BMW Sport

witam.

jestem drugi dzien po kompletnej wymianie zawieszenia (sprezyny, amory, sworznie, laczniki stabilizatorow, drazki kierownicze, tuleje)

sprezyny mam WEITEC -50/-20 wiec autko pieknie siadlo, ale popelnilem duzy blad wynikajacy z mojej wczesniejszej niewiedzy

amory mam bilstein B4!, co jak sie dowiedzialem jest prawie ze serią, a seria na -50 to nieporozumienie. powinienembyl kupic skrocone b8 lub absolotne miminmum b6. wtedy przerazila mnie cena -kupilem wiec b4 oszczedzajac gdzies 1500zl

i teraz tak
wczesniej mialem fatalne zawieszenie, wiec teraz czuje ze jest o niebo lepiej, ale wydaje mi sie ze przod za bardzo mi skacze - cos w rodzaju lekkiej pileczki. pewnie to wina tych DLUGICH b4 (i przy tych -50 amortyzator za bardzo jest schowany). mechanik tez mowil ze zdziwil sie ze sprezyny przednie wchodzily bez trudu (bez wiekszego sciskania ich) -dlatego powiedzial mi ze amory sa zle dobrane.

mechanik doradza kupienie amorow sachs pod technike M, a wiekszosc na forach doradza bilstein b8, czy sa jakies inne alternatywy?! liczy sie kasa...
bolaloby mnie wydawac teraz 2,8tys na kompet b8

doradzcie bardzo prosze


e36 318is, 140KM, coupe, 09.1993rok, 17cali felgi

no to jesli doszedles juz do tego ze te B4 nie sa ok, to opcje sa dwie:
telefon do dealera Bilstein firmy ZERKPOL i pytanie czy jest mozliwosc przerobic te B4 pod nizsza sprezyne, bo B4 jak najbardziej jest zamiennikiem serii.

Druga opcja to kupic inne amory a te sprobowac sprzedac, mysle ze B8 to juz taki mocno profi produkt, moze wartoby poszukac jakies KYB albo Sachs? Podzwon i poszukaj co Ci polecaja pod obnizone auto. Mi sie wydaje ze amory z M Techniki nie zalatwia sprawy.

Jesli chodzi o skakanie to przez to ze masz twarde auto i niski skok zawieszenia nie masz co liczyc na komfort. Auto bedzie mialo zupelnie inna charakterystyke, ale musisz czuc czy auto ugnie sie i wyrownuje czy nie potrafi zlapac naturalnej pozycji.

Oczywiscie sa druciarskie sposoby takie jak utwardzanie amortyzatorów jakimis gumami, ale wybij sobie to z glowy, zanim jeszcze ktos Ci ten pomysl zdradzil.

Ewentualnie podzwon po gosciach ktorzy regeneruja amortyzatory czy sa w stanie skrocic Ci skok amora, ale mi osobiscie byloby szkoda przerabiac te B4.

B4 Zerko nie przerabia. Szukaj używanych B6 albo B8 i daj do zregenerowania i skrócenia.

Jeśli liczy się kasa to kup 4 same amortyzatory ta technixa czy innego mts'a jakie stosują w swoich kitach 40/40 czy 60/40 i po sprawie. Średnio 125zł sztuka

zerkopol przerabia B4, pytałem ostatnio bo nie wiem jakie mam w mtechniku.

ja tez rozmawiałem z nimi ostatnio(na poczatku wrzesnia) to rozbieraja od b6 włacznie w góre,b4 i b5 nie rozbieraja i nie zmieniaja parametrów ani nie regeneruja.uprzedzam ze sa amorki b5 były sprzedawane razem ze sprezynami jako kit.
najtansza opcja bedzie ta technix cos koło 400-500zł za komplet(przód i tył) a te b4 zawsze mozesz sprzedac.

jest jeszcze sachs advantage nie kosztuja majatku a sa zamiennikami mtchnikowych amorow i maja skrocony skok przynajniej tak jest w e46

sprzedaj i amortyzatory i spręzyny i kup gwint ta technix i tyle..

dziekuje za wszystkie rady!

proponujecie mts, ta-technix - poczatkowo wlasnie chcialem kupic kit mts'a ale powiedziano mi ze to niska lub srednia polka. Moze sie nie znam, ale wydaje mi sie ze sprezyny weitec i amory bilstein b4 sa duzo lepsze od mts czy ta-technix.

oczywiscie wolalbym zaoszczedzic kase, ale czy naprawde nie ma innego rozwiazania niz mega drogie i wypasione b8 albo tanie i slabe mts?
a cos pomiedzy?

bo ok, teraz auto lekko skacze jak pileczka z przodu ale sa to amory bilstein wiec dobra jakosc - a kiedy wsadze mts to z racji tego ze to gorsza jakosc to nie bedzie jeszcze gorzej?

wiem ze auto na glebie jest niekomfortowe, ale moje chyba za bardzo skacze z przodu. wpada w rezonasne za latwo. to tylko 50/20 a wydaje mi sie ze ciutke za duzo im buja.

nie chcialbym wylozyc znowu kase i znowu minąć sie z celem. musze byc pewnien co nalezy zrobic i co wybrac.

czyli b8, mts/ta-technix (od kitow 40/40 lub 60/40) i co ewentualnie jeszcze?

jak ta-technix to kupuj gwint popatrz na forum na początku każdy mówił że to chińskie gówno a teraz ile osób jeździ i sobie chwali mają gwarancje wiec nie ma co sie obawiać. co do B4 o na pewno to jest dla niech za duże obniżenie i nie dziwne że nie trzymają. Cos pomiędzy B4 a B8 no to właśnie jest B6. B8 to już na prawdę sprzęt pro, tak że myślę że ci sie nie opłaca. kup B6 i oddaj do zerkpolu do przystosowania pod Twoje sprężyny.

ja jezdziłem na nowych b4 ze sprezynami jamexa -40/35 i sprezynami sat autosport -35/20 i tez mi sie wydawało ze jest całkiem fajnie dopóki nie załozyłem gwintu ta technix niby tani chinski schit a jezdzi sie na nim rewelacyjnie.taki gwint mozna juz kupic za 950zł i dostajesz 2 lata gwarancji.

jesli chodzi o b6 i b8 to sa to praktycznie te same parametry tylko ze b8 jest przystosowane do krótszych sprezyn.cenowo tez nie ma praktycznie zadnej róznicy,przynajmniej przy e36.

Ostatnio złożyłem ojcu kit do mb w203 oparty na B8 i 50mm/40mm (wymyślił się mu sport zawias) i powiem że to amorki naprawde super, niema betonu, jest jakaś namiastka komfortu a do tego wyśmienite właściwości ale niestety kasa niemała. Jeśli masz tyle funduszy na zawias to kupuj śmiało a się niezawiedziesz napewno. Ja do swojej e36 raczej będe celował w TA bo mnie niestać na taki wydatek jak B8 ale jakbym miał możliwosć to bym chętnie przygarnął te amorki bo jest jakiś komfort ale w połączeniu z świetnymi właściwościami. Sam od 9 lat mam tylko sport zawiasy w autach i jakiś tam pogląd mam ostatnie 4 lata przelatanie na -120mm/100mm w golfie mk2 na mega betonie a po B8 widze że można połączyć sztywną charakterystyke zawieszenia z przyjemnym prowadzeniem raczej niedostępnym w tanich zestawach...
Pisząc o komforcie i przyjemnym prowadzeniu mam na myśli koleiny, zakręty z koleinami, nierówności poprzeczne...na B8 tego nieczuć, niema nerwowości, jazda jest lajtowa i zachowanie auta zupełnie przewidywalne czyli zupełna odwrotnosć betonu i zachowania w stylu piłeczki pingpongowej

Mam w coupecie B8 + sprezyny Eibach i jest rewelka jesli chodzi o jazde. Przod jezdzi już około 100 tkm i spoko, tył wysypał się już 2 razy a cena b8 zwala z nóg Tym razem chyba zastosuje jakąś tańszą alternatywę. Nie przepłace, a pojezdzi pewnie tyle samo...

a jakie byly obiawy? tak po prostu sie wysypal?



i mam jeszcze jedno pytanko - w komplecie tych moich b4 byly odboje i oslony. i teraz jak zmienie amortyzatory na skrocone np b8 lub ta-technix to co z odbojami i oslonami?
czy one nie beda wtedy za duze na taki krotki amortyzator? kompetnie o tym zapomnialem i nie wiem czy sa jakies odboje do amorow o skroconym uskoku.


no i prosze o opinie co z tym mts technik i ta-technix - co w koncu jest lepsze i pewniejsze, bo podobno to to samo a jednak nie.

za 2 tyg wracam do polski i rusze ta sprawe, dlatego chcialbym juz wszystko wiedziec.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=58490

Jak jesteś z Gdyni to jedż do Wejherowa, ul Gdańska 13(koło jakiegoś salonu samochodowego, po lewej jak jedziesz od Gdyni) tam masz pomorskie centrum tuningu, główny dystrybutor mts-a. Ceny dobre, obsługa też. Ja za moje kompletne zawieszenie 60/40 płaciłem 749zł, wszystkie typy mają na stanie, 2lata gwarancji, więc jak się coś sypnie to nie ma problemu, tym bardziej że daleko do nich nie będziesz miał w razie problemów...

Co do odbojów i osłon powiedzieli mi że można stosować fabryczne do tego zawieszenia

Kolego radek-bmw Te z przodu to są jeszcze niezmieniane przeze mnie wogóle kupiłem je z samochodem w niemcowni, nowe nie były, a w polszy zrobiłem ok 80tkm, tył wymieniłem niedługo po zakupie (oczywiscie odboje i oslony nowe, tak ze piach sie do nich nie sypał) po 20-30 tys zaczeły stukać, przy wymianie ok 45 tys nie trzymały praktycznie wogóle, jeden sie wylał Zadnych wiekszych dziur nie zaliczyłem, w kraweznik bokiem nie wpadłem, tak że nie mam pojęcia czemu sie tak szybko wykrzaczyły.

One nie było w komplecie - dołożył Ci je sprzedawca


Można dokupić komplet np Sachs'a do zawieszenia mtechnik



Mój bardzo dobry kolega handluje MTS

Zawias sportowy do e36:
http://www.mapet-tuning.com/sklep/index ... 31_313_332

Gwint do e36:
http://www.mapet-tuning.com/sklep/index ... ath=33_348

Gdybyś miał jakieś pytania na temat tego zawiasu to wal śmiało - mnie na pewno odpowie szczerze.

niekoniecznie. Popatrz na auta jeżdżące na twardych niskich zawiasach każde tak fajnie podskakuje, mój też


żeby B4 nie dokonał żywota za wcześnie (cały czas ściśnięty) dokup amorki TaTechnixa o skróconym skoku na przód i będzie dobrze

Jak ma daleko do głównego dystrybutora to pewnie, cena ta sama, zawiecha ta sama...
Ale chłopak jest z Gdyni więc do sklepu ma 10min jazdy...

Co do osłon i odboi to na przód kupiłem uniwersalne, pasowały jak na miarę, a na tył przełożyłem fabryczne