BMW Sport

Z e34 525tds podobno da się przeszczepić po jakiejś delikatnej rzeźbie i podobno nie do ukręcenia, ktoś na turbobmw o tym wspominał, jak coś to mogę podrzucić namiar to podpytasz

Kurde z tą e34 to trzeba coś piasty zmieniać a później dochodzi niby problem obcierana przegubu o sprężynę i wtedy coś trzeba skracać i spawać także chyba sporo rzeźby A przeguby np w e36 b28 będą mocniejsze czy to to samo bo myślę nad kompletnymi półosiami z m52b28 lub m50b25 ? I co myślicie o tych wzmacnianych przegubach nowych z alledrogo, zamienniki ale ciekawe czy dobre ? Jednak moim półośką trzydzieści lat minęło i do tego od czterech lat ogień także może tu szukać winy ?

Z E36 pewnie nie podejdą bez rzeźby, ale o ile pamiętam to w E36 328i wyglądały solidnie. Szukaj może grubych z E30, a najlepiej by było dorwać ośki z Z3M...

E to jak katowałeś je przez 4 lata to może na razie wymień na drugie po prostu, drogie chyba nie są więc może akurat będzie a jak klękną to dopiero kombinować

Może i tak, znajomy ma z tdsa 2.5 grube, pojadę zobaczyć, przymierzałem tą moją do e36 320i to praktycznie takie same, może ta z e36 ciut dłuższa ale z dużej głowy w e36 są krótsze, może akurat . Czas powoli zabierać się za auto bo dużo pracy a nie mogę ciągle odkładać bo się rozleci

z e36 na zaden sposób nie podejdą półoski do e30, jedynie z e36 compacta pasują p&p, tylko w zaleznosci czy cienka(316i-318ti) czy gruba(323ti) trzeba miec odpowiednie flansze do dyfra. ogólnie półosie grube do compacta/e30 to ciezki temat nawet używki. a wózek kompletny z z3m to minimum 9k

i dzięki temu na podiom stanąłem ja , jak byś falsa nie zrobił to ja pudło szans nie miałem bo przepaść między nami, ja jak się okazuje muszę jeszcze sporo poćwiczyć.
Nie doczytałem w temacie byś już może na hamowni ? Bo temat z grubsza przejrzałem ale nie cały

Ciekawy jestem też z jakich startujesz obrotów, ja na drugim biegu gubię jeszcze trakcję a opony z tego co rozmawialiśmy mamy takie same, tyle, że ja mam mieszankę miękka,

Nie zmienia to faktu, że Twoje E30 jest bardzo szybkie pewnie wiee razy już zadziwiłeś masę innych userów drogi powodzenia i do zobaczenia w Olsztynie jak będzie okazja to ja też pojadę.

Jeśli chodzi o start to zależy, staram się ruszać z okolic 3000-3500 żeby nie za nisko bo czasem przy zbyt niskich obrotach auto potrafi po starcie złapać delikatny dołek. Ale to też nie zależy, bo temperatura zewnętrzna, nawierzchnia wszystko ma wpływ i to tylko kwestia wyczucia także dużo jazdy Hamownię na dniach muszę odwiedzić, chcę zrobić pomiar przed odświeżeniem głowicy i później po, chociaż po efekt może być nie miarodajny bo myślę nad odprężeniem silnika pod doładowanie żeby później drugi raz nie rozbierać, ale decyzja jeszcze nie zapadła Co do szybkości e30 to powiem Ci że zaczynałem z m50b25 z czasami w okolicach 15, teraz robię okolice 13,5 i dalej mało Zaczyna mnie już irytować ta pogoń za przyrostami rzędu 10-50km za spory hajs, dlatego też pomysł na przygotowanie silnika pod jakieś niewielkie doładowanie. Lub może jakieś 1JZ w serii Sam za sobą już nie nadążam, apetyt bierze górę nad rozsądkiem

Lepiej dopręż i walcz o 300 wolnossących koni

to lepiej męski silnik 5,7 V8 LS1 czy jak one sie zwą,


A ja startowałem też z 3500 obrotów a ostatni przejazd startowałem z 2700 i też nic lepiej nie było.

Cos sie dzieje jeszcze z tą e30?:> cos nie slychac , nie widac ?

takie coś widać w opisie od dawna ale nic więcej niestety nie ma

Sam jestem ciekawy jak to będzie latało bo taka moc w takim lekkim aucie powinna dawać radę.

Halo halo, witam wszystkich i najlepszego w nowym roku życzę Z różnych powodów i zawodowych i osobistych nie było mnie na forum chyba od sierpnia Babka istnieje i coś tam powoli się dzieje ale nie chcę nic mówić żeby nie zapeszyć Pech mnie nie opuszczał ostatnio dlatego stałem się przesądny Na tą chwilę buda jest wybebeszona do zera łącznie z instalacją, silnik wyciągnięty, przód rozebrany ponieważ szykuję do odmalowania komorę silnika. Zakupiłem też rurę z kwasu na wydech coś tam już zacząłem profilować ale bez silnika całości nie stworzę Nie mam póki co żadnych zdjęć, postaram się coś ogarnąć bo też tylko w wolnych chwilach (których nie mam za dużo) dłubię. W tym roku ciężko będzie mi ogarnąć wszystko żeby wyjechać ale przy odrobinie szczęścia mooże się uda

to prosimy o foto kazdy pewnie nie moze sie doczekac

Postaram się coś po niedzieli cyknąć Aaa bym zapomniał może ktoś zna się na skrzyniach, mam dwa duże ZFy jeden z 525i 192hp i jeden z 525TDS. Z czystej ciekawości i nie tylko myślę nad wymieszaniem biegów 1-2 z b25 3-4 z tds i 5 z b25.. Najlepiej jakby to była skrzynia z b28 i tds bo b28 ma najdłuższe przełożenia. Może już kiedyś o tym pisałem, nie pamiętam To takie hondowskie ale chodzi mi o jak najdłuższe dwa pierwsze biegi a później o jak najmniejszy spadek obrotów i mocy ;P Wiem że można krótszy dyfer ale nie chcę mieć jedynki jak w starym LT28 lub startować z dwójki a na mecie mieć pięć zapięte i 5200obr/min ;P

525i ze skrzynią ZF ? To jest raczej Getrag no chyba, że były dostępne obie skrzynie

No być może chociaż miałem dwie e34 525i od gebelsa i obie mialem Zf ale kumpel miał 525i z pl i miał getraga

Kiedyś miałem silnik od 525i i miałem ZF, też się zdziwiłem. Chyba były dostępne obydwie skrzynie.

No, tak mniej więcej wygląda setup zimowy e30 Komora silnika daje w kość, strasznie upierdliwa sprawa, żałuję że nie oddałem do piachu Chociaż może lepiej bo nie wiadomo co by zostało Po tej zimie babka będzie doposażona w ABS, a co tam niech ma. Myślę że z budą do marca się uporam ale ciężko będzie ogarnąć silnik, być może wrzucę tymczasowo jakieś m50, m20 żeby przejeździć sezon bo trochę nie uśmiecha mi się oglądać ją w garażu latem ;/ Nie pomyślałem ale jutro pyknę parę zdjęć z miejsc gzie blacha zmieniła się w rudy popiół A jakby ktoś rozbierał e30 z abs przygarnę wiązkę

Co rzeźbisz z silnikiem?