BMW Sport

Witam serdecznie!

Od jakiegos czasu nosze się z zamiarem zrobienia na zamówienie końcowego tłumika do mojego E36 2.8.

Dzwoniłem do kilku firm w Polsce i coś tam mniej więcej wiem - na pewno jest mocne zróżnicowanie jeśli chodzi o koszta
Z tego co czytalem na forum to polecane są głownie produkty firm Eltec, MTG oraz Viga.

Dlatego mam do Was pytanie - czy ktoś z userów forum posiada może robiony na zamówienie tłumik końcowy i mógłby podzielić się opiniami?

Chodzi mi zarówno o wrażenia dzwiekowe, jak i jakość wykonania która na pewno wyszła podczas użytkowania a także ewentualne straty mocy bądz momentu (naczytałem się masę różnych postów o trudnosciach zrobienia dobrego wydechu w 2,8 więc w przyrosty juz nie wierze )

Wszystkich posiadaczy "customów" bardzo proszę o wypowiedzenie się - nie tylko posiadaczy 2.8 ale także innych rzędowych 6, myśle ze wrazenie dzwiekowe bedą mocno porównywalne.

Pozdrawiam

Ja ze swojej strony polecal bym Ci dedykowanego Simonsa.
http://www.simons.se/Bildarkiv%20system/036-H5_Avgassystem_BMW_325i_328i_E36_double_Simons_exhaust.htm
Nie jest on caly z nierdzewy dlatego tez ceny nie ma zabojczej.
Poszukaj na youtube jak to brzmi.

Jeśli masz fabryczne, nieswapowane 328 to nie ruszaj tłumika.
Wiem że jest cichy ale jak Ci to bardzo przeszkadza to odepnij sobie podciśnienie z klapki na tyle.

Jakakolwiek zmiana akurat w tym silniku zawsze powoduje utratę mocy. Jeśli się mylę to proszę o wykres z hamowni (jakiejkolwiek innej niż VTG gdzie masz mocy tyle ile chcesz ) przed i po customie.

Jak nie zależy Ci na mocy, powiedzmy jeśli trzyma serię to po luźnym wydechu będzie 180-185koni i chcesz żeby buczało to polecam Ulter Sport, duża puszka, niski dźwięk.

A jaka to w przybliżeniu niezabójcza cena?
Smiesznie wygląda choć jak dla mnie ma nie do przyjęcia końcówki - zdecydowanie preferuje poprostu prostą, ucietą kwasówke.

EDIT:
Znalazlem, wychodzi na to, że kosztuje ok. 2300 zł plus wysyłka do PL....
Być może się nie znam ale.... jak za końcowy tłumik, w dodatku nie w całości z kwasówki to chyba nie jest jakaś okazja.

Mam swapowane ale razem z całym wydechem więc jest seria.

I zeby była jasnośc, przynajmniej w moim przypadku, nie chodzi mi o jakieś niskie buczeniem raczej o podkreślenie brzmienia 6 garów przy pełnym ogniu.
Dlatego nie ma to być mały, luźny tłumik uniwersalny. Liczyłem, że jakby zrobić coś nawet porównywalnej wielkości do seryjnego tłumika to obejdzie się bez jakiejś nadzwyczajnej straty w mocy.

Bo z tego co czytalem to straty mieli głownie ludzie którzy np. mają 2.8 z koncowym z M20 (e30) czy też jakimś uniwersalem w stylu "ala Mugen" czy inne paskudztwo.

Ale chętnie wysłucham wszystkich argumentów za i przeciw, jak i przede wszystkim może znajdzie się ktoś kto użytkuje taki tłumik? (przynajmniej wg włascicieli owych warsztatów tłumikarskich, robili oni nie jeden taki tłumik więc może komuś z forum akurat? )

Pozdrawiam

taniej wyjdzie kupic Supersprinta
http://www.supersprint.com/en/prod-c-53 ... oo_76.aspx
Napewno maja wieksze doswiadczenie w temacie.

http://atc.istore.pl/pl/bmw-325i-328i-e36-036-h5x.html. Maja z innymi koncowami, ale pewnie z tymi co w poprzednim linku podalem bedzie tyle samo kosztowac. Poza tym maja za 1520zł.

To ja 100x wole poczekać na lepszy kurs euro i w tej cenie brać eisenmanna.

Seryjny tłumik jest komorowo-przelotowy
Jak zamknie się klapka to wszystko idzie jedną komorą, jak klapka się otworzy to większość idzie przelotem.
Pytałem dlatego czy oryginał bo chodziło mi o instalację podciśnienia.

Jak nie oryginał to ze swojej strony również Eisenmanna bym polecił

Wyżej ktoś napisał Ulter sport nie kładź tego bo to Ci łeb urwie

Czekaj, czekaj, zaraz wyskoczy tu gość i będzie wpieprzał wszystkim piłkę, że PROEX za 300zł jest substytutem Eisenmann'a, a nawet jest lepszy.

Naprawde nie ma nikogo kto miałby robiony na zamówienie końcowy?

Oj widzę, że komuś PROEX wszedł ostro za skórę.... Powód????

Miałem w poprzednim samochodzie robiony na zamówienie końcowy, co prawda to, że miałem to nie moja zasługa, bo był już taki zamontowany, ale ogólnie sprawował się bardzo dobrze, do końca żywotu pojazdu i w sumie NIE PORÓWNUJĄC niczego do Eisenmann'a (nie ta kategoria moim skromnym zdaniem)

Jest trochę chłopaków, ale ja nie znam nikogo, kto to montował w M52B28. BTW skąd jesteś? Jest jeden bardzo zmyślny chłop w Wawie.

Czyli że co? Jak mam dedykowany eisemann na końcu to zabiera mi moc?