BMW Sport

zgrałeś fure z kołami

Świetne e30

Dzięki Z czasem zobaczymy ale 14.5 to baardzo optymistyczny wynik Moc jest ale momentu by się przydało więcej



W tamtym czasie była tylko po swapie, na śmiesznym stożku za 45zł bez szpery no i były to moje pierwsze zawody Od tamtej pory założony lekki zamach 8.5kg , szpera 3,45, wywalone podgrzewanie przepustnicy, oryginalna obudowa filtra powietrza ze sportową wkładką, sportowy kolektor wydechowy i pewnie o czymś zapomniałem Aaaa jedno co zostało po staremu to wydech na pełnym przelocie na dwóch rurach i to mi to nie odpowiada bo powinienem chociaż jakiś x-pipe zastosować. Może zrobię w tym tygodniu Powiem szczerze że na zawodach na Cult Style bylo e36 m50b25 które miało czasy coś ok 16,00, e30 touring też coś ok 16.00, na rozpoczęciu sezonu taka biała coupe z czarną maską 201hp też 15 ze sporym hakiem, jedyny najlepszy czas jaki znam z m50b25 w compakcie mojego kolegi to 15.08 samo et także będę się cieszył jeśli z przodu pojawi się 14



Ostatnio na tył wpadły nowe sprężyny H&R i auto poszło troszkę niżej i jest sztywniej Zdjęcia postaram się wrzucić jakieś dzisiaj wieczorem



Szczerze to przez rok nie myślałem o innym samochodzie tylko o wąskiej lampie Dopiero jak ją odzyskałem poszukuję e39 do normalnej jazdy



Dzięki

Witam. Ostatnio wpadło parę nowych pierdół. Na tył wleciały sprężynki H&R dość twarde W ASO zamówiłem nową gałkę zmiany biegów z nowym emblematem, nowe uszczelki tylnych lamp, gumę wlewu paliwa, parę spinek i uszczelek. Co śmieszniejsze za to wszystko zapłaciłem 360zł z wysyłką co chyba nie jest wysoką ceną jak na ASO Na przód wróciły też nerki w chromie i pomarańczowe kierunki.











A oto nowa guma wlewu paliwa




Dla porównania stara obok nowej




I gałka





A i na koniec jedno zdjątko sprężyny



Muszę ogarnąć jeszcze listwy zderzaka bo kupa zajeżdżają :-/ Zrobię jeszcze dzisiaj zdjęcie gałki biegów po montażu bo nie wiem czy w oryginale były takie wysokie Pozdr

A oto gałka po montażu: Nie za wysoka ??

Dzisiaj zaliczyłem zakończenie sezonu SCS Szczecinek na Wilczych Laskach. Wziąłem udział w wyścigach na 1/4 mili efekt:



I miejsce w klasie 2001-2500

Najlepszy czas przejazdu bez czasu reakcji 14.84, niestety nawierzchnia mokra ponieważ padał deszcz także może by coś jeszcze z tego uciął. Konkurencja była zacięta. W finałach byłem ja, Honda ponoć K24 ok 250km, Opel Spider (czy jak to się zwie ) i fiat seicento 1.4 turbo. Honda wykręciła w półfinale lepszy czas et 14.77 ale w finałach liczy się czas przejazdu i czas reakcji i ten drugi miałem lepszy więc dostałem się do finału z fiacikiem. W finałowym przejeździe nie poszedł mi drugi bieg na moje nieszczęście ale przed końcem ćwiartki koledze w SC nie poszła piątka i udało się zdobyć pucharek.

super się prezentuje ...graty za wynik

Gratulacje e30 Jedzie lepiej niż myślałem

gratuluje . Znam ta honde z Poznania. To jest k24 250hp na suchym robi przeciag na mokrym widac nie. Moze dzis sie bede z nia ustawial i z rowerem turbo 230hp

Nie ma co się dziwić że robi przeciąg 250 hp robi swoje ale na mokrym jednak trakcji nie ma



Et=Rt 15;088 vs 15;071


marcin92 mam filmik z naszego przejazdu co Ci się oko przymknęło

ladnie jezdzi
ale galka to jak w jelczu

świetna wąska

i jeździ jak trzeba
gratuluję

faktycznie był to mój pierwszy start i chyba czas reakcji był blisko 1s;o
ogólnie 3 razy et było 15.3 więc lepiej niż na rozpoczęciu sezonu ale twoje e30 to już inna liga osiągów Planujesz jeszcze coś robić żeby zwiększyć osiągi?

Witam Faktycznie gałka zajeżdża jelczem. Myślałem skrócić wybierak ale wtedy nie będę miał zabezpieczenia które trzyma gałkę żeby nie złaziła do góry i średnio chce mi się to przerabiać Tak musiało być w oryginale i pewnie jak mnie to kiedyś zdenerwuje to przerobie ale póki co to bardziej drażni mnie kierownica i parę innych braków

Ogólnie w niedługim czasie silnik robi out i zabieram się za komorę. Ostatnio spekulując ze znajomymi pojawił się temat zmiany koloru mojej starej Miałby być to alpinweiss. I tak muszę malować praktycznie całe auto i komorę silnika i bagażnik i teraz kwestia czy zostać przy tym kolorze czy jednak zmieniać. Wiem że jest roboty ale i tak czy tak auto będzie w dym rozebrane i szykowane pod nowy lakier. Osobiście nie jestem zwolennikiem zmian koloru ale ostatnio znalazłem w necie taką białą wąską lampę na fest glebie i czarnej szerokiej stali 15 i bez zderzaka z przodu była i mi się nawet spodobała (oczywiście nie przez brak zderzaka ) ale nie mogę już jej znaleźć i teraz mam problem z wizją

marcin92 no planów na osiągi to jest dużo. Na bank nie będzie V8 to już przemyślałem i jednak nie. Na bank nie będzie tez s50 itp ponieważ nie jestem zwolennikiem gotowców Nie chciałbym opuszczać klasy 2000-2500 bo jest ona w zasięgu do zdominowania przez silnik m50. Potrzeba by jednak do tego wałków, lekkiego doprężenia, dobrego dolotu i wydechu i strojenia przede wszystkim. Koszt zapewne ok 5 kilo zł i myślę że te niskie 14 dało by się wycisnąć przy tej masie. Z drugiej strony w tych pieniądzach ogarnę stroker na 3.0 i będę startował w klasie 2500-3000 ALE.. tam czasy 14 nie wzruszają i trzeba by zejść do 13.5 max żeby myśleć o finałach a to myślę że nie byłoby takie proste. Także na przyszły sezon albo będą wałki itp albo stroker

kolor masz bardzo fajny
ale...

fele robią robotę
i ładnie ogarniasz środek

No przykład konkretny i wiem że białe może więcej ale Zawsze to ale ... ale muszę się zastanowić

Z dobrze zdlubana m54b30 zrobil bys spokojnie 13,5 przy tej masie wiec chyba warto pomyslec nad swapem albo zrobic z tego 2,5- 3,0

Postanowione że silnik bazowo zostaje ten co jest

Pierwszy grat który będzie potrzebny w projekcie



Trwa gromadzenie części nie będę pisał co będzie, tylko co jest na bieżąco

Rób strokera n 3.0. Ja mam to w planach ale znaleźć wał z m54 to nie jest prosta sprawa...

Ostatnio tak jeździłem i nagrywałem filmiki przespieszeń i postanowiłem dodać Nie podoba mi się to dupohamowni (jest mało ) ale na filmiku nawet to jakoś wygląda