BMW Sport

Dziękuję za odpowiedź ponieważ nikt mi nie chce pomóc.
A wiec poczytałem na podobnym forum o przekładce na gt2260

Wzorowałem się na:
Cytuję
"
GT2260 pozyskane zostało z e60 z początkowego okresu produkcji gdzie sterowanie zmienną geometrią było jeszcze podciśnieniowe.

Turbiny są bardzo podobne , ale nie identyczne w związku z tym nie są zamienne.
W turbinie GT 2256 "gruszka podciśnieniowa" przestawiająca zmienna geometrie jest usytuowana pionowo w dół schodzi obok łapy silnika i podłożnicy. Turbina GT2260 " gruszkę" zainstalowana ma na ukos w stronę podłużnicy.
Ponadto wyjście oleju "spływ" wychodzi centralnie na łapie sinika.

Aby turbinę dostosować należy ją rozebrać ...zaczynamy od strony gorącej ... dostajemy się do zmiennej geometrii a dokładnie do pierścienia przestawiającego. Przestawiamy go wbrew ruchowi wskazówek zegara o 15 minut. Musimy wyciągnąć bolec ustalający punkt właściwego złożenia turbiny , oraz wyciągnąć bolec (ogranicznik wodzika przestawiającego pierścień)"


Założyłem redukcje na dmuchawkę (może być trochę nieszczelna) od egr mam gume
Po odpaleniu i dodaniu gazu waż od egr się zaciska.

Czyli reasumując mając turbinę 2260 nie trzeba przestawiać pierścienia tylko dobrać przewody i tyle?

Ach.... Tekst "specjalisty" no tak... poznaje od razu po stylu "owijanie w bawełnę"

A więc wg mnie cos zle poskladales w tym turbo...

Wąż o którym mówisz to po prostu dolot sprezonego powietrza z turbiny. Silnik potrzebuje powietrza ale turbo stawia opór w jakims stopniu i tak to wygląda niestety... zdjemij dolot od przeplywomierza, i zobacz czy turbo jak dodaje sie gazu w ogóle przyspiesza... Bo sądzę, ze tu jest problem...



Ano niestety tak to jest jak ktos opisuje na forach informacje próbujac ukazać, ze dokonanie tego wymaga wizyty w "warsztacie". A w rzeczywistości wcale nie ma az takich komplikacji... piwko, garaż pare godzin i po temacie... No reki sobie nie dam uciąć, ale chyba nawet jednej śrubki nie ruszyłem poza wymiana turbo i tego kawałka rury, reszta od starego turbo i heja... Auto juz z rok lata i zero tematu...

Miałem odłączoną przepływkę itp, czyli rozebrać turbinę od nowa i przestawić pierścień tak jak był w oryginale?
Łopatki się ruszają ale nie wiem czy przyśpieszają zobaczę,

Jutro po pracy będę atakował od nowa, jak mi się uda, wysyłam ci trunek za pomoc

Nie jestem pewien niczego bo tego nie widzę, ale naprawdę ciężko jest tam coś zepsuć przy samym montażu turbo, wiec myślę, że mam rację...


Powodzenia!

Witam
Sukces wielkie dzięki za pomoc miałeś racje, turbina pasuje bez przeróbek, ustawiłem ją nominalnie jak była przestawiłem jedynie muszle z wylotem i dmucha elegancko.
Koło poniedziałku muszę pozmieniać trochę połączenia bo jak na razie wszystko na drutach do tego nowy filtr itp.
Początkiem maja jadę na mapę.

Podeślij adres na Pw, podeślę ci to co obiecałem:D

Super, bardzo się cieszę, że mogłem pomóc. Tylko jak już będziesz składał to na amen, to tą redukcję którą mówiłeś, że może "przepuszczać" to wklej na silikon rtv albo zrób coś z tym bo wszelkie nieszczelności niestety skracają żywotność turbiny.




Zdecydowanie, gt2260 mimo, że jest większe ma dużo lepsze VNT i wcześniej wstaje i dłużej trzyma, będziesz zadowolony





Bez przesady, ważne, że się udało problem ogarnąć

Czytałem wasz post i już trochę się pogubiłem czy ktoś może łopatologicznie opisać co potrzebuje do wymiany na GT2260 w M57 i jakie są poszczególne etapy wymiany? Czy wystarczy kupić samą turbine czy coś jeszcze? Ma ktoś może wymiary tej redykcji, w pracy mam tokarki więc nie widzę problemu aby taką wytoczyć Czy muszę przerabiać coś w samej turbinie (przestawiać geometrie)?

Mam jeszcze pytanie, zmieniałeś czujnik doładowania od e60? Muszę go wymienić do osiągnięcia większych osiągów? Mam skrzynie manualną więc trochę wytrzyma

Zdolny stroiciel wystroi na starym map sensorze

Mam nadzieje, że takiego znajdę w Rzeszowie
Do przekładki wystarczy turbina Gt2260 redukcja Ic i tyle.
Przy wyciąganiu turbiny warto podnieść silnik aby wyszła bez problemu jeśli chodzi o szlifowanie łapy to nie kombinowałem

Po jeździe próbnej bez mapowania miałem banana przez całą drogę, pięknie się zbiera i turbina ładnie gwiżdże, jak dobrze pójdzie w sobotę pojadę na strojenie i wrzucę wykres.

to kup lepiej ten map sensor drogi nie jest uzywka z 50zł

Panowie a co w przypadku gdy GT2260 jest na sterowaniu elektronicznym? Jak można ją przerobić na podcisnieniowe sterowanie aby pasowala do M57?