BMW Sport

Po intercoolerze pomyślałem, że warto by było wrzucić jakiś dobry filtr powietrza. Myślałem nad jakimś z większym przepływem powietrza, ale dużo ludzi odradza montować K&N ze względu na to, że siada przepływka przez ten olejek którym jest nasączony filtr? A Pipercross? Miał go ktoś u siebie? Może jakieś inne sprawdzone? A może są jakieś całe dedykowane doloty do 335d?

Kup sobie zapas zwykłych filtrów i zmieniaj częściej.
Kiedyś szukałem info o różnych dolotach, czytałem sporo zagranicznych for no i wniosek jest taki, ze przyrosty są tak małe, ze najlepiej zmieniać zwykły filtr papierowy częściej niż kupować jakiś "CAI".

No i zdecydowałem, że zostawiam seryjny

Seryjny filtr wystarcza do maksa turbo i wtrysków w 330d.
Przy większej turbinie już jest za mały (ogranicza turbo).
aby zaadoptować filtr z 335d do 330d trzeba zrobić dla niego miejsce.

Warto też zrobić dużą rure dolotowa do turbo ona daje większy przepływ powietrza w jednsce czasu.

W poprzednim aucie wymina dolotu z 60mm na 76mm dał przyrost 15Ps i 30 Nm
przy 3.0 może być wiecej.
Właśnie kończe składac zestaw dolotu do 530d. filtr jest z 550i i przepływka 535d i custom rura.
Na początku też chciałem zapodać przepływkę z 535d ale nie jest wstanie wstać silnik powyżej 3000obr.

Czyli seria powiedzmy co 6mc do wymianny zamiast kn ? A dzwiek nie zmienia sie przy sportowym filtrze?

K&N może ci zrąbać turbo one strasznie dużo syfy przepuszczają.
Przy mocnym sofcie i seryjnej turbo wystarczy częściej zmieniać i problem z głowy.

Ja ma wkladke KN u siebie mniej wiecej z 50kkm i nie zauwazylem zeby przepuszczala syf.

A jak przepływomierz u Ciebie? Sprawdzałeś?

W modzonych 335d/i sportowe wkładki dają przyrosty. I to całkie spore. Względem seryjnego filtra. Juz nie moge znaleźć wykresu z tym o czym pisze.

Wasze opinie sie zupelnie nie zgrywaja ....sa jakies dowody na to ze negatywnie wplywa sportowa wkladka na konkretne podzespoly ?

ja mam doloty k&n od 4 lat i negatywnego wpływu na przepływke nie mam

Osobiście miałem gąbkowy filtr i puszcza piasek. Dolot miałem uwalony olejem. Po 10tys km było dużo piasku na dolocie.
To wpływa napewno na żywotność turbo. A z drugiej strony na pewno daje więcej powietrza zawsze jest coś za coś.

Najpierw ojciec mial 320d i kupil K&N potem tym autem jezdzil szwagier i razem zrobili cos ponad 100tkm. Auto caly czas jezdzilo na tym filtrze i nic sie nie dzialo ani z turbo ani z przeplywka. Jak ktos bedzie czyscil ten filter co 30tkm to na pewno bedzie puszczac syf Dla pewnosci czyscic 2 razy w sezonie i po sprawie

miałem KN przez 3 lata i wszystko ok, przepływka i turbo przeżyło

Mam wkładkę k&n, zrobiłem już 30 tys km i jest ok, a czyszczona była już z 4 razy

"Jeżdżę i jest ok."

To, że nie odczuwa się negatywnych wpływów, nie oznacza że przepływka się nie brudzi. Na to trzeba czasu. BARDZO DUŻO zależy też od terenu, w którym jeździmy. W dużych miastach jest więcej mikrobrudu i spalin w powietrzu - szybciej się zabrudzi przepływomierz. ON NIE PADNIE MOMENTALNIE. Brud zbiera się przez długi czas, aż całkiem pokrywa element pomiarowy. Wpływ mają również przebiegi. Jak ktoś jeździ godzinę dziennie, to wolniej mu się zabrudzi. Jak ktoś ciągle stoi w korku - szybciej.
Wszystkim, którzy chwalą wkładki zalecam zdjęcie obudowy filtra i przejechanie BIAŁĄ CZYSTĄ SZMATKĄ po przepływomierzu. Wtedy zobaczycie ile brudu się dostaje.

Są preparaty do czyszczenia przeplywki. Można myć filtr i przepływomierz

Widzę, że nie wiesz jak wygląda przepływomierz w e90/e60. Jest w zasadzie nierozbieralny. Sam element pomiarowy jest we wgłębieniu. Cholernie ciężko go wyczyścić i łatwo przy czyszczeniu popsuć. Trzeba płukać na ślepo. O czyszczeniu pisałem wcześniej, przeczytaj parę postów wyżej to zobaczysz linka.