BMW Sport

Witam ,jak w temacie - chciałbym załozyc dyfer taki aby zwiekszył moc auta a zeby było wolnejsze - teraz mam chyba 3.80 jakos tak - jaki najlepszy(przełozenie) ?
i jeszcze jedno pytanie przy wyciaganiu dywra wyciągnołem równiez przypadkiem wał o jakies 20cm - czy nic temu nie bedzie i poprostu wepchnac go spowrotem gdy bede zakładał dyfer?

4.10, najlepiej ze szperą. Chociaż są jeszcze krótsze - 4.48 chyba naj naj.

z tego co sie orietuje to 4.10 wystepowało w 1.6 - nie bedzie to za słaby dyfer?i chya jest na małej głowie - czy to cos zmienia? Rozumiem ze przy takim dyferku podczas palenia mozna bedzie zapiac dwójke - trójke , ale straci na v-max ...

a co z wałem - jak to mozliwe ze go wyciagnołem o tyle - czy on jest wpiety do skrzyni tak luźno?

4.10 były w 2.0, w dużej głowie. W 316 i 318 były krótsze. Nie wiem, czy na 2 będziesz palić gumę, podejrzewam, że przy zdrowym silniku - bez problemu.
A wał musi się rozsuwać - pracuje on przecież w tej płaszczyźnie (tzn. góra-dół, przecież jest przymocowany do dyfra, który tak się właśnie porusza podczas jazdy; skoro pracuje w płaszczyźnie góra-dół, to pracuje też w płaszczyźnie wzdłużnej >> musi się rozsuwać).
Tu masz listę przełożeń w dyfrach w e30:
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00023.htm

Krótszego niż 4.10 nie zakładaj bo nie będzie dobrze. Mam u siebie 4,27 i jedynki praktycznie niema.

W ogóle skrzynie montowane z m20 mają krótkie 2 pierwsze przełożenia, u siebie mam 4.10 i jedynka też praktycznie tylko do ruszania. Chociaż w sumie tak powinno właśnie być

ok wiem wszystko w temacie - dzięki chłopaki za pomoc

troszke przekombinowales, 4.10 w 318 320, 4.27 316, 3.73 325, 316 318 320 mialy mala glowe - badziewie nie dyfer

Przecież nie będę wymieniał wszystkich przełożeń, jakie w danym modelu występowały, po to wkleiłem tabelkę, żeby kolega sprawdził sobie. Najkrótszy w 320 miał 4.10, nie licząc touring i cabrio. Krótsze były montowane w słabszych wersjach (i właśnie w cabrio i touringach).
A jak już chcesz być taki dokładny, to i w 318, i w 325 występowały jeszcze inne przełożenia. A 4.10 był i w 316, tyle że z silnikiem m10 .

chodzilo mi najbardziej o duza glowe, tak roznily sie cabrio turing mialy inne jak sedany i coupe