BMW Sport

witam


Wiem ze HARTGE mialo w swojej ofercie cos takiego, gdzie z 1.8 robili 2.1 lub 2.3 litra.

jedna przeróbka pociąga za sobą nastepną,dopiero wtedy bedzie to działac tak jak powinno

dlatego chce sie dowiedziec co jest potrzebne i co wchodzi w sklad kitu do przerobki

napewno korbowody nie wytrzymają

Poszukać tego silnika na Ebay-u. W 2006r albo w 2007r. widziałem na ebay NOWY taki silnik, a raczej kompletny blok chyba 2500zł chcieli.

Moim zdaniem nie ma to sensu. Efekt będzie taki sam jak po swapie na 2.5, a myślę, że koszta zbliżone.

No ale za swapem z r4 na r6 (który jest cięższy) powinny pójść inne przeróbki... zawias, hamulce...no i przełożenia inne... Tak mi się wydaje...

No tak, a czy przy zmianie ze 140 na 170 KM nie będzie potrzebna ingerencja w skrzynie biegów, most, zawieszenie i hamulce?

No nie wiem jak reszta ale przynajmniej zawiecha powinna styknąć

prosciej kupic taki silnik,

Sorki za OT,ale powerbmw ten filmik z kermitem jest super
Przemek no jak tam ja juz z 10 razy bylem w bydzi,czemu tak rzadko na forum zagladasz?

z tego co wiem to firmy tuningowe zwiększają pojemność tuningowanych silników poprzez wydłużenie skoku tłoka, czyli wymianę wału korbowego i samych korbowodów, rzadziej poprzez rozwiercanie średnicy cylindra, bo często nie ma tam takich zapasów

po drugie myślę, że sam powiedzmy kit który powiększy Ci pojemność silnika i tak nie wystarczy, bo by ją skutecznie wykorzystać z pewnością byłaby potrzebna optymalizacja napełniania i oprózniania cylindrów, no i zmiany w elektronice

ale to tylko gdybania amatora

spider, bo wyjechalem do niemiec, a teraz jestem na swietach i sylwku tylko i wracam do pracy

po wymianie z r4 na r6 trzeba chyba jeszcze zmienić skrzynie biegow, wał... w koncu mamy dluzszy silnik... poza tym jest on cięższy, co moze nam sie odbic na prowadzeniu auta..

No i kolega na poczatku tematu pisal ze nie interesuja go odpowiedzi na temat swapu na 2,5 tylko chce dlubac swoj silnik.

właśnie nie

poukręcasz pół osie, wał... nie ma lekko!!



Ma sens. Wciekłe M44 dyma M50 buahahha poza tym, jeśli wierzyć danym, to osiągi porównywalne z M52B28, a pojemność znacznie mniejsza. Kozak

..::CZARNY::.., no to zmiana dyfra i polosi na te z 323TI i po klopocie


do teog ubezpieczenie tansze bo to przeciez IS i ma 1.8 a nie 2,5

jeszcze wał

hm, a jak cylindry? są tuleje w naszych silnikach wymienne? bo powiem szczerze że może tulejowanie jest zrobione i wieksze tłoki zapakowane, kiedyś rzeźbiłem w swoim fiacie zapakowałem szersze tuleje i wieksze tłoki, poprawa nastąpiła, ale to takie moje wrażenie, co do poprawy. tutaj może jest ten sam myk, trzeba by było popatrzećw opisie jaka jest średnnica tłoka skok itp w is 1,8 a jakie wymiary są w 2,1 zmodyfikowanym i problem sam się wyjaśni.

nooo sam nie wiem wlasnie czy to tuleje czy tylko tloki korby i wal sa inne...

Sory ze odgrzewam kotleta , ale interesuje mnie czy ktos dziala w tym temacie?