BMW Sport

mam pytanie do was,moze ktos mi pomoze.mam do wymiany sterownik silnika bo szaleje jak glupi,kupilem juz drugi ale zastanawiam sie czy po zamontowaniu tego drugiego musze jechac do mechanika na sprawdzenie bledow i wykasowanie ich.prosze doradzcie mi.dziekuje

Wszystko powinno działać bez tego. Tylko odłącz aku przy wymianie

a co sie moze stac jesli wymienie ten sterownik a nie ddlacze akumulatora,jakie problemy maga wyniknac z tego.

jak już wymieniłeś i nie odłączyłeś to będziesz wiedział i wtedy pisz co jest a jak nie wymieniłeś jeszcze to odłącz aku i wymień a nie pytaj ...

witam,wymienilem sterownik silnika nie odlaczajac aku,i mam wrazenie ze chodzi dziwnie,to znaczy troche buja silnikiem i jakby nie bardzo sie wkrecal,co teraz moge zrobic by poprawic ta sytuacje.

zresetuj kompa (poprzez złączanie klem - znajdziesz opis na forum) u mnie pomaga elekancko

A powiedz czemu nie odłączyłeś aku przy wymianie??? pisałem Ci to przecież. Odłącz aku, złącz klemy i przekręc kluczyk na zapłon, zostaw na jakieś 15 minut. Podłącz potem i sprawdz czy pomogło. Nie po to Ci tu ktoś pisze i doradza żebyś ty to robił inaczej.

Ale karabasz wie lepiej, ma łeb jak sklep w końcu.

Po co o coś pytac na forum jak się robi to potem i tak inaczej?!

A teraz ja mam pytanie:

Wyjmuje stary sterownik, wkładam drugi, który leżał dużo dłużej niż 15 minut bez zasilani, czyli stracił wszystkie głupoty adaptacyjne i zostały tylko oryginalne nastaw fabryczne.
Więc co da kolejne odłączenie klem??

Ponowne resetowanie nic nie da. Poza tym że trzeba radio zaprogramować i zegar ustawić

Po odpaleniu auto powinno popracować do uzyskania przez silnik temperatury pracy, następnie przejechać kilka kilometrów z różnym obciążeniem aby sterownik zaadoptował się z czujnikami typu przepływomierz

Zwieranie klem nie koniecznie jest dobrym rozwiązaniem Ma to służyć szybszemu rozładowaniu kondensatorów, jednak zdrowiej dla całe elektroniki jest jak rozładują się samoczynnie podczas zwarcia ładunek zgromadzony w kondensatorze może uszkodzić inne elementy sterownika.

Toudi a czy wymieniał byś procek w kompie bez odłączania go od zasilania?? podłączanie go przy załączonym aku też może spowodowac uszkodzenia sterownika

No dobra teraz mam pytanie??
Wyłączasz zasilanie w PC, rozbierasz obudowę, wyjmujesz procka i myślisz że kondensatory na płycie w tym czasie zgubiły ładunek??

Akurat mam mniej czasu, ale składam i naprawiam pecety co najmniej od 10 lat. Wymienisz procek nie odłączając zasilacza i gwarantuje Ci że na pewno go nie uszkodzisz (oczywiście zasilacz w stanie czuwania, a nie pracy).

Kolejna sprawa to nie jest trafne porównanie.
Tu raczej możesz porównać wymianę zasilacza w PC ponieważ odłączasz całą płytę główną, a nie sam procesor, mając zasilacz podłączony do sieci.
Nie wymieniasz ECU przy pracującym silniku, masz jedynie podłączone stałe zasilanie sterownika.
Większe iskrzenie występuje na styku akumulatora niż na złączu ECU.



To takie prawdopodobieństwo jak trafienie szóstki w totka przy kumulacji, a nawet mniejsze.
Prawdopodobniejsze jest uszkodzenie podczas nieumiejętnego podłączania akumulatora


Kolejna sprawa to cosik kota ogonem odwracasz
Człowiek opisuje jakiś tam problem po wymianie sterownika, a Ty tu z gotowym rozwiązaniem że komp nie resetowany i trzeba to zrobić


Czytanie opisałeś że trza reset walnąć.

Ja pytam po co jak komp i tak stracił nastawy, a otrzymuje odpowiedź że to wszystko po to aby zapobiec uszkodzenia procesora.

Coś kręcisz poza tym w aucie były problemy przed wymianą sterownika dlatego właściciel zdecydował się na jego wymianę, sądząc że tu jest problem. Po wymianie problem dalej występuje, więc nikt nie wpadł na pomysł że przyczyna może leżeć gdzieś indziej??

Podejrzewam że wcale nie jest to problem ECU, ale nie podano konkretnego powodu wymiany, objawów, sposobu diagnozy usterki, oraz co już zostało zamienione

No stary aleś się mnie uczepił no może porównanie złe dałem. Owszem ecu na pewno był już "pusty". Ale może jeszcze spróbowac zrobic reseta. Może jednak... A z tym podłączanie na włączonym aku nie chodziło mi tyle o to że nie będzie zresetowany tylko o to aby go nie uszkodzic przypadkiem bo ile to odłączyc klemy...
Moge i się mylic w niektórych rzeczach bo specjalistą nie jestem

Wcale się Ciebie nie uczepiłem Sądzę tylko że kolejny reset nic nie da, karabasz74, podał za mało informacji odnośnie problemu, i że miałeś w zamiarze przeprowadzić reset.

Nie publikowałbym tych całych swoich wypocin gdybyś nie zamieścił tego

Każdy ma swoją wolę i nie musi słuchać naszych rad, a w tym przypadku jakby nie wymieniać tego ECU to i tak będzie problem z pracą silnika ponieważ kolega zaczął naprawę od tzw. "pupy" strony

Daj se na luz bo nic do Ciebie nie mam nie podobał mi się tylko ten komentarz

witam ponownie,odpowiem na pytanie czemu najpierw odlaczylem sterownik a potem dopiero sie zapytalem.ano bylo to tak ze moj sterownik stary byl juz naprawiany u jakiegos magika i byl on na slowo chonoru zrobiony,i magik kazal mi szukac innego, a ze znalazlem i kupilem drugi sterownik i glupio zrobilem bo gdy tylko przyjechalem do chaty to odrazu wziolem sie za wymiane sterownika,nie odlaczajac aku,gdy juz oprzytomnialem to juz bylo po fakcie,odpalilem BUNIEalke nie choadzi tak jak na starym sterowniku jest odczuwalny dziwny brak mocy przy przegazowaniu miedzy 2000 a 3,500 obrotow.wsadzilem ponownie stary sterownik ale juz odlaczajac aku i stary chodzi spoko ale nie wiem do kiedy.no chyba ze ten kupiony sterownik ma jaks wade ukryta.doradzicie mi co mam zrobic.pozdro

karabasz74 daj więcej objawów, bo trochę mało można wywnioskować. Wydaje mi się, że też przyczyna leży gdzie indziej niż w sterowniku.

A Sprawdzałeś może po numerach czy sterownik jest aby na pewno ten, co być powinien...? Miałem taki przypadek, że w e34 m50b20 non Vanos siedział sterownik o nr.261-200-404. Okazało się że sterownik ten był od silnika 4.0 V8 z e38... Silnik chodził, obroty szalały aż rzucalo samochodem, strasznie zamulony, duże spalanie. Na LPG chodził bardzo dobrze, ale gdy LPG wyrzucono to wtedy zaczęły się dopiero rozmyślania . Powinien siedzieć sterownik o nr. 261 200 402 akurat w tym silniku. A czy ktoś mi moze wytłumaczyć jak to możliwe żeby na kompie od V8 o pojemności 4.0 wogóle jeździł ???