BMW Sport

tylko końcówki są większe jak w serii, na oko 2x76mm, ale to jeszcze zmierzę, a poza tym cały od kolektorów do końca seria

V8 sama w sobie ma swietny dzwiek. Ale chociaz o jakims markowym koncowym mozna by pomyslec.

myślę czasem, ale na coś konkretnego trzeba wyłożyć konkretne pieniądze. Póki co fundusze idą na naprawy, poprawy i inne pierdoły. Na tańsze mody nie starcza zbytnio, a co dopiero wydech za 1,5-3tys

wydech możesz sobie zrobić jak mój na cały styknie wtedy z 1,5k

Dźwięk bardzo fajny ale uważaj na zmianę biegów bo przytrzymujesz na sprzęgle i przy dużym momencie jaki ma V8 szybko spalisz sprzęgło.

powiem Ci szczerze, że nie raz zdarza mi się z 1 na 2 przytrzymać, ale ten filmik odsłuchałem kilkanaście razy na dobrych jakościowo słuchawkach i nie słyszę tam przeciągnięcia na sprzęgle. Przy starcie na filmiku może lekko przytrzymane, ale przy zmianach z 1 na 2 i z 2 na 3 zero

dzisiaj bawiłem się aplikacją od Lesio, no i coś tam namierzyłem. Ciężko ruszyć, żeby zejść poniżej 6,5s, ale jest to możliwe na dobrym asfalcie, którego mi trochę brakowało Na ile jest to prawdziwy pomiar? nie wiem, ja to biorę z przymrużeniem oka, ale wyniki cieszą Aplikacja fajna, ale nie mogłem zrzucić wyników bezpośrednio na komputer albo wrzucić ich gdziekolwiek, tylko musiałem zrobić czymś innym zdjęcie może w wersji FULL tak się da

Pięknie mruczy to V8 ja bym nic nie zmieniał . Przyśpieszenie tez konkretne

Co tutaj można więcej napisać.. co V8 to V8 Wyjątkowy dźwięk.

Wojt4S90, co to za programik?

A dźwięk jak na serię fajny, tylko sprawdź szczelność układu wydechowego, bo coś dziwnego słychać przy schodzeniu z obrotów

PS. kompletny wydech 540i E34 to koszt ok 4tyś w porządnej firmie

program to Car Performance link do pobrania dla chętnych https://play.google.com/store/apps/deta ... free&hl=pl

wydech był zrzucany tydzień temu i nic tam niepokojącego nie widziałem, ale wróci mój mechanik to mu o tym powiem, niech posprawdza wszystko

wiem jakie koszty, bo pamiętam cennik jaki mi wysłałeś.

No i Forest okłamałem Cię, bo przecież ja nie mam katów są strumiennice. Teraz sobie przypomniałem jak przeglądałem PW i patrzyłem cennik wydechów MG

Swietna, cichociemna 5er .

Lesio mistrz!!

540i dzisiaj odebrana od mechanika po kilkudniowym odpoczynku ode mnie. Wymienione:
-poduszki pod silnikiem (jedna okazała się lekko pęknięta)
-tarcze tył Zimmermann Sport+klocki Textar+płyn
-przewody wspomagania+płyn
-dodatkowa pompa wody+kilka węży+płyn chłodniczy (po ostrzejszej jeździe, na drugi dzień zobaczyłem kałużę pod autem, winny okazał się pęknięty plastik obudowy, profilaktycznie zmieniłem wszystko dookoła)
-rozwiązany problem z wlewaniem się wody do wewnątrz po stronie pasażera
-short shifter z Z3M

Nad tym ostatnim się zastanawiam czy zostanie, bo mam mieszane uczucia. Fajne, ale lekko męczące przy wolniejszej jeździe, a jak wiadomo nie zawsze korzysta się z całej mocy. No w każdym razie powrócić do serii zawsze można. Skok między np III, a IV to jakieś 3cm-jeździ się jakby sterowało się Joystickiem w Amidze.
Fotek niestety brak

"Skok między np III, a IV to jakieś 3cm-jeździ się jakby sterowało się Joystickiem w Amidze."

Przypomnij sobie jak trzeba wachlować w e39, żeby z 3 na 4 bieg zmienić normalnei zanim człowiek się ogarnie z tym to auto z obrotów spada przy sprincie No z tym spadaniem z obr to może przesadziłem, ale w e39 jest rzeźnia z przełożeniami lewarka

trochę przesadzasz, ale rzeczywiście skok jest długi, bardzo długi. W e34 jest praktycznie identycznie, machasz od przedniej szyby do tylnej kanapy, ale teraz zauważam, że to taki urok tych aut

Dobrze gada ta 5er - polać jej!

Zmontowałem na szybko taki filmik jak to działa. Nie da się złapać gałki w dwa palce, tak żeby wszystko było widać, dlatego tak nieudolnie to wyszło. Wszystkie biegi wchodzą bez żadnych zgrzytów czy z jakimś oporem. Poza tym, że skok jest sporo krótszy to niczym nie różni się od serii. Przy wolniejszej jeździe zmienia się biegi jak w każdej ///M. Np zmiana z III na IV -> robi się to na dwa razy, cyk-cyk, czyli trójka-luz-czwórka. I tak z każdym biegiem. Przy szybszej jeździe i przy okazji szybszej zmianie biegu jest rewelacja. Wtedy najwygodniej robić to jednym machnięciem.
W przyszłym miesiącu upoluję sobie pomarańcze i może w końcu pozbędę się przedniej tablicy. Do końca wakacji 540i będzie miało nowy lakier a tak poza tym to pomalutku Jak będą pomarańcze i nowy ryjek to zmolestuję znajomego o jakąś fajną sesyjkę

Na tym z Z3M jest chyba większy skok niż w takich "allegrowych short shift'erach? Na tym filmiku fajnie to wygląda, ale musiałbym sprawdzić czy nie jest to zbyt uciążliwe przed montażem tego w moim aucie

Widzę, że i u Ciebie 540'tka zostanie na dłużej, skoro takie plany już masz na przyszłość

Widze Wojtas, że rzetelnie jedziesz z koksem. Tak trzymaj

P.S. Ja sie nigdy nie przekonałem i nie przekonam do short-shiftera )

Ano dla wielu ludzi e30,e34 to zwykłe stare auta, nic nie poradzisz. On nie zrozumie, że stan, że iwestujesz, dbasz.