BMW Sport

Witam!

Czy z silnika m52b28 wyciągne 240km przez:

- wymiane kolektora ssącego z m50
- ewentualny airbox dedykowany
- kompletny wydech razem z baranami (np. eltec)
- wirus

Myśle ze taki set up powinien spokojnie wycisnac 240KM sam kolektor powinien dac ok 220KM tak wiec wirus i wydech powinien dodac te 20KM.
PS. do e30 szykujesz nowe serducho?

Santino, nie e30 jest na sprzedaż narazie szykuje cywilną brykę jeszcze nie wiem co wiem że bedzie 2.8 tylko ża za cene tych przeróbek nie wiem czy nie lepiej było by się szarpnoąć na M3

Ja bym pozostal przy 2.8 koszta utrzymania i eksploatacji M3 beda duuuzo wieksze....

a ja bym sie skusil na M3 nie sa juz tak drogie, tylko bedzie klopot ze znalezieniem zdrowej sztuki. esiu i tak ma auto na codzien tak wiec nie odczuje az tak kosztow utrzymania. dobrze mowie?

no to logiczne że koszta utrz. większe. w 1,6 są znikome koszta więc kierując sie tym wypadało by kupić m40


no powiedzmy że tak mam golfa diezla
choć kusi mnie też zwykłe m50 by za jakiś czas uturbić bo b28 uturbiać to zaduży koszt.
ale b28 jest najbardziej prawdopodobne + mody tak przynajmniej na 240km

More Power !!!!

Ja bym sie nie bawil w uturbianie jesli na rynku jest topowa jednostka. i mysle ze koszty przerobki na turbo plus utrzymanie beda wieksze niz zakup M i jej utrzymanie a pozatym kupujac M dostajemy w pelni przygotowane do osiagow auto. a w przerobkach np m50 trzeba sie przygotowac do wiekszych kosztow.

Santino, no zgadza się ale jaka jest frajda latać na suszarce masakra.
głośny blowoff do tego i masz takie ciarki że nie wiem.
jeżdziłem ponad 300konnym golfem 4x4 narazie jest leciuutko wysterowany bo jest na dotarciu. aha oczywiście turbo od tamtego czasu chodzi za mną turbo to jest masakra.
poza tym ja musze coś przerabiać, nigdy nie miałem seryjnej bryki.
tylko boje sie najgorszego że znowu nie bede miał cywilnej beemki tylko taką którą raz na jakiś czas...

Mialem na mysli koszt serwisu auta, o spalaniu nawet nie mysle

No tez własnie i z tego powodu brał bym M. a kto powiedział ze nie mozna przerobic M

też miałem na myśli tylko serwis a spalanie w M3 jest najmniej istotne



no wszystko się da tylko podrasować M3 to juz nie na moja kieszeń
mam jeszcze pół roku na wymyslenie co by tu kupić żeby robić 300metrowe bournauty bez hamulca

kolektor + nowe mapy powinny dać ok 210-215
zakładając, że silnik jest zdrowy

pozdro

z jakimi kosztami trzeba sie liczyc?

3500-4000zl

moc ta sama a koszty zakupu/eksploatacji wieksze wiec lepiej 2.8

chyba troche więcej.
mysle że w sumie z 6tyś
sam wydech pewnie 4tyś + strojenie i kolektor ssący
czyli beta z 23tyś + 6tyś mody = 29tyś więc nie wiem czy nie lepiej się szarpnąć na m3 za 32tyś co wy na to???????????????
nie licze juz kosztów expoloatacji no w m3 napewno większe ale za to w 2,8 bedzie trzeba przerobic hamulce z m3 więc na podobne wyjdzie a jednak m3 to jest klasa sama dla siebie

eMka nie straci też na wartości tak, jak np. 328.

Powiem Ci że może być ciężko.Słyszałem że można z M52B28 zrobić coś ala M3 US (250KM) ale do tego auto musi trzymać serie.Bez wałków i obróbki głowicy chyba nie dobijesz 240KM.Remap musi być porządny.Proponuje cały kompletny wydech z M3 zamias customa w Eltecu bo czasami z ich wydechów nie ma za dużo efektów.Wydechy w BMW ciężko jest poprawić.Co do wyboru dłubanego 328vsM3 to jak już koledzy pisali powinny zadecydować koszty utrzymania oraz to że ciężko kupić dobre M3 w rozsądnych pieniądzach.Koszt tuningu B28 też nie bedzie niski bo to N/A jest a nie turbo.5-6k zł to minimum.

Lepiej kupić M. A nuż trafisz 6 w totka i sobie ją uturbisz.

zaq1982, samym kolektorem ssącym od m50 można podobno 210 220km wycisnąc no to juz jest lux. wydechem mozna też sporo namieszać = strojenie mysle ze 240to całkiem mozliwe i bez wałków.
wydech od m3 pasuje do 2,8???
i z którego 3,0 czy 3,2??
nie bardzo wierze ze taki wydech bedzie dobry w 2,8 w końcu on jest liczony pod eMke a 2,8 troche sie różni.


jeszcze nigdy nic nie wygrałem chyba musze sam wycharować