BMW Sport

poza normy się nie wychodzi bo poza norma jest spadek wydajności, chyba że masz na myśli gotowce AFR mierzysz na oko w dieslu jak przykapca to trzeba zdjąć paliwa i tyle

w ogole nie mam na mysli gotowcow bo wgrywanie gotowca bez korekt i puszczenie klienta zeby sobie pouzywal to druciarstwo i fuszera pierwszej klasy, tak samo jak kiedys popularne boxy... a wciaz to sie zdarza

Chodzi mi o to, ze auta do scigania czesto sa wystrojone na granicy wydajnosci setupu, co skutkuje np uboga mieszanka na wysokich obrotach i wysokich biegach=wysokie egt (benzyna), ale powiedzmy, ze to jest to ryzyko. Tylko wtedy podczas strojenia walczy sie o kazdy km i nm.
Auto na codzien powinno byc wystrojone bezpiecznie z zapasem setupu a nie na granicy wydajnosci, to moze zagwarantowac bezawaryjna jazde.

Na jakim etapie jest projekt?

też jestem ciekawy kiedy projekt będzie ukończony

tu jest pies pogrzebany. łapa do tej pory nie ukończona , zostałem zapewniony że do końca tyg będzie i niestety nie .
owszem mechanik mówił że do wtorku zrobi ale nie powiedział którego
pyzatym muszę najpierw wszystkie graty pozbierać dopiero składać. tak że wszystko pomału i bez napinania.
o każdych nowych postępach będę informował na bieżąco

Cykaj fotki z postępów

heh a ja juz mam zalozone i nawet lapy przerabianej nie mialem... ale wlozenie big turbo to meeeega problem... to nie takie pikus... masakrycznie nerwow z tym poszlo... a i tak nie wszystko jest na cacy...

coś więcej powiesz na ten temat? może jakieś foty?

pokaz foty i wykres co z tego wyszlo.

Z czym byl taki problem? ktora w koncu masz wlozona? gt2256 czy gt2260? Napisz cos wiecej...

widziałem twój temat w którym siedzi ale od wersji 218KM.
powiedz u ciebie łapa została ale widzę że modziłeś z kolektorem wydechowym masz fotki jak to wygląda ? co dokładnie zrobiłeś jak turbo siedzi to nie widać nic za bardzo .
mógłbyś mi powiedzieć jakie wtryski u siebie wrzuciłeś ? i o co chodzi że trzeba odrazy zmieniać mapę bo inaczej nie pojeżdżę długo ?

kolektor od 6 cylindrów. ucięte 2 wloty i zaspawane.

wtryski są od 535D 272KM. Czasy wtrysków sie różnią, ciśnienie na szynie, kąt wtrysku inny, poprostu potrzebny jest remap

możesz podesłać foto jak rozwiązałeś podejście wlotu z turbo do ic? chodzi z jakiego modelu rure dopasowałeś tak aby pod ic doszło.
no i skoro odsunięte jest turbo musiałeś dolot od przepływki (filtra) przedłużyć do turbo no i z wydechem rzeźba żeby kąty tak uzyskać aby podeszło , tak więc nie wiem czy lepsze było rozwiązanie ciąć kolektor. O ile ktoś to dobrze zrobił.
Jak celujesz z mocą i Nm ???

dolot do turbo jest od 530D.
dolot do IC jest customowy.

Marcin w Bydgoszczy dorabiał dolot, spawając kilka rurek... Mozna powiedzieć że obecnie jest "prawie" sztywny dolot

Nie celuje w żadne moce i Nm. Zostało to zrobione 4Fun. No może testowo zaaplikuje jakiś soft na 250KM. Ale nie mam zamiaru jeździć już e46 bo kupiłem e60 i e46 idzie na sprzedaż, jeszcze nie wiem czy zmodyfikowane czy jako seryjne z lajtowym softem. Auto zostało rozebrane i wszystko wygląda cacy

to myśl nad sprzedażą może chciałbyś odsprzedać wtryski? tak pytam jak coś jestem chętny

a mógłbyś podrzucić fotki tego dolotu do ic? jak on to wymodził?

ojjj nie... wtrysków nie odsprzedaje... znaleźć w dobrym stanie te wtryski to jak znależć bezwypadkowe M47N poniżej 20tys...

fotek od góry nie mam ale zrobię... zresztą z deejaysem się umówiłem wstępnie na garażowe modzenie to porobię trochę fotek...

Ty idź pierw na siłownię dobrze potrenuj bo ja nie wiem jeszcze jak my tą moją wypchniemy No chyba, że uda mi się do tego czasu to po składać ! Zaraz znikam do garażu i będę starał się coś działać ze swoją

właśnie oby znaleźć. ale zapytać mogłem.

małe postępy nadeszły łapa już jest , mała przymiarka z gt22 no i wracamy do serii , czekam na rurę do ic a potem trzeba kupić nowy intercooler i powoli wszystko montować.

wklejam podgląd
https://plus.google.com/u/0/109300936212393175595/posts

poskładałem narazie serie i jest problem bo jak odpalam samochód jest dziwne uderzenie za każdym razem jak odpalam potem cisza spokój. może ktoś się z tym spotkał i wie co to może być jaka przyczyna, jak to rozwiązać

jnx, hamowałeś\stroiłeś w końcu auto na nowej turbinie? chciałem napisać w twoim temacie auta ale jest zablokowany w ciąż (nie wiem czemu).

Pozdrawiam Hadzi

Zostanie odblokowany jak dokończę projekt

Narazie udało mi się wystroić tak że turbo masuje plecy na 3 biegu od 2000obr a całkowite walnięcie jest od 2500obr choć i tak w sofcie mam ustawione by ładowało 3bary od 3000obr. Odnośnie 4 biegu to zabawa zaczyna się od 2000obr wtedy o ile dobrze pamiętam jest 2500mbar.. Auto ciśnie do 4500obr nieprzerwanie i z poczatkowego strojenia z tego co pamiętam było 4sek od 80 do 120km/h na 3biegu (2850mbar) teraz jest pewnie lepiej bo wzrosło ciśnienie i poszło paliwa ale trakcji nie ma niestety obecnie albo mróz albo woda...

Są małe trudności by turbo po przepince trzymało ciśnienie ale mam nadzieje że się to ogarnie.. bo pojawia się chwilowy lag

Obecnie nie wiem jaką moca legitymuje się auto ale pomiar na seryjnym programie(tzn soft dla GTB1752V co miałem) który zupełnie nie nadaje się pod big turbo wykazał 227KM bez SnowPerformance. Obecnie może być strzelam około 250KM, ale tak jak mówię nie mam okazji nawet depnąć



Autem na wtryskach od 535D i ich odpowiedniemu ustawieniu oraz uszczelnieniu, super się jeździ po mieście tak jak pisał koles z konkurencyjnego projektu 120d gt2260, od 1700-1800 praktycznie nie ma laga.

kajka-89, u mnie dolot puszczony jest nad przewodem klimy bo pod to raczej się nie da... To taka mała wskazówka jeśli byś kombinował



Dorobiona flansza przy turbinie na maszynie z wyżłobieniem na uszczelke. Sztywny dolot do IC.

panowie a co myślicie o wstawieniu GTB2056VL z volvo do naszych 2-litrowych bawarek?:)