BMW Sport

witam wszystkich ,nie wiem czy odpowiedni dzial .Jak w temacie jaki silnik wstawic najlatwiej bez wiekszych przerobek zamiast 3,5 w e34 bo niestety ulegl dzis zniszczeniu .No chyba ,ze ktos ma 3,5 najchetniej goly bez osprzetu pozdrawiam

najlepiej inne M30B35 bo na M60B40 to byłaby kupa przeróbek a mocnejszych R6 zabarzdo nie ma do roku 2000 kiedy wszedł M54B30 a ten byłoby ciężko włożyć bo to całkiem inny silnik

Włóż zdrowe 3,5 i bedzie git

m30b35 czyli ten co byl lub m54b30 (najmniej przerobek mechanicznych)

dzieki chlopaki zaraz klikam pomogl bo na takie odp czekalem a myslalem ,ze wiekszosc bedzie mi podpowiadalo zrobic swapa na 4,4 lub M (co nie byloby glupim pomyslem ale niestety nie w tym momencie z powodow finansowych)no to jakby ktos mial zdrowe 3,5 to chetnie odkupie pozdro

M30B35 - taki jak był, ale chyba moim zdaniem lepiej poszukać tego po 88 roku, który był nieco mocniejszy

Najlepiej poszukać wersję do 88 bez kata miała ciut większy stopień sprężania i 220KM i 315Nm przy tych samych prędkościach obrotowych do tego komp od tego silnik wywalasz katy jak je masz i pasuje ale o taki silnik ciężko

Praktycznie nie dokupienia. Oczywiście w dobrym stanie bo złom na kg nie problem nabyć. Zakładaj ten silnik co był.

jeszcze raz dzieki ale zmiana planow bo najprawdopodobniej tylko uszczelka pod glowica a nie peknieta glowica itp no i bede robil ten co mam ,najgorzej jak po wymianie uszczelki i splanowaniu glowicy okaze sie jednak ,ze jest peknieta wtedy sie

aha a jak juz bedzie mechanik mial sciagnieta glowice idzie ja jakos sprawdzic czy jest cala ?zeby nie robic dwa razy

witam mam okazje kupic silnik m30 b30 od 7 w automacie co bym musial ewentualnie zmienic? z gory dzieki za odpowiedzi

nie kastruj sobie auta będzie odczuwalnie słabsze

A jakby coi to komp i wiazka inne reszta zostaje

w sumie masz racje ale nie ma za bardzo 3,5 a ten mam na miejscu z przebiegiem ok 200 tys i po automacie tak ze nie powinien byc dojechany i za chyba dobre pieniadze bo 1000 zl i jeszcze nie handlowalem ale dzieki za podpowiedz zarazx klikam

A mimo wszytsko nie lepiej twój reanimować za 1500-2000zł zrobisz kapitalę od góry do dołu i masz cacy a tamten też już ma ze 20 lat nieważne jaka skrzynia

ogolnie jest tak poszla uszczelka pod glowica a silnik jest zdrowy nie bierze oleju nic w nim nie puka chodzi rowno ,gniazda zaworow byly niedawno robione (przekazal mi tak poprzedni wlasciciel) tylko jest ten problem ,ze za sama wymiane uszczelki z planowaniem itd wyjdzie okolo 1 tys no moze troche mniej ale nie mam pewnosci ,ze bedzie ok jesli nawet przy zdjetej glowicy okaze sie ,ze jest peknieta to najtansza znalazlem za ok 500 zl (juz jej nie ma) i juz wychodzi grubo ponad 1 tys i dalej nie mam pewnosci bo moze byc pekniety blok i dlatego wolalbym chyba kupic caly silnik a ,ze nie ma takich nigdzie (jeden za 2900) to mysle nad kupnem tego 3,0 bo wyjdzie tez ponad klocka ale mam pewnosc ,ze bedzie ok a te pare konikow chyba az mnie tak nie martwi wytne kata ,jakis stozek i moze czip i bedzie podobnie .W sumie to juz sam nie wiem co mam robic

Może najpierw rozbierz swój motor gdzies u znajomego dowiesz się co trzeba z nim zrobić i wtedy podejmiejsz decyzję pamiętaj że ten motor co kupisz też ma już sowje nakulane:)
A uszczelka pod głowice to 200zł więc skąd ci sie wziął tysiąc 800zł za planowanie ?? To chyba w ASO Wyślij mi tą głowice poczta ja Ci ją splanuje za 50zł na zakładzie na magnesówce nie puierwszy raz znajomy by to robił A licz tak dasz 1000zł za inny motor do teog komp wiązka przepływomierz może być inny do tego dojdzie koszt wymiany motoru trzeba po niego jechac i skończy się na 2 klockach za tyle to masz w M30 zrobione pierścienie panewki głowicę i łańcuch rozrządu i zostaje ze 2-3 stówek na robiczne a najlepiej zrób sam z pomocą znajomego mechanik I zobaczysz że wróci prawqdziwe 211KM bo jak kupisz podjechane 3,0 top będzie miało ich ze 170-180 czyli dużomniej a stożek tu ci dużo nie da

ok w poniedzialek mam odstawic autko do mechanika niech najpierw rozbierze i wtedy bede myslal co robic bo i tak nie usmiecha mu sie przekladac 3,0 na 3,5 tymbardziej ,ze te 3,0 to angol i mowil ,ze z wiazka moga byc problemy i chyba jednak bede robil swoj najwyzej bede szukal gdzies glowicy od 3,5 jak moja okaze sie peknieta bo blok chyba nie pekl? co o tym myslisz? jeszcze raz dzieki no i szampanskiej zabawy pozdro

blok nie wpoinien chyba że masakrycznie go przegrzałeś prędziej głwoica się wygięła
Trzeba to posprwadzać i jak będzie dobra głowica zakładajs woją rób remont i ciesz ise powrotem do opełenj mocy i najlepiej wywal gaz jak masz mieszalnik bo on ci rozpieprzy motor do reszty Daj znać co będzie jak ściągniesz głowiczkę

Kpl.uszczelek do m30koszt 250zł,do tego sprawdzenie szczelności i planowanie 30zł test szczelości 50zł planowanie,proponuje zobaczyć jak prowadnice zaworowe bo jak silnik ma już na jechane to one tez do zmiany,koszt całkowity zrobienia głowicy 350-400zł z docieraniem zaworów,do tego dobrze wyciągnąć tłoki ogladnąc jak wyglądają pierścienie ,gdyby co wymienić 50-60zł na jeden cylinder

witam ok zgadzam sie ze taki koszt ale gdybym robil to sam i mial o tym pojecie ,a tak niestety najtanszy mechanik chce 300 zl czyli juz jest ok 700 zl plus plyn ,olej no i u mnie troche wiecej za planowanie ze sprawdzeniem bo w Grudziadzu chyba nikt mi nie sprawdzi szczelnosci >no chyba ,ze ktos mi napisze krok po kroku jak to zrobic zeby na bank bylo dobrze jakie narzedzia sa potrzebne (oczywiscie poza podstawowymi kluczami typu 17 )i czy moge sobie nie poradzic dodam ,ze w innym aucie (e30)skrzynie ,i sprzeglo sam sobie wymienilem ale uszczelke boje sie zaczac pozdrawiam

Szczelność to podstawa,co do wymiany jeśli nigdy nie robiłeś to możesz mieć problem,potrzebny na pewno jest klucz dynamometryczny,i zwykłe nasadki,ale i tak lepiej jest zrobić swój silnik niż kupować używkę,a i drugie 3.0 wogóle nie jeździ