BMW Sport

Witam,
W swojej M43B18 dałem głowicę do planowania. Koło zamachowe zablokowałem pręcikiem. Odkręcana była górna zębatka od rozrządu. Tłok 1 jest w górnej pozycji. Niestety człowiek się zagubił i nie spojrzał na zawory przed planowaniem i teraz zastanawiam się, czy gdy wszystkie zawory są zamknięte, to można składać tą głowicę. Czy trzeba je jakoś odpowiednio ustawić? W sensie, że na którym cylindrze otwarte, a na którym zamknięte.

Pozdrawiam.

Jak wszystkie zawory beda zamkniete w glowicy bo masz wyjety walek rozrzad. A jak masz pierwszy tlok w gmp to chyba logiczne ze zawory na tym cyl maja byc zamkniete, czyli musisz tak ustawic walek rozrzadu zeby nie naciskal na zawory.

Jak mniemam, muszę ustawić tzw. V z 1 i z 2 krzywki wałka rozrządu. Reszta tak jak idzie, tak?

Pozdrawiam.

Krzywki pierwszego cylindra musza wyglądać jakby litera V. skierowane ku górze. strzałka na kole od wałka musi być skierowana w górę wzgledem głowicy. A wał zblokowany trzpieniem przy skrzyni biegów.

@Wróbel91
Dobra, to jak tak złożę głowicę do kupy, to mogę ją tak włożyć na blok, tak?

Dzięki za pomoc.
Pozdrawiam.

Ustaw wałek tak jak napisałem i zakładaj.

Co do rozrządu, to mam zagwozdkę co do pokryw. Wyczytałem, że miejsce łączeń z metalowymi uszczelkami dobrze jest "trochę" przejechać papierem ściernym 600 i wzwyż. Mam 1000 i nie wiem, do którego momentu mogę to szlifować, aby nie było wycieków. Na tych łączeniach są widoczne 2 czarne pasy a wokół dziur na śruby jest całe zawalone czarnym nalotem. Po kilku szlifach papierem zawiniętym na kostkę, najpierw wycierają się krawędzie tych łączeń. Jak to dokładnie zeszlifować, aby nie było wycieków?

Pozdrawiam.

Wszystko wyczyść dokładnie i daj sylikonu. M43 lubi cieknąć przy rozrządzie i z pokrywy zaworów

uszczelka pynna

Dzięki za wszelką pomoc
Dobrym rozwiązaniem okazał się rozcieńczalnik nitro. Fakt, trochę roboty przy tym jest (wyczyszczenie jednej pokrywki zajęło mi około 30 min), ale nie trzeba jechać niczym i martwić się o to, że zrobiło się gdzieś dołek. Łączenia lśnią jak lustro

Dobra, teraz kolejna sprawa:
głowica złożona i założona na blok z nową uszczelką pod głowicę i od wody. V na wałku była ustawiona, 1 i 4 tłok był w GMP, więc 1 i 4 zawór zamknięty, 2 i 3 otwarty. Do zapięcia rozrządu zostało mi tylko skręcić górną zębatkę i założyć łańcuch. Wiem, że na zębatce jest strzałka i trzeba ją ustawić wzdłuż bloku silnika. Jest jakiś patent, żeby dobrze to złożyć, czy tylko metoda prób i błędów?
Wiadomo, jakie są konsekwencje źle założonego rozrządu, więc chcę tego uniknąć.

Pozdrawiam.

Ustaw wałek tak jak trezba zablokuj wał. ustaw kolo zembate walka strzałka w strone srodka głowicy. i obracasz 2x wałem i patrzysz czy wszystko sie zgadza. jesli nie poprawiasz i znowu krecisz 2x walem.

To kręcenie, to w celu napotkania oporu? I czy to da mi pewność, że dobrze złożyłem rozrząd?

Pozdrawiam.

Tak.Zawsze się obraca wałem 2x przy wymienie/rozpinaniu rozrządu. Ma to potwierdzić że nie będzie kolizji i znaki się zgadzaja.

Dzięki. Zapewne dzisiaj zapnę rozrząd i zdam relację.

Pozdrawiam.

Co do rozrządu to wałek najlepiej blokować, a nie na pałe zwłaszcza że na kole masz fasolki i można źle ustawić, silnik będzie działał ale nie tak jak powinien, wiem bo u siebie się walnełem minimalnie i musiałem to korygować, a co do cieknięcia m43 najważniejsze jak planujesz głowice to razem z przednim deklem i w tedy problemu nie ma i nowe uszczelki

Właśnie nie miałem przyrządu do blokowania wałka rozrządu, ale chyba sobie poradziłem. Zakręciłem 2 razy wałem i nie było żadnych stuków ani oporów. Jak na razie rozrząd złożony, dolny dekielek także (nowy simering wału założony). Dekielek z nową uszczelką i zaklejony sylikonem Reinzosil z dokręceniem wszystkich śrub na 10Nm. Najprawdopodobniej jutro będzie kontrolne odpalenie samochodu i sprawdzenie, czy silnik dobrze się zachowuje.

Pozdrawiam.

Silnik będzie działał bo konstrukcja archaiczna ale różnica jest jednak między idealnym ustawieniem a na oko

Też tak sądzę, bo jeden wałek rozrządu w miarę łatwo ustawić, aczkolwiek z fusów nikt nie wywróży
Jak można zabezpieczyć klawiaturę, żeby nie chlapała na wszystko wokół? Mam dzisiaj zamiar odpalić samochód bez górnej pokrywki i pokrywy zaworów i w razie, gdyby silnik miał złą kulturę pracy mogę przestawić rozrząd.

Pozdrawiam.

Przykrec pokrywke na 1 - 2 sruby zeby sie nie zsunela. Tylko nie zapomnij zatkac tego weza co wchodzi do pokrywki, bo jak pokrywka nie bedzie szczelna to bedzie lapal lewe powietrze przez odme, zebyc sie nie zdziwil ze bez zatkania jakos zle pracuje

Poskładać normalnie, odpalić zagrzać silnik przejazd kontrolny i tyle, jak coś to szybka rozbiórka, i pamiętaj że warto odpuścić regulatory (popychacze) jak używki zakładałeś