BMW Sport

witam mam malusieńki ale drażniący problem dopoki nie złapie silnik temp za niebieskie pole to nie chodzi równo na gazie macie tez taki problem z lpg?? miałem wczesniej forda fieste i nie miałem z tym problemów mam silnik 1,8 i (c) zgóry dziękuje za wypowiedzi

Juniorszogun, nie bedzie dzialal na lpg zimny nigdy i to normalne, gaz zeby byl we wlasciwym stanie skupienia w komorze musi byc podgrzany, a podgrzewany jest plynem chlodzacym stad Twoj problem...

Musisz dluzej czekac z przelaczaniem na lpg, az sie zagrzeje.

pozdrawiam

przy nieprawidlowo założonej instalacji moze byc taki problem ze silnik musi mocno sie nagrzac zeby parownik był dobrze podgrzany,jak mocno faluja te obroty? tylko na zimnym?

tylko dziwne ze ford chodził zimny nawet na 20 stopniowym mrozie a bunia nie ale oki nie ta marka ,ale jak minimalnie dotkne pedału gazu i sa wieksze troszke obroty to jest oki chyba na lince troszke je podkręce i powinno byc oki co o tym sądzisz wiem że są tez instalacje lpg ,że jak silnik zimny to nieprzełączy na gaz coś w tym musi być masz racje w 100% pozdrawiam

ale pamietaj ze w tym momencie do komory spalania dostaja sie bardzo duze ilosci gazu, taniej jest go rozgrzac na benzynie.

U mnie też falują obroty na gazie jak wskazówka nie wyjdzie poza niebieskie pole.Parownik musi mieć odpowiednią temperaturę inaczej silnik bedzie wariował.W fordzie mogłeś mieć inną zasadę regulowania obrotów biegu jałowego i stąd ta różnica.

nie powinno tak być, u mnie nie faluje jak jest zimny kwestia regulacji

Ja sobie ustawiłem tak żeby mi przełączał dopiero jak złapie 40 stopni

na korbie tak nie ustawisz trzeba miec elektronike

Normalna sprawa.
Gdy płyn chłodniczy w układzie chłodzenia jest zimny, wtedy parownik nie ma temperatury aby mógł zamienić dostateczną ilość gazu ze stanu ciekłego w lotny.
Zawsze tak jest. W jednych autach mniej, w innych bardziej jest to odczuwalne. Auto powinno mieć prawidłowy skład mieszanki i równo chodzić przy nagrzanym silniku, przy niższych temperaturach lpg ma prawo wariować (Dlatego np w układach sekwencyjnych trzeba czekać aż auto się rozgrzeje, zanim komputer przełączy na gaz).

juniorszogun: jest jeszcze jedna sprawa. Nie napisałeś ile masz przejechane na instalacji. Jeśli masz duży przebieg, to membrana w reduktorze stwardniała i dopóki się nie rozgrzeje, mieszanka jest za uboga. Jak jest nowy reduktor, to zmiany temp. nie wpływają tak bardzo na skład mieszanki.

HMM, to bardzo, bardzo głupi pomysł odpalać samochód na gazie i to jeszcze w zimie, pierw trzeba go rozgrzać na benzynie i dopiero przełączyć na gaz, ja nawet w lato odpalam mojego na benzynie a co dopiero w zimie.

cze ja odpalam na benzynie i automatycznie samo przełancza sie na gaz powyżej 2 tyś obr instalacja gazowa ma jakieś 4 miesiące

u mnie na zimnym nie faluja, ale staram się pierwsza minuta lub dwie jechac na bezynie, ale czasami sie zapomne i przałacze za szybko to też obroty sa oki.

Czy powodem nierównej pracy silnika z LPG mogą być niewymienione przez 2lata przewody i świece?

mogą jak najbardziej, tak samo jak pęknięta guma za przepływomierzem i kilkadziesiąt innych rzeczy

Dokładnie tak jak już wyżej koledzy wspomnieli. Najpierw trzeba doprowadzić silnik do odpowiedniej temp. , a pózniej przełączać na gaz. Ja po średnio po przejechaniu na benzynie 5 km. przełączam na gaz. Po drugie, tak jak wspomniał Karol 540 jak rozgrzewasz silnik na gazie to przez ten czas pali dużo więcej gazu niż powinien. Reasumując, przynajmniej do wyjścia z niebieskiego pola zawsze jedz na benzynie, a nie będziesz miał problemów

Człowiek uczy się na własnych błędach i na poradach innych-dziękuję.

Proszę bardzo. Do końca życia będziemy się uczyć

która generacja?



pracujesz 50km od domu, że Ci się ta instalka opłaca?