BMW Sport

Witam, szukałem już takich tematów, ale nie znalazłem, pisałem już dwa razy ten temat i gdzieś wsiąkł niestety...natomiast mój kolega ma E36, 2.0, 97r i przejechane wg licznika 216000km i bierze mu 4 litry oleju na 10000km. Czy ktoś może napisać fachowo co to może być za perzyczyna? Dziękujeę pozdrawiam.

Odma, uszczelniacze zaworów, pierścienie, wycieki.

Dodam jeszcze tyle, że auto nie kopci-tak twierdzi kolega ;-/, wycieków mówi, że tez nie ma...więc by została odma i uszczelniacze zaworów...ale pytanie...gdzie tyle oleju tak zbywa skoro nie kopci-nie przepala aż tyle raczej,nie kapie nigdzie nie cieknie jak twierdzi..? Używa oleju mineralnego...gdzie ja bym stawiał na używanie półsytentyka..ale już zrobił, że za późno jest ;-/...

trzeba zmierzyć kompresję aby stwierdzić w jakiej kondycji jest silnik
ja też radziłbym przejść na półsyntetyk
hydraulika zaworów nie bardzo lubi mineral

Witam, rozumie, ale jeśli on natrzaskał już full km w jakimś czasie na mineralu to raczej nie może przejść teraz na półsyntetyk z tego co słyszałem ;-/ ...no bo po co w w aucie z 97r i silniku BMW,6-ścoio cylindrowym 150KM i w miare mocnym o przebiegu najprawdopodobniej ok 216000km dawac olej minerał?? Przecież ja mam M43, 1,8, 115KM i taką samą budę, jeżdżę w gazie od ok 100000km, leje Mobil, półsyntetyk 10W/40 i bierze mi ok 150ml oleju na 10000km. Pozdrawiam.

bzdura . zmieniaj na minimum 10w40 mineral zabije ci silnik

Jak silnik nie ma wycieków to niech zaleje full syntetyk rozluźni to zapieczone pierścienie tłokowe dróga sprawa to wymienić odmę na nową która może być przyczyna brania oleju


Uploaded with ImageShack.us

Rozumie, a teraz zadam pytanie z innej beczki. Czy silnik 2.0, benzyna 6 garów np. od BMW E46 przykładowo z 2000r będzie pasował do E36 z 97r też 2.0, 6 cylindrów ???

jesli jeden silnik to np m50b20 a drugi (czysto teoretycznie) m52b20 to trzeba by raczej zmienic tez komputer (sterownik silnika) co do osprzetu... niestety nie mam takiej wiedzy. napewno zostaje skrzynia, dyfer, zawieszenie, hamulce... bla bla bla

A łapy i mocowanie silnika itp..prócz sterowanie silnika..??

w e36 i e46 nie było takich samych silników wiec w kazdym przypadku bedzie trzeba ingerować w osprzęt. No wyjątkiem jest m43tub19 który był w compaktach e36 (końcówka roku) jak i e46.

darek K, możesz powiedzieć coś więcej na temat odmy? Gdzie się znajduje, jakie są efekty i skutki jej uszkodzenia i jak ją wymienić?

W m50 nie ma separatora takiego jak w m52. Szczegóły na realoem. M52:
viewtopic.php?f=25&t=72207

I w m50 i m52 jest odma a rozchodzi sie chyba o separator oleju, a tego rzeczywiscie w m50 jeszcze nie bylo.

Trochę archeologia ale stwierdziłem, że lepiej odgrzebać niż robić nowy temat.
Zaczęło mnie martwić zużycie oleju w mojej buni.
Olej wymieniałam z nieznanego wcześniej oleju (z tego co pamiętam mechanik po badaniu organoleptycznym chyba pół syntetyk) na pełen syntetyk 5w30 castrola i na nim się poruszam, zrobiłem ok 9 tys km i musiałem już dolać ok 2 litrów oleju.
Co najbardziej mnie zaniepokoiło w poniedziałek sprawdzałem stan miałem prawie maxa oleju.
Pojechałem w trasę (900km w jeden dzień z czego sporo po autostradzie i nie muszę dodawać, że silnika nie oszczędzałem
Dziś sprawdziłem stan oleju, i praktycznie minimum było
zaraz dolałem 0,7l jakie miałem i podjechałem do mojego mechanika.
Stwierdził, że spaliny niby białe ale jakby nieco olejem było czuć.
Kazał też mi podstawić karton pod auto by zobaczyć czy nie ma wycieków, tak też zrobiłem i się przekonamy.
Co sądzicie na temat takiego zużycia??

Autko to e36 coupe, 2.0 na vanosie M52

o ile wiem to 5w to jest syntetyk a 0w to jest pelen syntetyk

ciekawe stwierdzenie

bardzo to było pomocne

0W-X pelny syntetyk ,5w-X pelny syntetyk,technologia syntetyczna(HC) lub polsyntetyk(np 5w-40 Liqui Moly diesel high tech).nie ma co patrzec na przebieg tylko na stan silnika przy doborze oleju(mit rozszczelniania pomine).spokojnie przy takim przebiegu mozna a nawet nalezy zmienic na minimum 10w-40.zmien kolego olej na jakis inny niz castrol (Motul,Vavoline,LM) i obserwuj co sie bedzie dzialo po zmianie.

tylko kwestia jest taka, że przez 6-7 tys przebiegu było wszystko oki, ubytki były minimalne, pojawiły się w przeciągu ostatnich 3 tysięcy (z czego ostatni 1 tysiąc zrobiłem wczoraj )