BMW Sport

Witam
Od jakiegoś czasu myślę nad swapem w E31 zamiast m60b40 na M62b46 lub N62b48 te silniki były chyba w E53 i E60. Jako że nie mam pojęcie jakie to są z grubsza koszta i czy jest to do ogarnięcia fizycznie tak by wszystko działało sprawnie. Chodzi mi o podłączenie steptronica i ogarnięcie całej instalacji elektrycznej. Bo sam silnik chyba mniej więcej by pasował na belkę itd

szczere wg mnie lepszy swap to S62B50 cena silnika ciut większa ale silnik ciekawszy jak N62 ewntualnie ten M62B46 będzie lepszy wg mnie N62 to pokolenie światłowodów wątpię czy to dobrze ogarniesz w e31

a tak w ogóle nie lepiej kompresa????

Ale N`ka będzie tańsza w eksploatacji.

O S60b50 też myślałem, ale raczej wątpię żeby ktoś z mojej okolicy to ogarnął, słyszałem że tam musi byc oryginalny licznik z M5, a ja mam zamiaru wkładac takiego do wnętrza E31. Chociaż Sebastian ze Skierniewic jakoś dał rade i ma oryginalny licznik.

Bobby a w jakim sensie eksploatacja N62 będzie tańsza niż M62 ? nie miałem nigdy do czynienia z N62.

Kopresora nie chcę.

Chodziło mi że będzie tańsza od jakiejkolwiek S`ki

Jeśli jesteś poważnie zainteresowany to zadzwoń do kilku warsztatów zajmujących się swapami bo z tego tematu nic się nie dowiesz. Tu nie ma osób którzy mają taką wiedzę, każdy napisze swoje domysły które nijak mają się do rzeczywistości i dalej nic nie będziesz wiedział...

N62 to już era E60 itp., a co za tym idzie. Inne skrzynie. Bardziej rozbudowany CAN itd.

Jak już coś kombinować to M62B46. Wrzucenie tego byłoby myślę, realne.
Zwłaszcza z powodu skrzyni i elektroniki.
Z tego co kojarzę to M62 był w E31 montowany, wraz z 5HP24, a więc byłoby łatwiej.

Tyle, że w X5 był M62TU, na podwójnym Vanosie.

Nie wiem jak w tym przypadku, ale niedawno miałem doczynienia z E38 728 przed liftem, z silnikiem poliftowym. Skrzynia gryzła się ze sterownikiem silnika, z racji CAN'a o różnych prędkościach.


Podejrzewam, że tu może być podobnie i razem z silnikiem należałoby użyć także skrzyni biegów

Jeśli miało by byc M62b46 to tylko ze skrzynią steptronic lub z 6 biegowym manualem. Na razie robię rekonesans tutaj. Oczywiście że zadzwonię do kilku warsztatów od swapów ale za ten czas muszę miec ogólny zarys tego wszystkiego żebym też wiedział o co ich pytac i na jakie trudności po drodze można natrafic.

jak juz to montuj z manualem jak szalec to na całego manual sprawia, że osiągi sa bardziej odczuwalne

tak manual chodzi mi po głowie już od dawna , gdzieś obiło mi się o uszy że są różnice miedzy manualem od M60 a M62 , tylko nie wiem czy chodzi o przełożenia czy o coś jeszcze

różnica z tego co pisał dray w tym, że skrzynia z m62/s62 ma wejście na jakiś tam czujnik a z m60 nie ma

no manual doda ci osiagów nawet do ego pieca co jest

Ktoś chyba - nie wiedzieć czemu - wywalił mojego posta w sprawie kompresora, który tutaj bardzo dobrze by wypadł w stosunku cena/efekt/problemy... a więc w temacie swapu na b46 to napiszę tylko tyle, że przypomniało mi się jak śmialiśmy się ze znajomym z typa, który robił swap z 1.6 na 1.8.

No może jeszcze warto dodać, że nie wyobrażam sobie abyś nie miał manuala, na cokolwiek się zdecydujesz.