BMW Sport

Witam wszystkich.

od pewnego czasu chodzi mi po glowie mysl aby zmienic kółka w BMW jest to model 535D z 2007roku i stoi na 18" fabrycznych gumach. Sa to dosc oklepane kółka chodz trzeba przyznac wygladaja super ;] Teraz chcialbym wsadzic 20" calowe kółka o wymiarach 9"x20" z gumami 245/35/20 na przód i 10"x20" z gumami 275/30/20 i tu rodzi sie pytanie .... z uwagi na to iż auto nie posiada modyfikowanego zawieszenia tylko standard nie mam pojecia czy nie będzie mi to obcierac po zaladunku auta powiedzmy 4 osobami + bagaz (np na majowke ) 18 spisuja sie w tej materi bez zarzutu 19" sadze ze nie bylo by problemu ale z 20 mam problem . Auto jezdzi glownie za granica wiec o dziury sie nie boje .... ale czy kiedy powiedzmy wjade do Polski trafie zaladowanym autem w dziurę to czy nie zostawie błotnika na drodze bo kolo nie bedzie mialo wystarczajaco duzo miejsca ;p, mysle dokladnie o tym modelu :
http://i.ebayimg.com/04/!BQUOCpgB2k~$(K ... YQ~~_1.JPG
moze cos mi doradzicie


Chcialbym zadac jeszcze jedno pytanie. Mianowicie jak wiadomo bmw 535d posiada 2 turbinki i 286 km jak ten silnik sie zachowuje po chipie?

dziekje za rzetelne odpowiedzi

Kamiq, zerknij do galerii tego użytkownika link

ma felgi 8,5 i 10,5 20" myśle że spokojnie mieszczą się w nadkolach

te felgi które pokazałeś nie trafiają do mnie, poszukaj czegoś innego...

co do chipa to po tym zabiegu moc i moment odpowiednio wynoszą: 335 PS 670 Nm i sądze żadnych problemów z tym nie będzie

ciekawe ciekawe wyslalem pmka chetnie jeszcze zobacze co powiedza inni użytkownicy co do tych felg ktore pokazalem to puki co nie mam alternatywy mile widziane propozycjie felg do 6000-8000zl za komplet bez gum oczywiscie z rantem. Jesli natomiast chodzi o chip to czy te 335ps i 670 Nm to stala wartosc dla tego silnika po chipie czy zmienna w zaleznosci od tego gdzie sie go zaklada i jaki sie zaklada.

dokładnie tak zależy gdzie będziesz robił, ale w tych okolicach...

z tym chipem to pytam tylko tak orientacyjnie ponieważ jestem w 99 % usatysfakcjonowany osiągami auta i nie sadze zeby po kupnie felg bylo mnie stac na taka impreze o jakich cenach mowimy ?

zależy od firmy ale w przedziale od ok. 1200 do 1800 PLN

Przejrzyj prosze nasza strone http://www.vermilion-jp.com/ , oferujemy felgi w troche mniej krzykliwym i bardziej wysublimowanym stylu. Mamy kilka modeli 20" dla E60 w rozmiarach 20x8.5 przod + 20x10 tyl, lub 20x9.0 przod + 20x10.5 tyl.

Cześć ostatnio trochę czytałem o biturbo, mają niesamowite momenty obrotowe a po edycji wsadu ECU to całkowity kosmos.

Pozwolę sobie wkleić wykres

bez mała 660 Nm przy 1770 obr.

Od strony technicznej jestem ciekaw jakie ciśnienie jest w stanie wytrzymać ten silnik. Te dwie turbinki przy tych 1700 ani przy obrotach max nie będą pracowały w jakimś specjalnym stresie Na pewno sporo mogą wytłoczyć....... więc temperatura spalania będzie bardzo wysoka. Jeśli nie ma ograniczenia w powietrzu...... i w dawkowaniu paliwa. To zawsze pojawia się problem z chłodzeniem denka tłoka Myślę że zrobili spory zapas jeśli chodzi o chłodzenie oleju ,zakładając że ludzie będą poprawiać doskonałe. Ale jeśli seryjne chłodzenie oleju będzie zbyt słabe po takim modzie jak widać na wykresie... na bank będą pękały lub topiły się tłoki , odkształcały głowice, topiły wirniki turbin nawet nie myślę co jeszcze.

Czasami przyśni się takie autko............ i sen jest super
Ale gdyby przyśniło mi się że uwalam taką konstrukcje modem bo............. hm ciągle mi mało .
Pewnie bym się nie obudził.
Pozdrawiam Krzysiek.

A............. co myślicie o konieczności poprawienia układu chłodzenia oleju w autkach po mocnym (ciśnieniowo) modzie.?

Uklad turbin w tym silniku pracuje inaczej niz myslisz, to uklad sekwencyjny. Turbiny nie pracuja razem, mniejsza pracuje nad malych obrotach, wieksza na duzych.

A co do chlodzenia, pytanie tutaj powinno byc inne - czy jestes gotow podjac ryzyko wymiany takiego silnika gdy cos pojdzie nie tak. Bo jezeli tak, to mozna sie bawic - powiekszyc srednice cylindrow, zrobic natrysk oleju na denka tlokow, zamontowac chlodzenie dolotu albo metanolem albo N20. Nie wiem tylko jak duzy zapas mozliwosci maja wtryskiwacze.

ok to tak : co do felg to raczej nie wpadly mi w gust moze z uwagi ze szukam czegos krzykliwego oczywiscie w dozie rozsadku zeby nie zniszczyc auta. Teraz co do wypowiedzi Rogera, w moim 535d o ile dobrze sie orientuje jest silnik z systemem twin turbo co wskazuje na to ze 2 sprezarki jedna wieksza i mniejsza jedna ciagnie z nizszych 2 z wyższych obrotów .... mechanikiem nie jestem wiec jesli cos pomigalem to mnie nie opie..... za mocno ;p autko z wykresu widac napewno slusznie przyspieszalo 656Nm/1770 obr niezle ;] u mnie jest gdzies 580Nm/1,750 ale nie o tym chcialem :p Roger czy ty chcesz powiedziec ze po chipie musialbym cos jeszcze robic z silnikiem zeby go nie dojezdzic .... ? musze tu wspomniec ze lubie tym autem "pojechac" nie chodzi o palenie gumy czy jakies glupoty ale czesto smigam po trasie, czesto wożę ludzi i lubie miec zapas pod pedalem aby kiedy trzeba byc na czsa

panowie glowny temat to czy nie bedzie obcieralo to tak nawiasem

Asanti nie podaje parametrow swoich felg, wiec nikt oprocz nich nie odpowie Ci na to pytanie.

rozumiem, wiec to jest zawsze ryzyko ? pracuje tym autem i niechcialbym zrobic czegos co mogło by pogorszyc jego stan, ewnwtualnie bylo by mało praktyczne. Czy chip wymagalby dodatkowych modyfikacji silnika i czy by wplyna na jego zywotnosc ... czy jednak jest to mala ingerecjia ktora miesci sie w "tolerancji" silnika.

Napisz do nich, albo skontaktuj sie z ich przedstawicielem od ktorego chcesz kupic felgi, jezeli dadza Ci gwaranacje, ze 20x9.0 + 20x10.5 nie bedzie przycierac to ok.



Zwykly "chip" bez przesadzania z parametrami nie wplynie negatywnie na prace silnika, jezeli bedziesz tylko przykladal uwage do serwisowania, warto tez zmieniac czesciej olej.

Witam
No tak koledzy macie rację!!!
Ale dałem ciała......

1700obr. 660Nm mała turbina likwiduje "laga"

Rozumiem gdy ludzie robią moda w aucie które nie idzie od dołu ma 150 ps a może mieć 200ps furczeć i ciągnąć od dołu puszczając dyma.
Ale katować takie cacko?
Kolego "Kamiq" jestem mocno na tak jeśli chodzi o wyjątkowy "felunek"

Natomiast patrząc na parametry silnika w serii... nie robił bym mu krzywdy.

Nawet nastawiony na kasę doktor 90210 ładnym laskom odmawia operacji plastycznej.
Nie chętnie poprawia piękne
Pozdrawiam Krzysiek

zaczynajac od felg, niewiem czy ktokolwiek da mi gwarancjie ze nic sie nie stanie pod obciazanym autem na 20" i temu pisze na forum aby zasiegnac opini ludzi bardziej zorientowanych niz ja, pozatym gdybym zapytał a 20" vermiliona o wymiarach 20x9.0 + 20x10.5 na gumie 245x35 i 275x30 by obcieraly jaka bym dostal odpowiedz ? w . Co do tego "umiarkowanego" nieszkodzacego chipa o ile by podniósłł niutonometry ? tak jak DaaN napisal 335 PS 670 Nm ?lecz jesli nie to nie wiem czy to by byla gra warta swieczki bo auto jest mocne cudnie przyspiesza spala mało, a e60 530i musi sie dobrze natrudzic zeby dotrzymac mu tepa . Wiec poco chipowac i miec o 20 Nm wiecej ;/..

Co mialoby sie stac 20" felgom?

Na felgi 20x9 + 20x10.5 zalozysz spokojnie 245/30 R20 przod (245/35 to zly rozmiar) i nawet 305/25 R20 tyl. Potrzebujesz gwarancji, ze nie bedzie obcierac - musisz miec nie tylko dobrze dobrane opony, ale tez offsety (czy inaczej ET) felg.



Nie wiem skad DaaN bral tamte dane, ale brzmia racjonalnie - to taki zwykly chip nie obciazajacy silnika, zreszta Master's oferuje podobne wartosci http://www.tdi-tuning.pl/tabela_przyrostow.htm , jezeli pogadasz z kims takim na miejscu to moze wycisna Ci pare dodatkowych KM i Nm, ale tu juz duzo zalezy od konkretnego egzemplarzu samochodu.

powoli widze swiatelko w tunelu z et to juz trzeba dobrac chyba na miejscu przy kupnie bo tak w ciemno to troche ciezko wyliczyc czy sie myle ? a co do opon ;]305/25R20 sluszny rozmiar ale 25 to ciut za ubogo ;] czasem tym autem do polski smigam i niechcialbym po takim wyjezdzie zegnac sie z felgami, myslalem tez o zrobieniu stożka bo to tez atrakcyjnie wyglada i chyba nie pogarsza wlasciwosci jezdnych o ile dobrze mysle, aha i jeszcze jedno dlaczego 245/35 jest zlym rozmiarem ?

poza tematem musze dodac ze jest to bardzo dobre forum i bede tu zagladał napewno czesciej:)

ET jest z gory narzucone w wiekszosci felg i nie bedziesz mial tutaj wyboru. Mozliwosc wyboru ET pojawia sie w duzo drozszych felgach produktowanych na zamowienie, ale takie sa jakies 2x-3x drozsze od budzetu, ktory zalozyles.



Pamietaj, ze te 25 to 25% szerkosci, opona bedzie miala taka sama wysokosc jak 245/30 R20.



Taka opona jest za wysoka dla E60, jezeli zle dobierzesz opony to masz duza szanse na potencjalny problem z DSC.



Stozek tylko dla wygladu nie ma sensu, nie poprawi parametrow silnika, a to tylko potencjalny sposob na popsucie przeplywomierza w tym silniku.

wiec zestaw 245/30R20 przod i 275/30R20 tyl bylby chyba odpowiedni bo te 305 to nie jest mi tak potrzebne w zasadzie;), co do dsc to nie wiem czy to az tak by wadzilo te oponki ale sprzeczal sie nie bede wiem jedno ze przy wjechaniu w dziurę ktoregos razu czujnik cisnienia w oponie oszalal u mojego ojca w aucie heheh i servis musial blad czyscic w kompie


ALE nie powietrza ! ja nie chcę skrzywdzic auta;p mowie o naciagnieciu opony w taki sposob aby rant opony sie uniósł ku gorze z reguły to sie osiaga naciagajac na szeroka felge wezsza dopasowana opone .

a Co do ET to aby tylko felga sie chowala w nadkolu jak bedzie zbyt do srodka szla to dystans i bedzie na styk

raczej 245/30 przód i 275/25 tył, moim zdaniem

ale wtedy zapomnij o naciągu opony, bo to będę rozmiary optymalne do 9 i 10,5 J i stożka z opony nie zrobisz