BMW Sport

Jak temacie. Zawiecha juz padła myślałem o gwincie na całe auto, ale jednak słyszałem opinie, że jest o wiele twardsze niż na jakichkolwiek bilsteinach. I tu rodzi sie moje pytanie --> Czy wejdą mi bilsteiny b8 od E36 328 coupe do mojej E36 320i?? Czy będzie to wymagało jakichkolwiek przeróbek>? Szczerze mówiąc nawet nie wiem jakie teraz mam amorki ale gleba była 60/40 ( była bo amory padły i siadło jeszcze z 10mm z przodu, tył bez zarzutu nic nie puka nie stuka), to podejrzewam ze muszą być juz te krótsze b6 z przodu . Jakieś sugestie?



Zapoznaj się z ZASADAMI.


robertbmw

wszystko bedzie ok. po 93 zawieszenie były takie same do konca produkcji.

No i elegancko A tak nawiązując do wymiany amorków z przodu to co jeszcze opłaca sie zrobić podczas wymiany, zeby nie bawić sie juz więcej-->koncówki drążków, tuleje wachacza, poduszki amortyzatorów gumy od stabilizatora, sworznie krótkie i długie. Coś jeszcze a może coś zbędnie? Autko generalnie lekko ściąga w prawo i zauważyłem lekki luz na kierze (efekt pływania). Ktoś robił to moze powie

ps. czesiio dzięki - naturalnie klikamy

ja miałem u siebie luz (wynikiem ucieczki przed policją, mijaniem samochodów poboczem i wjechaniu w dziure przy 100km/h) wyrwał mi się tłumik drgan kierownicy, oraz powstał luz na maglu.
sprawdz czy ten luz to wina końcówki, drążka, albo całej maglownicy.
żeby sprawdzić czy to jest luz na maglu to:
odpal auto, podnieś maske, złap nisko w miejscu gdzie kolumna kierownicza łączy sie z maglem i poruszaj lekko na boki (delikatny luz zawsze jest) jeśli jest spory luz to ślimacznica w maglownicy daje ciała i się wytarła.
końcówki i drążki sprawdzisz na kanale.