BMW Sport

Witam,

Miałem problem z wysokim napięciem z alternatora, po naprawie (nawinięcie nowych przewodów na stojanie, diody były ok i wymianie regulatora napięcia) wszystko zachowuje się jak powinno, tj. przy 1000rpm = 13V, przy 3000rpm i więcej = 13,7V...

...lecz toważyszy pracy alternatora dziwny delikatny dzwięk( coś podobnego do podmuchu, świstu) , który jest słyszalny przy 800rpm na postoju, dziwi mnie to, martwię się tym, ponieważ w piątek mam ważny wyjazd, i nie jestem pewien co to za dzwięk, czy to poważne, czy tak po prostu teraz brzmi po wymianie przewodów na stojanie, a może tylko szczotki w regulatorze muszą siędotrzeć, bo są nowe?

Pomóżcie proszę, Pozdrawiam

Witam. Troche dziwne jest to ładowanie bo przy 1000 obr powinno być więcej niż 13V.
Teoretycznie prawidłowe ładowanie mieści się w grabnicach 13,40 -14.40 V.
Przy 1000 obr powinno pokazywać w okolicach 14 V .
Ciekawe czy przy naprawie wymieniali równięz łożyska , bo to one mogą szumieć.

[ Dodano: 20 Luty 2008, 21:55 ]
Witam. Troche dziwne jest to ładowanie bo przy 1000 obr powinno być więcej niż 13V.
Teoretycznie prawidłowe ładowanie mieści się w grabnicach 13,40 -14.40 V.
Przy 1000 obr powinno pokazywać w okolicach 14 V .
Ciekawe czy przy naprawie wymieniali równięz łożyska , bo to one mogą szumieć,ale jaka jest pewność ,że to szumi alternator?----

Sprawdzałem jeszcze potem i na jałowym faktycznie wynosi ponad 13V, a nawet 13,4V, a przy wysokich obrotach wynosi ok 13,7 - 13,9V..

A te dźwięki są na pewno z OKOLIC alternatora, ponieważ wcześniej ich nie było, lecz one są bardzo cichutkie, pomały przestaję się martwić, no ale mimo wszystko jakaś obawa jest

Faktycznie taki cichutki szum mogą wydawać docierające się szczotki.
Bez obaw .Zanim rozpadna sie łożyska wydaja straszne dzwieki.
Miałem tak w renaul5. łozyska się zatarły ale oprucz spalonego paska nic sie nie stalo.

Dzieki Marcinie, to mnie uspokoiłeś obawiam się, bo trasa mi się szykuje i wiesz, nie potrzebne mi żadne niemiłen iespodzianki

Pozdrawiam

Jeżeli jest to alternator Valeo, w którym stojan jest we wnętrzu jego dwóch części (przykręcany dociskowo śrubami) to należałoby ponownie poluzować śruby trzymające stojan i poprawić jego położenie w obudowie alternatora. Niewielkie przesunięcie powoduje mniejszą odległość po jednej stronie pomiędzy wnętrzem stojana a wirnikiem, skąd bierze się świst.

Tak robercie właśnie jest to VALEO, sam go nie rozbierałem, jedynie go wyjmowałem z auta i zakładałem z powrotem, może to wywołać jakieś dalsze usterki? Ponieważ dostać się tam do niego itd .. to jest troszkę gimnastyki, a jeśli tak, to cóż będę musiał to zrobić......... jak myślisz?

Nic poważnego nie powinno sięstać, ale świst stanie się denerwujący dla ucha, więc postaraj się go wyeleminować