BMW Sport

witam

mam dosc powazny problem poniewaz od 2tyg nie mozemy odpalic silnika
zeby byla jaskosc zaczne od poczatku

zaczelo sie od zwarcia na pompie paliwowej (w baku - przewody sie styknely)
nie majac czasu rozbierac jezdzilem tak (na szczescie na gazie) przez 2 dni zmieniajac bezpieczniki co jakis czas na przelaczenie ale lacznie ponad 10 takich zwarc moglo byc
kupilem nowa pompe wstawilem (sprawdzilem stara - dziala) pokrecilem troche i odpalilo
tu zacza sie problem ... jak i chwile przed wymiana pompy - dobrze pracuje na niskich obrotach a po daniu po gazie zaczyna sie dusic ... byly pomysly o przeplywce albo co
pewnego dnia zajechalem do mechanika (2 dni po zmianie pompy) i po ogledzinach i wylaczeniu silnika nie chcial odpalic i stoi tam do dzis
w tym czasie udalo sie sprawdzic:
listwa wtryskowa z pompa itp - paliwo jest cisnienie jest wtryski sie otwieraja po podlaczeniu na 12v (2 listwy sprawne)
krokowy sprawdzony i wymienione czujniki temperatury
przeplywka dziala bez zarzutu (pod innym silnikiem)
powymieniane przekazniki i bezpieczniki (podobno ten odpowiedzialny za wtryski nie dziala pod innym silnikiem wiec zmieniony na dobry)
na koniec komputer odpalony w innym silniku - dziala inny u mnie nic

nie mamy pojecia co jeszcze moze miec wplyw na wtryski
jutro rozbieram elektryke majac w reku schematy i bede dzwonic kable
prawdopodobnie zostaje to elektryka i jakis kabelek sie przepalil przez to te dziwne dzialania az w koncu trup
aha moge jeszcze oddac ze na gazie wszytko chodzi bez problemow i zadnych zmian nie odczulem

jesli ktos kiedys sie z takim czyms spotkal albo ma pomysl co to jescze moz byc to prosze pisac bo nie wiem co mam robic

dzieki

Rozumiem że jak kręcisz rozrusznikiem to pompa pracuje? Znajdż czerwony przewód z białym paskem idący do listwy wtryskiwaczy , to wspólny + pojawia się na nim napięcie razem z napięciem na sterowniku i krokowym .Przy instalacji gazowej jest odcinany przekażnikiem ponieważ wtryskiwacze sterowane są - ze sterownika .Ten przekażnik albo brak dobrego łącza na nim może byc przyczyną problemu.

oczywiscie pracuje i pompuje
wiec mowisz ze czerowny z bialym paskiem i tam ma byc przy kreceniu 12v ... jesli nie ma to gdzies znikl +
wtedy by wyszlo na to ze sterownik gazu musial dostac na tyle aby ciagle odcinac ale rozkladalismy gaz (to jest sekwencja) wyciagalismy wtyczki aby nie mial konaktu z instalacja silnika
dobra a zakladajac ze nie bedzie tego wspolnego + 12v to gdzie go wtedy szukac? skad on przychodzi bo moze wczesniej bedzie problem
przekaznik byl zmieniany a na niego to pewnie + przychodzi ze stacyjki .. wiedzac na ktora nozke ma byc +12 mozna testowac podajac i ponownie krecic ... moze tak sie dojsdzie o co chodzi

dzieki za pomoc

Ten czerwono /biały zasilony jest z tego samego przekażnika co sterownik.Przy zwykłych instalacjach przewód o którym mowa jest w korytku zasilającym wtryskiwacze , w przypadku zwykłej instalacji jest przecinany tor prądowy i w jego miejsce wstawiany przekażnik aby odciąc + wtryskiwaczom.Przekażnik jest dokładany a nie fabryczny ,znajdziesz go idąc po przewodzie od wtryskiwaczy.

a mam jeszcze jedno pytanie
czy cokolwiek ze skrzynki bezpiecznikow lub srodka (poza pompa paliwa) ma wplyw na wtryskiwacze? bo wiazka wpada tylko do kompa ... i nigdzie indziej - stad moje pytanie
wiec skoro tylko komp steruje i daje +12v a jedyne odciecie to gaz wiec mogl wkrasc sie blad na sterownik gazowy przez zwarcia i przez to nie otwierac ponownie zasilania albo co gorsza padl bezpiecznik ktory jest w jakies czesci odpowialny a dzis to chce sprawdzac

dzieki

trochę żle zinterpretowałeś + jest wspólny dla wszystkich wtryskiwaczy i po stacyjce jest na wtryskiwaczach stały , otwarcie wtryskiwacza jest realizowane - ze sterownika .Dlatego napisałem żebyś sprawdził czy po stacyjce jest + na czerwono/białym .

dzis sprtawdzilismy wszytko
czy wszedzie sa masy czy sa + czy sa impulsy na kablach do wtryskow
wszytko wszedzie jest pompa pracuje
podlaczajac do kabli inny wtrysk - pracuje i cyka
obstawiamy ze jedynie co to moze podmienione wtryski nie chodza
jutro ostatnia proba - wyjecie listwy i sprawdzenie czy rzucaja paliwo bo widzialem suchy tlok przez swiece ktory byl wypalony juz od iskry - tak sucho ...
ogolnie mam juz absoludnie wszytko sprawdzone lacznie z kabelkami i wciaz nie daja wtryski paliwa ... jeszcze raz sprawdzimy czy cisnienie jest na listwie - wiecej opcji juz nie ma