być twardszy.