BMW Sport

Masz rację przy włączonym systemie DTC od 0 - 100 jest jakieś 6,53
Jak wyłącze pierwszy stopień to mogę zejść do max 6,21

5,704 uzyskałem przy całkowitym wyłączeniu systemu kontroli trakcji i oczywiście lewarek przełączony w pozycji M

Mierzył ktoś może sobie czas na 400 m, chętnie bym porównał.

Robi wrażenie

Brałem się wczoraj z porsche carrera na 2 pasmówce i gul gościowi skoczył bo ponad 300 koni i szedł łep w łep
przy 230 już musieliśmy hamować bo jakiś palant lewym pasem jechał.
Wydaje mi się że kierowca trochę pizda był bo przecież carerka ma 4,7 do setki a cisnął się obok mnie.

Ale nic tylko się cieszyć chip tuningiem i sprawdzać olej.
Byle od wymiany do wymiany, tylko czy da rade 30000 km przekulać bez dolewki.

Maszyna gwizda tylko kierowca piz...a

...nawet nie żartuj że masz zamiar 30000km między wymianami robić...jaszcze na chipsie...moim zdaniem 30tkm to "marketing"..ten motorek naprawdę dużo może...ale obciążenia są duże...olej dostaje w d...e..no i jeszcze DPF...pewnie go masz...też dolewa troszkę ropy do oleju więc moja rada...to max 20tkm

Kurcze coś ten gps chyba przekłamuje
Dzisiaj zrobiłem do 100 - 5,62 to jak na 530 D trochę za mało.
Ale robiliśmy mały wyścig z 535 i gość nie dał rady.

GPS ma opóźnienie niestety w pomiarach koledze ostatnio wyszło w 540i M60B40 5,5s też do setki a to wysoce nierealne zwłaszcza, że silnik nie modzony wnętrze też nie wywalane radzę sobie 1s doliczyć i będzie realne albo zrób chociaż 1 próbę stoperem z ciekawości tylko jakimś dobrym.

Bo już osiągasz czasy zarezerwowane dla M5 E39 które ma ponad 100KM więcej i ten sam moment obr. do tego w większym zakresie obrotów.

Aha a wyścig z jakim 535 ?? bo 535 to nawet w E-34 już wystepowało

I w jakim przedziale prędkości wyścig.

Poprawny pomiar momentu obrotowego, nie ważne czy dla M47TU/TU2 czy M57TU/TU2 powinien trwać przynajmniej 25-30 sekund rozpędzania.

I nie ważne czy to obciążeniówka, inercja czy dynomet.
Kilkunastosekundowe pomiary, to tylko dywagacje na temat realności wyniku.

Coś się zaczyna dziać na "naszym forum" pojawiają się wpisy elit w branży "chip tuning"

Witam goodhope a dokładniej z....?
Team znany , bynajmniej mi z paru ciekawych postów na forum "Mastersa"
Bądź tak miły i uzupełnij profil. (zdarzają się podszywacze....)

Pozdrawiam Krzysiek

a co z dpf? nie wart go usunac?

dalej- dlaczego usuniecie dpf tyle kosztuje?

Witam


Akurat w BMW płaci się za niewiedzę.

Wywalasz wsad i jeździsz, nic nie robiąc. Nic się nie będzie działo.

Pozdrawiam Krzysiek

a to cale nieuzywanie emulatorow ktorym chwala sie "demontarzysci"? o co kaman?

Witam


To działa jak te emulatory maty do siedzenia czy poduszki w miejsce wystrzelonej.

Odłącza się czujnik ciśnienia spalin i czujnik temperatury spalin i podłącza zamiast nich pudełeczko ....szumnie zwane emulatorem z rezystorem w środku..

Po co ?

Ano po tao aby komputer " widział " ciśnienie spalin i ich temperaturę. Na poziomie zapisanym w programie jako stan DPF -nie zapchany. NIE MA POTRZEBY PRZEPALANIA.

Na czymś trzeba zarabiać ......

Pozdrawiam Krzysiek

..nawet jeśli nie ma sygnału o nasyceniu DPF...to i tak co ok. 1000...1500km komp będzie inicjował dopalanie..a wtedy niezła zadyma

czyli mozna go oproznic szlifierka katowa i bedzie ok?

Witam



Heko nie w BMW.

..no to klient mi bajki opowiadał???

ROGER-NYSA, kurcze... zaskoczyles mnie totalnie, ludzie 1500zl biora za taka usluge

..eeetam...u mnie taniej ...nawet z chipsem

...bo to tak samo mod...jak chips