BMW Sport

Wczoraj pierwszy raz jechałem w nocy na "nowych" lampach. Wreszcie było widać gdzie jadę

bardzo fajna E30
wzorowe podejście

Czekając na wiosnę zakupiłem parę rzeczy:
Listwa pod przedni pas



Latareczka, już z nowymi akumulatorami 250BVH



Łożyska tylnich kół



Zestaw niebieski



Teraz tylko czekać aż stopnieje śnieg

A skąd masz nowe akumulatorki?

Z allegro. Wystarczy wpisać w wyszukiwarce 250BVH. Potrzebne dwie sztuki.

nooo podejście do auta pierwsza klasa!!! zeby kazdy tak dbał o auto!!
przeczytałem cały temat.. na poczatku byl brudas i nie bylo co ogladać.. dobrze ze zakupiłes dokładkę pod przedni pas.. tylko uwazaj na nią, zamontuj żyletki bo pozbedziesz sie jak dekielków.. mi kilka dni temu ukradli...
No i świetna sprawa te relingi oczywiscie.. pierwszy raz na oczy widze je w e30
Z przyjemnością będe śledził temat z dnia na dzień pozdrawiam

ps. mozna wiedziec ile zaplaciles za łozyska tył i zestaw do ręcznego i przewody hamulcowe??

Pora odświeżyć trochę galerię.
Samochód obecnie wygląda tak:



Nowe zakupy:

Hmm dlaczego dopiero teraz tu trafiłem...

Auto z każdym updatem wygląda co raz lepiej

Zrobiłeś z niego ładnego youngtimera

Tuleje nabite



I założone odwrotnie na wahaczu



Pudełko różności z ASO



Dogięte przewody hamulcowe na przód




Zaciski przednie po piaskowaniu, cynkowaniu galwanicznym, wymianie tłoczków, gumek, śrubek i nasmarowaniu:

Lagi odebrane z piaskowania i malowania proszkowego. Muszę przyznać, że bardzo ładnie to wyszło.
Powoli składamy:

Nówka sztuka

Bo nie chodzi o to, żeby zrobić, tylko żeby robić
Więc robimy dalej: zakładamy tarczę



i zacisk











Montujemy czujnik ABS





Kolumny gotowe do montażu.
Wszystko trochę trwa, ponieważ od razu robię konserwację przednich nadkoli.

Robota profi :) jesli to są Ate power disc to bedziesz niezadowolony... pokrzywią sie.. spotkałem sie z 4 przypadkami pogiecia ate.. a klocki mam te same i strasznie brudzą.. i u mnie piszczą.. ale nie mam nacinanych.. to tyle odnosnie tarcz ;p

a podejscie do tematu Konkretne.. marzę u siebie tez tak zrobić.. powoli do celu

pozdrawiam..

Myślę, że przy prędkościach osiąganych przez moje 316 tarcze raczej się nie pokrzywią, ale zobaczymy. Będę informował.
Czytałem wcześniej o hamulcach i generalnie ludzie narzekają na wszystkie. Także zobaczymy.

Składamy dalej:









Końcówki drążka (podkładki zabezpieczające niestety nie są w zestawie)



Stabilizator po malowaniu proszkowym



Mocowania



Łączniki stabilizatora





Gotowe



Nadkola zakonserwowane konserwacją do podwozia Boll, wszystko złożone, zbieżność ustawiona. Można jeździć

Ciekaw jestem, czy też macie tak namazane nadkola, czy u mnie ktoś wcześniej już coś robił ?

tu nie chodzi o prędkości ale tez o inne czynniki ja kupując ATE kierowałem się tym ze szły na pierwszy montaż do e30.. ale to co teraz jest robione to chłam..

taki przykład mam znajomego który kupił bardzo dobry zamiennik z najwyzszej półki do swojego bmw.. i się pokrzywiły.. dopiero kupione w ASO spełniaja swoje zadanie.. i taka Ciekawostka.. identyczna tarcza jak ta z ASO identyczne wymiary.. a ta Orginalna Jest 1kg cięższa...


a jeśli chodzi o zawias w e30 twoim z przodu to coś pięknego.. masz obliczony koszt odrestaurowania kompletnego przodu ?? jestem ciekaw.. jak nie chcesz tu pisać to moze być pw

pozdrawiam..

Ja do e38 kupowałem w ASO i też się pogięły. A wcale nie jeżdżę ekstremalnie.
Na razie hamulce sprawują się świetnie. Różnica w hamowaniu jest ogromna, ale nie ma się co dziwić jak stare tłoczki ledwo ruszały się w zaciskach. Klocki trochę pylą, ale coś za coś.
Zawieszenie też jest super. Jest jeszcze mały luz na kierownicy, ale podejrzewam, że to na krzyżaku.
Niestety nie znam dokładnego kosztu tego remontu.

Czas na serwis olejowy. Przy okazji wymieniłem olej w dyfrze, wszedł niecały litr:



Tłumik się telepał, więc zamówiłem zestaw z allegro. Stara obejma rozsypała się totalnie.





Silnik trochę grzał się w korkach, więc robimy układ chłodzenia: chłodnica, visco + nowy płyn.









Przewody paliwowe zaczęły korodować aż zaczęło lać się paliwo. Na pierwszy ogień poszły zasilający i powrót. Do wymiany będzie jeszcze odpowietrzający.
Przewody fabrycznie dogięte. Oczywiście wymiana masakryczna, bo wszystkie śrubki mocujące pordzewiały.






A na koniec, jako że od dawna irytował mnie brzęczący nawiew, wymieniłem silniczek od nadmuchu. Wreszcie cisza.

jak zwykle Części na najwyższym poziomie podoba mi sie to
a z tymi śrubkami to widzę nie tylko ty masz taki problem..

czemu nie poszedłeś w miedź z przewodami paliwowymi ?

Myślałem nad miedzianymi, ale wybrałem oryginał.

Całą zimę walczyłem z układem chłodzenia: po wymianie chłodnicy i wiskozy silnik nadal grzał się w korkach. Wisko Behr zareklamowałem. Sprzedawca nie bardzo mi wierzył, ale zgodził się przyjąć reklamację. Po dwóch tygodniach odpowiedź, że Behr uznał reklamację.
Założyłem nowe. Zero poprawy. Znowu się grzał. Kolejna reklamacja. Znowu uznana przez producenta. Tym razem zwrot kasy. Zakupiłem Febi i problem rozwiązany.
W międzyczasie zauważyłem, że cieknie chłodnica na łączeniu plastiku z aluminium. Reklamacja.
Ale czymś trzeba jeździć, więc zakupiłem najtańszy NRF - g****** straszne. Jakość wykonania fatalna. Jakość materiałów jeszcze gorsza. Ale przynajmniej mogłem jeździć.
Nissens uznał reklamację, ale niestety brak chłodnic na wymianę. Zaproponowano mi NRF lub czekanie na wyprodukowanie i sprowadzenie z Danii miesiąc czasu. Ok. Czekałem 1,5.
Wreszcie założyłem. Na razie nie cieknie.





Od razu wymieniłem górny wąż chłodnicy i korek (na wszelki wypadek):



Widać, że Febi ma inny patent na załączanie niż Behr:



Przy okazji świece i przewody zapłonowe:





Ciekawe czy to oryginał ?



Oraz osłonę cewki: