BMW Sport

Mam problem związany z nagrzewaniem się silnika mojej bety , a mianowicie silnik nie może osiągnąć odpowiedniej temperatury i nagrzewa się ledwo do 70 stopni . Później gdy poszła mi chłodnica (nagle boczki się rozszczelniły robiąc spory ślad wycieku a resztki płynu się błyskawicznie zagotowały ponieważ w momencie zdarzenia jechałem ok 165km/h po autostradzie a jakieś 2 minuty wcześniej temp. była ok. Oczywiście natychmiast się zatrzymałem skończyło się to lawetką... ) dałem ją do naprawy i po wtórnym zamontowaniu jadąc z Warszawy do Gorzowa Wlkp. jakieś 100km od celu temperatura wzrosła do 88stopni (gdzie wcześniej wynosiła ok 70 stopni), a w Gorzowie miała już 90 i wzrosła do ok. 93 nie spadając już niżej ani nie rosnąc . Co może być przyczyną takich problemów? W sumie najbardziej martwi mnie ta temp. powyżej 90 stopni (wyżej nie idzie ale to i tak za dużo - zaznaczam że poziom płynu chłodzącego jest odpowiedni i wszystkie inne płyny świeże ponieważ dbam na bieżąco o moje śmigiełko) czy wymiana chłodnicy i wstawienie nowego termostatu rozwiążą ten problem czy rozwiązanie leży gdzie indziej??

mysle ze na poczatek zmien tylko termostat,bo ten stary moze sie wieszac

Takst napisany nie po polsku ledwo co z niego można zrozumieć.

Temperatura 90° jest prawidłowa, 70° zbyt niska. Skąd taka dokładność pomiaru temperatury płynu chłodniczego 88°, 90°, 93°?

Pinczer, to chyba oczywiste że w przybliżeniu miałem na myśli , przecież wiadomo która kreska oznacz 90 a dalej możesz sam ocenić mniej więcej... Z resztą prosiłem o radę więc jak chcesz się spełnić w roli krytyka to może powinieneś spróbować na jakimś forum filmowym albo literackim

A Tobie Przemo85 dzięx za radę, na szczęście są ludzie którzy myślą nad tym co czytają, pozdro

Przed awaria temperatura płynu 70° była zbyt niska co mogło wskazywać na uszkodzony termostat. Może mechanik zmienił termostat dlatego temperatura jest prawidłowa, po ilu km silnik rozgrzewa sie do tych ~90°?

Co do utrzymywania się wskazówki w wskaźniku temperatury minimalnie przed 90 lub minimalnie za nią, spotykałem się z tym w kilku BMW. Było to raczej nie do wyleczenia, wymiana chłodnicy, wiska, pompy wody nic nie dały. Nie robiliśmy podglądu przez urządzenie diagnostyce jaka jest rzeczywiście temperatura płynu, może to czujnik lub wskaźnik były już nie teges. W każdym razie jeśli temperatura jest praktycznie 90° to olać sprawę, chyba że do osiągnięcia temperatury 90° trzeba pokonać znaczny odcinek drogi.

Co do wskaźnika mniej więcej tak się to przedstawia:




Jeśli mechanik nie zmienił termostatu a trzeba przejechać spory kawałek drogi do osiągnięcia temperatury roboczej to zmieniłbym termostat najlepiej na WAHLER.

No i teraz Pinczer piszesz jak człowiek dzięki za konkretną odpowiedź Pozdro
A co do Twojego pytania, do tych ok. 70 stopni nagrzewało się dość szybko ale później była tragedia bo nie chciała iść wyżej, dopiero po 400km temperatura osiągnęła normę . Zamówiłem już termostat i zobaczę czy będzie jakaś poprawa a chłodnicę to dla świętego spokoju bo dla mnie klejona chłodnica to rozwiązanie na krótką metę