BMW Sport

No tak,ale S62B50 to juz wieksze koszty,a tak to 300-500 euro przyciagne cala bemke 540 albo 740 skombinuje miske olejowa,przeloze wszystkie potrzebne rzeczy i moze wszystko bedzie OK , no i koszty nie za duze .

Jasne,zeby zycie bylo takie proste

Domyslam sie tylko ze bedzie od cholery roboty i masa niespodzianek,delikatnie mowiac, ale trzeba probowac bo zycie ucieka a spac w nocy nie mozna Mam konkret cykora no ale mam was to juz nie jestem sam. PS> a na sprzedarz to tylko to jedno cudo ?

Kolezanke dorzuce ci gratis,mi sie juz znudzila

niestety wlozenie v8 do e36 to nie czysta mechanika jak w przydadku e30 lub e28 jak celnie kolega napisał" jest to jak wędkarstwo w porównaniu ze skokiem na ...." i w tym przypadku trzeba wykazać sie odrobina wyobrazni niedługo ocenicie e36 cabrio s62 zrobione przez rcarpower jak skończę to opisze mniej więcej jak jest to wykonane zaciski są normalnie nie na odwrót najniższym punktem podwozia jest miska tak jak powinno być serwo będzie hydrauliczne jak w b8 i silnik jest umieszczony tak ze zamyka się maska i jest miejsce na śmigło i chłodnice w planie mam jeszcze dsc i klimę chce pokazać ze można zrobić to naprawdę profesjonalnie dodam iz do m5 nie pasuje miska od alpiny b8

jak możesz to daj więcej fotek

spokojnie kolego jak skończe to pokaże nie będe pajacował, zdaje sobie sprawe z tego ze na pierwszym zlocie będa wszyscy zagladać pod niego mam nadzieje ze zdążę do zlotu, mam strasznie dużo roboty przy autach klientów i boje się ze sie nie wyrobie ,tym bardziej ze z dwóch wiazek chce zrobic jedna zeby bylo dsc i bede to robil osobiscie a nie wozil po elektrykach jak co poniektórzy a nie ukrywam iz nie jest to trudne (walcze z tym na co dzień w anglikach klientów) lecz czasochłonne tym bardziej ze nie mam schematu do m5

jak bedzie bangalac to moze byc ciekawie sam chetnie zajze pod niego na zlocie a jeszcze chetniej chciałbym mała rundke jak nie za fajera to chociaz jako pasażer

da się zrobić:) sam nie mogę sie doczekać przy otwartym dachu bedzie duży nacisk na tylna os podejzewam ze identyczny jak w m5 i masa o 200kg nizsza powinno hasać

bede pamietac nie wątpie

Właśnie odbyły się jazdy testowe touringiem, zamiata konkretnie, wrażenia o wiele lepsze niż w M3 3.0, sam dzwięk nie do opisania Zapowiada się straszny szatan

a dlaczemu nie ma fotek??

Ano słyszałem ze wczoraj w nocy odpalił hehe.

Jutro przyjeżdżam sprawdzic ile KM w Moim M50 zostało, i przy okazji obejrze projekt na zywo.

Fotkek nie ma, jest za to filmik ale udostępniony publicznie być może zostanie jak ogarne zamazywanie tablic

No i po jeździe próbnej

Po 9 miesiącach sporego natężenia stresu, mogłem się w końcu przejechać.
Moje pierwsze wrażenia:

- dźwięk na tłumikach rodem z piekieł, już wiem że trzeba się będzie z tym namęczyć, bo z założenia auto jest do jazdy na codzień, a nie do straszenia emerytek w niedzielę. Niestety spodziewam się bólu głowy i wkurw... już po jakichś 100km trasy

- start nieziemski, wgniata zdrowo, o dziwo wyszła dość długa jedynka, co mnie bardzo cieszy

- po zapięciu dwójki wrażenie jest spotęgowane, bo tył touringa po raz drugi ląduje przy ziemi i odwiedza na zmianę prawy i lewy krawężnik;) Trójki nie było mi dane sprawdzić

- imho lata sporo fajniej niż m3 3,0:)

Miałem już kilka samochodów o przyzwoitej mocy, ale to 344 wymiata. Jedyne co mogę porównać do wcześniejszych doświadczeń, to że łapie tryb bocznikowy równie łatwo jak nissam 200SX s14 SR20DET, z tym że tamten szatan nie miał nawet 200KM i porządnie zamiatał dopiero jak mu turbina dmuchnęła mocniej. Tutaj wrażenie mocy jest już od tysiąca rpm;)

Auto już zaczęło jeździć, jeszcze niestety nie wygląda i pewnie nieprędko się to zmieni.

Film się wrzuci pewnie już po konkretnym lataniu, bo start spod garażu to jednak niewiele pokazuje. Trzeba będzie udokumentować jakiś lepszy lot na większej liczbie biegów ;d

Teraz zostało jeszcze sporo roboty wykończeniowej, która mam nadzieję, nie rozwlecze się na kolejne 9 miesięcy:/

qqiz gratulacje, ogarnijcie szybko ten filmik

Pochwał sie jak siedzi silnik, jaki wózek, jak magiel, zawieszenie itd?
Czy masz takie rozwiazanie jak pokazał puz?

Widziałem auto.
Wszystko siedzi jak w fabryce, bez przenoszenia magla.
Tylko jeszcze troche kosmetyki pod maska do zrobienia zostało.

Magiel nie był przenoszony
Zresztą we wcześniejszych postach jest kilka fotek i opisów jak silnik został usadowiony.

Kosmetyki zostało jeszcze sporo, ale wciąż jest nadzieja, że weekend będzie okazją do kolejnych testów.

Co do tego, że jak w fabryce, to bym nie przesadzał jednak. Wyżej w tym temacie są fotki alpiny i widać że motor siedzi przy samej grodzi. Tu niestety nie udało się tego osiągnąć.

Zobaczymy jak to będzie w jeździe, ale rzeczywiście fakt nieruszania właściwie zawieszenia (poza stabilizatorem) jest wielkim plusem tej konstrukcji

a serwo zostawiles czy na hydraulice jak b8? ja zalozylem servo od m3 3,2 najciensze jakie wychodzilo ale zalozylem tylko z tego tytulu ze weszlo na styk gdyby bylo to inne v8 do umiejscowil bym go przy samej sciani bo nie ma kolektora ssacego jak w m5 z tym kolektorem w e36 nie mogl bym włozyc przedluzenia podszybia pod wycieraczki a nie chcialem tego przerabiac poniewaz autem bede jezdzil na codzien a nie na torze ale normalne smiglo wchodzi i chlodnica jest na swoim miejscu