BMW Sport

Wtrącę w sprawie o hamulcach. 320i i 325i miały identyczne hamulce, także o to się nie martw.

dziękuję Ty także dostaniesz POMOGŁ

jak jest przepływka Bosch to musisz mieć kompa Bosch inaczej nie będzie
poszukaj kompa tak jak kolega wyżej pisał na kompie jest nr vin auta z którego pochodzi

Koledzy - a jak zmienili tylko silnik??? bez dyfra itd???? zastanówcie się ..... bo kolega lata wokól samochodu jak debil a:


Pod kolektorem dolotowym na głowicy masz wytłoczony średnicę cylindra - sprawdzasz to tylko za pomocą lusterka - inaczej nie sprawdzisz ..... i wyjdzie jaką masz pojemność.....

Można porównać jeszcze szerokość kanałów dolotowych w kolektorze ...... b25 ma najszersze z całej swej rodziny (b20-b28) ........

zgadza się tylko że nie średnica cylindra a pojemnośc 2,0 lub 2,5 to oznaczenie jest wyczuwalne na głowicy od spodu pod pierwszym kanałem dolotowym i przed pierwszym czujnikiem temperatury .Na pierwszy rzut oka wystarczy porównac prostokątne wycięcia pomiędzy poszczególnymi kanałami dolotu w b20 krawędż wycięcia jest oddalona od kanału dolotowego o 4mm natomiast w b25 o 2mm z racji tego że w b25 srednica kanału jest większa .

koledzy dziekuję ale jeszcze nie o to mi chodzi heh
wiem że mam na bank m50b25 z vanosem pojedynczym
nie wiem gdzie jest ten komputer ukryty co sprawdzę jakie ma numery bo nadal nie wiem jaka oryginalną mam przepływke i nie wiem nadal kiedy wyprodukowano mój silnik, a wymieniony z 2.0 został tylko on. z tego co wiem gośc powiedział że przed tem nie miał vanosa....
w tamtej 2.0. komp był chyba siemensa.
gdzie go szukać? chodzi mi o jego numery! xczy jeszcze gdzies na silniku sa wybite numery jak VIN albo inny ID numner silnika??? abym wiedział np na realOEM.COM jakich części szukać??

Było już na forum kilka razy jak odróżnić te silniki!
W jednych z tematów ktoś podał jakie silniki jakie mają numery. Znajdź stary temat i będzie po sprawie

Było już na forum kilka razy jak odróżnić te silniki!
W jednych z tematów ktoś podał jakie silniki jakie mają numery. Znajdź stary temat i będzie po sprawie

_Red_Coupe_325, komp. jest z tego co ja wiem pod schowkiem przed pasażerem ,musisz go wykręcić , jak wyciągniesz schowek to po prawej stronie znajduje sie komp.

Witam ponownie
Chciałbym podziękować serdecznie wszystkim, którzy przyczynili się do rozwiązania problemu.
Daty silnika nie poznałem, dowiedziałem się czegoś więcej. Otrzymałem prywatna wiadomość od Mariusza forumowego „Clatrine”. Powiedział że czytał moje posty , może wiedzieć o co chodzi i chętnie podjedzie bo będzie w okolicy. Okazja wielka bo mieszkamy od siebie około 300 km jak tu nie skorzystać:).
Młody, bystry chłopaczek, czego mogłem się spodziewać? Szybko zlokalizował komputer, spisał numery zadzwonił w kilka miejsc, sprawdził przepływomierz, który pokazuje cały czas błąd mimo wymiany na nowy. Okazało się że swaper zamontował inną przepływkę, dlatego komputer cały czas ja ignorował. W samochodzie kolega dopatrzył się również złego silniczka krokowego. Jego właściwe numery znalazł równie szybko jak numery przepływomierza. Udowodnił mi że części jakie miałem nie pasują do mojego silnika i zostały błędnie założone. Dzięki niemu i jego wielkiej wiedzy straciłem dużo mniej pieniędzy który wydąłbym na części jakich mieć nie powinienem i zyskałem kompetentnego mechanika bo poprzedni pomagał tylko na zasadzie „zakładaj taki jaki masz do skutku….”
Samochód w końcu zaczął jeździć tak, jak powinien.
Wielkie dzięki dla Was i dla kolegi, który z własnej inicjatywy i zażarcia że zrobi to i koniec, doprowadził moją 325 do właściwego stanu.
Serdecznie wielkie dzięki !!:)

Ooo tego to sie nie spodziewałem Marcinie myśle ze troszke wyolbrzymiłeś , po prostu odwalilem swoja robote Ciesze sie ze Ci pomogłem

Podłączam sie do tematu może mi ktoś powiedzieć czym sie różni silnik m50 bez vanosa od tego na vanosie i który jest lepszy, mniej awaryjny, trwalszy, może troszkę bardziej ekonomiczny (wiem, wiem śmiesznie to zabrzmiało)

jest masa tematow o roznicach /wytrzymalosc/ ekonomicznosci w/w silnikow . wpisz w szukajce na forum i milego czytania m50 bez vanosa m52 to juz vanos

m50 wychodziły bez vanosa jak i z vanosem m52 wszystkie na vanosie

teoretycznie bez vanosa masz bardziej odporny na pałowanie. Vanos daje przesuniecie momentu obrotowego w dół, mniejsze spalanie i większą elastyczność.