BMW Sport

witam.wczoraj wieczorem wjechalem ze spora predkoscia na kraweznik(wzdluz kraweznika) i na nim zawislem troszeczke.i teraz kiedy jade na wprost moja kierownica patrzy nieco w prawo jakies 4-5 cm roznicy.co sie moglo zgiac, wygiac albo nie wiem co jeszcze?czy moze to byc wina wachacza?albo cos jeszcze?

Najprawdopodobniej drazek badz koncowka drazka kierowniczego...a moze i cos wiecej...bez wejscia pod samochod nie zdjagnozujesz.

napewno drążek kierowniczy a wachacz ciezko powiedziec ale mógł ulec uszkodzeniu,ja miałem podobnie i był tylko drążek.niezapomnij ustawić zbieżności a ie sciąga ci do strony którą uszkodziłeś

Najlepiej jedź na komputerowy pomiar geometrii zawieszenia, nie jest to drogie i odrazu wyjdzie czy skrzywił Ci się wahacz czy tylko geometria się przestawiła, z układem kierowniczym najprawdopodobniej nic Ci się nie stało, jeśli nie uszkodziłeś bardzo zawieszenia to kierownice Ci gość odrazu ustawi. No chyba że od tego zawiśnięcia coś się pokrzywiło w układzie kierowniczym.

kolega pawel ma chyba racje podjade na pomiar geometri i koles mi powie co nie tak.bylem dzisial pod autem i wydaje mi sie ze wachacz troszke inaczej "patrzy" jak ten drugi.dzieki za posty.jesli cos bede wiedzial to dam znac:)

Sprawdz tez amorek

panowie nie bylem jeszcze na geometrii ale jak skrece kierownice prawie na maksa to trze mi sie kolo o nadkole.zauwazylem ze kolo jest jakby cofniete do tylu o jakies 2-3 cm.czy skrzywiony wachacz moze byc powodem takiego przesuniecia?co moglo mi sie skrzywic jeszcze

siema -jedz na podnosnik sam dojrzysz co jest -tak jezdzic nie mozesz bo masz wahacz walniety i raczej napewno koncowke drazka kierowniczego a nie wiesz czy nie moze sie ona urwac w czasie jazdy -jesli mozesz to sam odkrec kolo i zobaczysz co masz krzywe -tu komp nic nie pomoze-popzdraawiam

siema -jedz na podnosnik sam dojrzysz co jest -tak jezdzic nie mozesz bo masz wahacz walniety i raczej napewno koncowke drazka kierowniczego a nie wiesz czy nie moze sie ona urwac w czasie jazdy -jesli mozesz to sam odkrec kolo i zobaczysz co masz krzywe -tu komp nic nie pomoze-popzdraawiam

oks dzieks

do wymiany byl tylko wahacz i dzieki bogu.za wahacz uzywany zaplacilem 60 zl a za wymiane z ustawieniem zbieznosci 100 zl czyli 160.wszystko wrocilo do normy tzn. kierownica znajduje sie we wlasciwej pozycji i kolo ktore bylo lekko cofniete do tylu rowniez.dzieki za wszystkie odpowiedzi

Drodzy koledzy. Chcialem się poradzić odnośnie pewnej sprawy związanej z poprawnym połozeniem kierownicy, przy jezdzie na wprost.
Sprawa wygląda następująco... Wsiadam do samochodu, ruszam i okazuje się że kierownica jest dość mocno przestawiona w lewo przy jezdzie na wprost (poprzedniego dnia było ok). Po tygodniu jazdy, pewnego dnia sytuacja się powtarza... Kierownica jest mocno przestawiona o dziwo w drugą stronę... Tydzien mija, kierownica znowu zmienia położenie. Sprawa przyspieszyła wymianę magłownicy (gdyż była juz w planach). Magłownica została wymieniona. Dwa tygodnie spokoju, po czym cała sytuacja wraca. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś miał podobną sytuację? Lub wie co do H*** się dzieje

Kolego pojedź na szarpaki i niech sprawdzą ci dobrze luzy bo to jest wina krótkich sworzni i tulejek z tyłu wahaczy.
I sprawdź czy nie masz luzów na kolumnie kierowniczej.

Byłem jakiś miesiąc temu... Był luz na maglu i łącznik do wymiany. Wymieniłem jedno i drugie... Myslałem że będzie już ok, a tu psikus po 2 tygodniach . Będę miał troche wolnego to podjadę i sprawdzę.

na szarpakach byle sierota tego nie dojrzy i nie mówie o włascicielu auta tylko o mechaniorach bo z reguły wywalone jest tzw. jabłko na drążku kierowniczym a każdy macher zerka tylko na końcówke (sworzeń drążka) i jak bys nie ustawiał to jednego dnia kiera bedzie wyła w lewo a drugiego dnia w prawo
chodzi o ten pierdol...nik na końcu drążka kierowniczego po prawej stronie na zdjęciu ( nie chce mi sie zaznaczac kółkiem w paincie)
http://!_nie_reklamujemy_!/Drazki-kierow ... ,2053.html

drązki i końcówki są ok, wiem bo sam wymieniałem magłownicę i wszystko dobrze sprawdziłem...

no to sam sobie odpowiedz na pytanie co moze miec na to wpływ skoro masz dobre drążki końcówki i maglownice zostaje tylko drążek łączący kierownicę z maglownicą tam są jakieś łaczniki bo nie jest to zwykły kawał pręta i moze one sa wywalone a jak nie to zostaje tylko wieloklin ale tylko w kierownicy regulowanej ale w to nie uwierze że sie zerwał no chyba że pudzianoski jeździł twoim wozem

Na szarpakach dokładnie nie pokaże ja jak jeździłem ze swoją Bunią to wszystko oki a co się okazało to pół zawieszenia do wymiany, a tego na szarpakach nie pokazało. To ktoś tu się nie zna na sprawdzaniu zawieszeń lepiej samemu sprawdzać.

dokładnie Rafi88 to samo mówię szarpaki nie pokażą wszystkiego i już i nie ma co z tym dyskutować tylko włazić pod samochód z łyżka do kół i kowalską łapą i wszystko szarpać samemu a winowajce się znajdzie napewno bo to nie jest kosmiczna technologia tylko kilka połączonych elementów i wyłącznie na łaczeniach mogą powstawać luzy drążęk sam w sobie- czytaj kawałek metalu - nie wydłuży się ani nie skróci

A tylne zawieszenie masz w porządku? Może tam masz luzy i się przestawia geometria.