[e90] Po wizycie na hamowni okazuje się że konie zniknęły??

tommo21

Vermilion napisał(a):

marcin87k napisał(a):

Boogie, twierdzisz że nie istnieje wiarygodna hamownia czy że takowa nie jest dostępna dla szarego człowieka?

Tak wyglada wiarygodna hamownia, na ktorej mozna zmierzyc moc silnika, dostepna dla szarego czlowieka

Obrazek

na pozostalych hamowniach mozna zmierzyc co najwyzej moc na kolach i jakos "wyliczyc" moc na silniku.

marcin87k napisał(a):

taka na którą wjeżdża każde BMW zjeżdżając z taśmy produkcyjnej to jest wiarygodna czy też nie??

Watpie aby kazde BMW zjezdzajac z tasmy produkcyjnej bylo hamowane (prawde mowiac nie wiem skad ten pomysl), producenci duzo drozszych samochodow nie sprawdzaja w ten sposob kazdego zbudowanego modelu (a najczesciej jedynie losowo wybrane), prawda jest za to, ze czesto na hamownii silnikowej sprawdza sie, przed montazem, silniki z topowych modeli o malym wolumenie produkcji.

taka hamownia też nie jest do końca wiarygodna. ponieważ rury wydechowe idą w linni prostej z głowicy a tak w samochodach nie ma.
pozatym do takiego czegoś trzeba wymontowywać silnik

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

tommo21 napisał(a):

taka hamownia też nie jest do końca wiarygodna. ponieważ rury wydechowe idą w linni prostej z głowicy a tak w samochodach nie ma.

Prosze Cie, mozna zamontowac kolektory tak jak w samochodzie

Obrazek

zdjecie z K20 Hondy to tylko przyklad. Tu masz wiecej zdjec gdybys mial jeszcze jakies ale co do wydechu http://www.google.pl/search?hl=pl&q=eng ... 24&bih=765

tommo21 napisał(a):

pozatym do takiego czegoś trzeba wymontowywać silnik

Wiec albo wyciagasz silnik i mierzysz moc silnika, albo mierzysz moc na kolach.

tommo21

te foto ok. ale co do poprzedniego to dalej podtrzymuję.

Vermilion napisał(a):

Wiec albo wyciagasz silnik i mierzysz moc silnika, albo mierzysz moc na kolach.

no niestety tak trzeba zrobić ale jest to dość pracochłonne i kosztowne więc taka hamownia to tylko przy mocnym dłubaniu w silniku bądź jeśli silnik jest prototypem bo inaczej to się nie zbyt to opłaca.

-grzechu-

Boogie napisał(a):

Na początek, to bym proponował pisać skladnie i rzeczowo !!!

Z innego watku sie dowiedzialem, że nie masz żadnego dedykowanego wydechu Remusa, a masz TYLKO tłumik końcowy !
Czyli zero, pierdziawka czy bulgotnik jak kto woli.

Wydech to są kolektory, tłumiki, orurowanie plus cale zamieszanie z sondami, wieszakami etc.
Koszt firmowego układu robiącego robote pt. 20-30KM to koszt 3-4 tys Euro, jak nie lepiej....

Dolot i takie tam bzdety nic nie dadzą.
Ja z 286KM uzyskiwałem 310-315KM, ale to byla znacznie grubsza zabawa, niz Ty na razie sobie wyobrażasz, i była ona kompleksowa, wydech, dolot i chip, plus kilkanaście pomiarów na hamowni, przed i po.
Podtrzymuje co napisałem w poprzednim poście,

Po tym co tu piszesz, to sugeruje sprzedać 330i i kupic mocniejsze auto.

Może źle się wyraziłem pisząc wydech chodziło mi rzeczywiście o wydech końcowy a temat jest gdzie się podziało 14ps których brakuje do serii i naprawdę nie wierzę w to że te znikające konie to efekt błędu hamowni, co do zmiany samochodu to kupiłem go miesiąc temu i absolutnie nie mam się zamiaru go pozbywac.

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

-grzechu- napisał(a):

Może źle się wyraziłem pisząc wydech chodziło mi rzeczywiście o wydech końcowy a temat jest gdzie się podziało 14ps których brakuje do serii i naprawdę nie wierzę w to że te znikające konie to efekt błędu hamowni, co do zmiany samochodu to kupiłem go miesiąc temu i absolutnie nie mam się zamiaru go pozbywac.

Sprawdz moc na innej hamownii, najlepiej takiej, na ktorej zbadaja takze AFR i bedziesz mial je dolaczone do wykresu mocy.

-grzechu-

A co mi da informacja na temat afr?
ps dzwoniłem dziś do mg motor sport mówiłem im o remusie powiedzieli że taka strata jest jak najbardziej możliwa zrobienie u nich tłumika na obie strony tak jak remus kosztuje 1500-1800zł przyrost to powrót do serii plus do 8ps

D200

Taaa wtedy urwie Ci plecy i już nie napiszesz posta na forum niestety. Daj sobie na luz, alabo kup mocniejsze auto, a nie walczysz tu o serię i 8 koni :hyhy:

Zresztą założą Ci ten inny, wypluje za mało i co wtedy?

-grzechu-

Nie 8 tylko 14 a to już różnica, dobrze by było je miec skoro tak podaje katalog. Ogólnie idąc tym tokiem rozumowania dział tuning i styling nie powinien miec racji bytu, bo po co komu lepsze hamulce większa felga pare koni wyciśniętych chipem lub wydechem to będzie tylko parę procent lepiej niż w serii, lepiej dozbierac na m3 bo dopiero tam będzie zauważalna różnica frajda i urywanie pleców

D200

Tylko, że "czipowanie" niedoładowanej benzyny mija się z celem.
Takie zyski których nie poczujesz, to nie to samo co zmiana hebli, czip do turbo, czy kompleksowa wymiana gratów.

-grzechu-

Dla jednego mija się z celem dla drugiego nie, dla mnie wydany 1000zł na chipa i przyrost rzędu 15ps (bo tyle miał kosztowac ten mój) to miały byc dobrze wydane pieniądze kto inny wolałby wydac to na co innego-kto co lubi...

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

-grzechu- napisał(a):

A co mi da informacja na temat afr?

Bedziesz wiedzial o ile mozna poprawic soft fabryczny

Poza tym od razu sprawdzisz sobie stan przeplywomierza, sond - a akurat w tym szukalbym rozwiazania Twojego problemu. Watpie aby mniej restrykcyjny tlumik zabral Ci tak duzo mocy.

korba

Fajne zdjecia z hamowni silnikowych.
Masz jakies z zalozonym osprzetem na silnikach?

-grzechu-

Dzwoniłem wczoraj do MG motorsport i mówili że znają ten wydech remusa i taka strata jest bardzo prawdopodobna, miesiąc temu byłem, co do poprawy softu byłem w TTC gośc zgrał go na kompa przeglądnął jakieś parametry i twierdzi, że nie za bardzo można go porawic przynajmniej nie w jakimś zauważalnym wymiarze.

tommo21

kup smt6 albo det 3 i będzie to lepsze niż chip. bo po każdej zmianie jakiejś części możesz edytować ustawienia kompa

heko

...dyskutujecie o 14PS-ach...a to żadna wielka strata w ssaku...niewiele potrzeba, wystarczy gorsze paliwo, a o to u nas nie trudno, nawet na "renomowanych" stacjach, sam przebieg wykresu pod koniec, to jest zastanawiające....ile pomiarów robiłeś?? sprawdzali Ci AFR-ro ??...
...a ten "problem" z końcówką wydechu?...hmm nie sądzę

-grzechu-

Pomiary były robione dwa AFRu nie sprawdzali, w mg motor sport doradzilił żeby podjechac na hamownię kolejny raz kazac ściągnąc końcowy tłumik i zobaczyc czy wyskoczy seria, jeśli tak sprawa będzie jasna. ps pomiar robiłem na hamowni w Niepołomicach.

heko

...no wiem że w Niepołomicach, nie mam osobiście porównań wyników z tej hamowni, ale z opisów innych użytkowników podobno zawyża, więc Twoje straty mogą być jeszcze większe
...jak chcesz, wpadnij do mnie zrobimy pomiary z i bez remusa, no i z AFR, może odnajdziemy zaginione kuce

-grzechu-

Dzięki za propozycję.

BMW Sport

Regulamin działu

[e90] Po wizycie na hamowni okazuje się że konie zniknęły??

Kto przegląda forum