BMW Sport

M5 jestem w stanie zrozumiec w stanach tez nie pojawiaja sie taniej niz 15k$

Pomysł ze swapem jak najbardziej OK. Skoro Kamil nie chce sprzedać to po co ma się męczyć 520iA. Po za tym nawet jakby potem chciał sprzedać to klientów na E34 w Polsce jest bardzo mało i sam w sumie nie wiem czy woleli by oryginalne 520iA czy dobrze zrobione 540iA (których prawie w ogóle nie ma).

Ceny jakie podał Hakelbery są mocno przesadzone, ale zauważyłem że ludzie ostatnio zaczęli wystawiać swoje E34 za chore pieniądze. Jak miałem 18 lat kumpel zdał prawko i za 3,5k kupił sobie E34 525i w gazie z 1992 roku dodam że wybór był naprawdę duży. W idealnym stanie może nie była, ale teraz takie same widzę za 8-10k na allegro. M5 E34 też takie drogie nigdy nie były. Na allegro jeszcze 3 lata temu było przynajmniej 3-5 sztuk w cenach 25-35k gdzie teraz ktoś woła 60k

Cena tej 2,5L jest ok, patrząc na inne szroty w PL. Jak by komuś przyszło kupić 2,5L z przebiegiem ~~ 200kkm za 7-10tys zł. to weź później takie E34 doprowadź do takiego stanu jak to z przebiegiem 16 kkm. Nie zmieścisz się w kwocie 30tys. zł

Przecież to M20 w automacie. Nie wiem jak duży trzeba mieć sentyment do E34, aby kupić taki egzemplarz. Podejrzewam, że takie auta kupują tylko ludzie którzy w 90 latach jeździli takimi i teraz ich wzięło na nostalgię... Ja miałem E34 wiem, że to fajne auto ale bez przesady

Dokładnie, zresztą ile byś nie wsadził to i tak nie będzie to buda po 16 tysiącach przebiegu.

A teraz jest mały więc to co zostaje w dobrym stanie trzyma cenę.

Np, ja swoją wystawiłem za 20 tysięcy ale daję koła M-systemy z serii 8 i wiatrakami od wersji 3,6 i 3,8, opony nowe, najwyższa półka, auto praktycznie w oryginalnym lakierze, dołożone dwa zderzaki M, nowa chłodnica wody, klimy itd. Kup e34, nawet za 3, doprowadź do takiego stanu jak moje, Kamila czy Debu, myślisz że w za 5 tysięcy zrobisz igłę?

Pamiętam je, w większości całe do lakieru itp. itd.
M5 e34 cena będzie tylko rosła, szczególnie egzemplarzy po ostatnim lifcie czyli z końca 94 i 95. Te już od dawna kosztują w Niemczech w okolicach 15 000 euro i więcej. Pamiętajmy, że to ostatnie M składane ręcznie.
Ostatnio rozmawiałem z Hamelą który jest teraz w Anglii. Mówi, że tutaj e34 ma chore ceny, za ładną, zwykłą sztukę trzeba dać minimum 1500 funtów, za np. 2,5 w fabrycznym M-pakiecie to nawet 3000 i więcej funtów. e39 podsumował tak: "idziesz rano po chleb do sklepu i dostajesz w pakiecie e39".

Jak miałem E34 to fundnąłem jej samo zawieszenie za 5000 zł i wiem co ile kosztuje. Po prostu dla mnie jako dla zwykłego śmiertelnika ciężko byłoby przeboleć 40 000 zł za 525iA z M20 pod maską. Myślę ta cena trochę wyprzedziła czas i może za kilka lat to auto będzie tyle warte. Na pewno jest to ciekawy egzemplarz jeżeli chodzi o przebieg.



E39 to zupełnie inny temat ceny są obecnie w dołku jak kilka lat temu E34. Za kilka lat ktoś wystawi 523iA z samą klimą z przebiegiem 15 000 km za 40 000 zł i będziemy o tym dyskutować na forum.



Tak teraz wybór jest zdecydowanie mniejszy, ale jako ciekawostkę dodam że 2 miesiące temu na allegro było około 60 sztuk obecnie jest około 115 sztuk. Na wiosnę widocznie jest tendencja wzrostowa, ale i tak nie jest to dużo w porównaniu do modelu E39 którego jest 1300 sztuk

Hakelbery z ciekawości jak wyglądają ceny E34 w stanach ?

Trochę innymi kryteriami się kierujemy oceniając takie oferty. e34 525i za 40.000 to auto dla kogoś kto nie patrząc przesadnie na $$$ chce wzorowe e34 do kolekcji. Tacy zazwyczaj nie siedzą na forach chwaląc się nowymi listewkami do auta

jak chodzi o m5 e34 to bardzo dobra inwestycja one juz nie będą tanieć wg mnie

W ogóle e34 to dobra inwestycja, ceny tych aut na zachodzie z roku na rok są co raz wyższe, według mnie to ostatni gwizdek, żeby kupić b. ładną sztukę w rozsądnej kasie (ok 2-2,5tys eur). Pamiętam jak z 5-6 lat temu sprowadzałem pierwsze sztuki e34 na handel, płaciłem po 400-600eur za na prawdę b. zdrowe auta, teraz za ta kwotę dostanie się durszlak, a nie e34.

Tak odnośnie swapowania E34, Kamil jeśli miałeś M50 to szczerze i bez zawahania polecam M52TUB28, według mnie najlepsza jednostka napędowa do tej budy, u siebie taki krok zrobiłem i jestem mega zadowolony, nie chciałbym żadnej swapowanej V8

Ty jak coś powiesz to gacie spadają

a dlaczego nie, wszyscy tylko v8 i V8 a na forum jest tylko kilka sztuk - sprawnych - jeżdżących, reszta nawet nigdy nie siedziała w V8 albo oglądała tylko filmiki na YT, powiedz mi skoro po ponad dwóch latach użytkowania M52TUB28 jestem zadowolony i mogę śmiało polecić ten silnik i swap to dlaczego miałbym tego tu nie napisać ?

Ceny E34 poszybowały mocno w górę. Sam ostatnio sprzedałem dwie E34 za kwoty powyżej 20 tysi.
W DE do 2000e to złomy, nawet 520. Ostatnio oglądałem 525i za 3500e i auto miało masę rdzy.
Natomiast właściciel powiedział wprost, to youngtimer i te 3,5 koła to i tak śmieszna cena.

Co do swpau, powtórzę się... M60B40

tekst z cyklu ... "ja takie mam, więc jest najlepsiejsze".


miałem R4, też było sprawne, jeżdzące, byłem zadowolony, też mogę smiało polecić ten silnik.

nie mówię że najlepsze ale spisuje się ok w tej budzie, czytaj ze zrozumieniem kszyhu,

->

wtf?

podaj jakiś porządny argument po którym da się stwierdzić, że b28 jest lepsze od b40 ?

moim zdaniem B28 to idealny silnik na dupowóz, do weekendowozu zdecydowanie lepiej przypasi V8 ze względu na brak ekonomi i dźwięk


a automat? do V8 się przekonałeś to i do męskiej przekładni się przekonasz

Moim zdaniem bardzo dobrze, że "babka" otrzyma większy silnik.

Czy zyska czy straci na wartości myślę, że to drugorzędna sprawa bo Kamil_ nie planuje sprzedaży. To hobby, to nie ma się opłacać tylko sprawiać frajdę właścicielowi samochodu a z dużo mocniejszym silnikiem frajdy będzie 3x tyle.
Ładny youngtimer z konkretnym silnikiem. Takie połączenie zawsze daje radę

jak robić to M60b40 lub S38b38

jak nie te powyżej to nie ruszać wcale, bo to sztuka dla sztuki

"zwyklych" E34 jest bardzo malo jak sa to zazwyczaj w oplakanym stanie do sprzedania za czapke gruszek. M5 E34 jest troche wiecej ale mowimy tutaj doslownie o kilku sztukach rocznie ktore sa wystawiane na ebay, autotrader, cars.com.
Ostatnio byla do sprzedania M5 z bodajze 92 roku z przebiegiem 170kmil za 12k$
Ceny starszych modeli nie ida tak do gory jak w europie dlatego bo serwis jest drogi nawet jesli czesci sa tansze bo to BMW i zwykly mechanik tego nie naprawi