BMW Sport

Witam. Mam na imię Marcin i jest to pierwszy post na tym forum. Otóż od dwóch tygodni jestem posiadaczem BMW E36 1.8i M40. Jest to pierwszy w moim posiadaniu samochód tej marki. Przez te dwa tygodnie zrobiłem ok. 1 tys. km i wydaje mi się że popalił 0.1 L oleju, może trochę mniej. Czy to normalne? Ponadto wczoraj wymieniłem olej i filtr oleju i wyraźnie filtr śmierdział benzyną. Czyżby koniec pierścieni? Auto nie kopci i zbiera się nieźle, czasami odezwie się "bocian", ale tylko na zimnym silniku i tylko przez chwilę.
Drugie pytanie dotyczy hamulców. Z tylu mam bębnowe a kolega w takim samym modelu, ale rok starszym (tj. 92) ma tarcze. Czy to normalne, czy do któregoś roku wychodziły tarcze a później bębny? Czy to jakaś kombinacja? Za wszelkie sugestie z góry dziękuje i pozdrawiam.

P.S. Mam nadzieje że post umieściłem w dobrym dziale.

Hamulce sprzwdzisz na http://www.realoem.com/bmw/select.do

O olej możesz zacząć się martwić, jak będzie Ci brał 1 litr na 1tys KM... 1 litr na 10tys to nie jest nic tragicznego...

Kolega Pamo dobrze pisze poza tym trochę oleju może brać przez uszczelniacze zaworów a nie pierścienie zresztą gdybyś miał możliwość to podjedż na kompa. aby sprawdzić czy wszystko jest OK warto też zmierzyć kompresję wtedy wiedziałbyś więcej o aucie-pozdrawiam

Mnie dużo oleju nie pali. Zaledwie 0,7l./350km. Ale to już inna bajka...
p.s. a jak ładnie kopci

0,1l? kurna to ja bym sie cieszyl! nie jedno nowe i prawie nowe auto bierze wiecej. Ciesz sie DOBRYM stanem pierscieni

Dzięki koledzy. Trochę się uspokoiłem. Myślałem już że wkopałem się w jakąś padaczkę. Ogólnie auto bardzo mi się podoba, prowadzenie super, dosłownie lepi się drogi, dynamika na przyzwoitym poziomie. Naprawdę jeździłem różnymi samochodami, ale jednak BMW bije ich na głowę.

Postanowiłem kontynuować temat, nie ma sensu zakładać nowego. No więc, jednak pali olej i to w większych ilościach niż na początku pisałem. Teraz przepalił ok. 0.4 L na 2,5tys. km. Ponadto przy odcięciu paliwa (ok 6200), wyraźnie kopci na czarno, czyli pewnie spala olej i co dziwne śmierdzi jakby nie dopaloną benzyną. Panowie teraz pytanie do Was. Co robić, wymieniać uszczelniacze zaworowe, i zalewać mineralnym olejem, czy robić od podstaw, tj pierścienie, głowice itp.

czarny dym to nie olej. Od niego sie odczep...0,4l na 2,5tys to tez malutko!