BMW Sport

Tym razem będą oba autka
Nie martw się, moja beemka to taka modelka: na zdjęciach piękność a w rzeczywistości zwykła laska, czyli piegi, trądzik i cellulit

Jest ideał
Ślicznie dopracowane wszystko Jedynie co mogę powiedzieć to to że mogłeś pokrywę zaworów też dać w chrom ale to już tylko takie moje widzimisię aby to było bardziej błyszczące pod maską

Chromiarz proponował ale stwierdziłem, że kapa w chromie będzie za dużym odejściem od oryginału, nakrętki kopułkowe w chromie do kapy i rozpórki były moją inwencją z lekkim odejściem, w prospekcie z '80 przykręcone było zwykłymi nakrętkami.

to ja pozwoliłem sobie na ten krok, zobaczymy co z tego wyjdzie

Co za zdjęcia Cudowne jest to E21 323i w dodatku BAUR.
Niewiarygodne, że są u nas tak dopieszczone w detalach youngtimery.
Szacunek za osiągnięcie takiego stanu. Do twarzy jej z żółtymi tablicami.

Żeby zainteresować jeszcze bardziej oto kilka kierownic które będzie można obejrzeć na DubIt. Skompletowałem kilka fajnych egzemplarzy i po przymiarkach mam już dwa pewniaki które zostaną do mojej beemki (mam problem, nie mogę się zdecydować tylko na jedną )
Jestem ciekaw Waszych opinii.

1. Oryginalna Alpina 38cm dedykowana do E21 nr 32 33 010, bardzo dobrze odrestaurowana przez Carlex Design, super skóra - przyjemnie się trzyma w dłoniach, sucha i sprawiająca wrażenie, że oddycha - ręce się nie pocą, ramiona były idealne nic nie ingerowano. Środkowa osłona jedynie bardziej się teraz błyszczy niż sama kiera, ale to się załatwi jakimś środkiem do kokpitu typu mat.



2. Sportowa PETRI 35cm, oryginalna kierownica dedykowana do BMW 2002, ale też pojawiają się w e9 i e21, oryginalnie obłożona pianką która imituje bodajże wołową skórę wraz ze szwami, kupiłem ją przez przypadek, okazała się w bardzo dobrym stanie jeśli chodzi o piankę, ramiona natomiast i naba zostały wypolerowane, jest też w komplecie osłona i pierścień ślizgowy (w pierwszym zdjęciu w realu, brakuje ringu który poszedł do proszkowego malowania na czarny mat, dostanie też polerowane śruby imbusowe, do zdjęć pożyczyłem klakson alpiny, oryginalnego brakuje). Pierwsze zdjęcie przymiarka, kiera niekompletna, kolejne pokazują jak wygląda po renowacji.

Po renowacji




3. Nardi Torino w drewnie - kiera zachowana w bardzo ładnym stanie, nie była odrestaurowywana, stan bardzo dobry conajmniej 9,5/10





4. Nardi Torino BMW Vintage - stan NOS (new old stock), wygląda jak wyciągnięta z pudełka lub jakby była zamontowana w aucie który przestał w muzeum 40 lat, sprzedawca przypuszczał, że jest z 69 roku ale może jest kilka lat młodsza, widziałem tylko raz taką na jakimś zdjęciu z BMW e9, drugi raz nie udało mi się znaleźć tego zdjęcia, musiała być w bardzo małej limitacji.



5. Kierownica ITALVOLANTI (pierwsze zdjęcie poglądowe), jest obszyta na nowo skórą, ramiona zostały wypolerowane; naba jest w malowaniu farbą strukturalną; nowe śruby imbusowe do zdjęć polerowana stal, pójdą jednak do czarnego ocynku)

Poniżej zdjęcia realne

1 lub 4

2 lub 3

Moim zdaniem do tego auta pasuje tylko nr. 4, Nardi Torino BMW Vintage. Ostatecznie pozycja nr.1

1,3,4 - dokładnie w takiej kolejności.

1. bo ori Alpina dedykowana do E21,
3. bo jest piękna w tym drewnie
2. z tego powodu co nr 1 (+sportowa)

1 lub 2

A w ogóle to może by tak do tap madl?

Nie ktorzy maja mniej par majtek niz Ty kierownic wedlug.mnie kazda pasuje, zalozyl bym nr 2 narazie

Nardi ale z oryginalnym włoskim klaksonem, zagraniczne fora bardzo się w nich lubują

Pogratulowac nakladu wlozonej pracy! Oby jak najwiecej takich pasjonatow, a kierownice to bym bral opcje 2 lub 3. Zrob ankiete.

no.2

Akurat sam mam więcej par majtek niż kierownic, przynajmniej dwanaście po jednej na każdy miesiąc

Nr 1 zdecydowanie.

3 lub 2
Chociaż prawda jest taka,że każda wyglada świetnie i jest rarytasem