BMW Sport

Witam.
Nadszedł czas wymiany tarcz i klocków na obu osiach i zastanawiam się nad takim zestawem tarcze Zimmermann Sport (przód i tył) oraz klockami EBC Redstuff (również przód i tył). Na co dzień jeżdżę spokojnie delektując się muzom, ale czasem lubię nieco przycisnąć i w tedy zaczynają się problemy z hamulcami , moja bunia jest dość dociążona przez maty wygłuszające, dość dużych rozmiarów sub i wzmacniacze. Do tego dochodzi też niemiecka autostrada gdzie nie rzadko dochodziło do tego że stary Niemiec nie patrząc w lusterko zajechał mi drogę i hamowanie z dużej prędkości do 110 jest bardzo nie przewidujące.

Na dzień dzisiejszy bunia jeździ na gwintach (ok 80/40) w planach są modyfikacje silnika(takie jak nowy dolot chcę założyć kolektor ssący z M50B25 lub M52B25 i do tego dedykowany zestaw stożek i osłona K&N 57i , sportowy kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej,dochodzi do tego jeszcze korekta komputera - ale to wszystko w bliżej nieokreślonej przyszłości) więc dobre chamulce mogą być przydatne.

Czy ktoś miał do czynienia z tymi tarczami i klockami oraz co o tym sądzicie.

Nie boisz się ze przy tym zestawie subwoofer uderzy ci w fotel masakrując cie o kierownice?
myślę ze chamulce tu nie zdadzą egzaminu ale pomyśl nad Hamulcami;]

HE HE, nie obawiam się o suba bo jest przykręcony praktycznie z każdej strony , a nawet gdyby był luźno to nie zmieści się przez otwór pomiędzy bagażnikiem a kabiną , sub zajmuje ok 85 litrów przestrzeni bagażnika.

kolega chyba nie zrozumiał ironi

Zrozumiałem, stąd to he he.

Skupmy się raczej na tarczach i klockach.

chcesz kombinować z lepszymi hamulcami założ wieksze tarcze i zaciski potem klockami sie baw

poprawia ci sie parametry przez to?

Co proponujesz bo ja nie mam żadnego doświadczenia, zwiększyła mi się masa samochodu co jest odczuwalne nie planuję innych modyfikacji jak te które wymieniłem wyżej, maksymalna zakładana przeze mnie (jak się uda) moc to ok 170 PS. Czy zestaw który sobie wymyśliłem nie podoła ?

Wiadomo że kolektor z 325 założony do 328 daje więcej mocy, raz na niemieckim eBayu była licytacja kolektora z 325 przeznaczona do 328, 323, 320 i ponoć poprawiał parametry silnika. Ja chcę założyć taki kolektor plus dedykowany zestaw do 325 z firmy K&N (w silnikach 325 według producenta daje 8 PS) nie spotkałem się jeszcze z tego typu pomysłem więc dlaczego nie spróbować , wiele nie stracę a może dzięki temu wszyscy posiadacze M52b20 zyskają.

założ sobie lepiej magnetyzer ew strumienice uzyskasz taki sam efekt i zmniejszsz szpalanie

HA HA HA HA

Nie jestem takim wyjadaczem jak ty.

Przeglądam twoją galerię i WIELKI SZACUNEK.

Odpuść redstafy bo to typowy klocek do zapier***

Green staf i bedzie si. Koleżka mnie kiedyś namawiał mówił że miodzio hebel i akurat na ulicę.



ps.jakich byś klocków nie założył taniej wyjdzie zdrowy używany zestaw z E46 330i/d. I pamiętaj żeby zmienić płyn hamulcowy bo czasami taki prosty zabieg potrafi zmienić hamulce nie do poznania

Zastanawiałem się nad nimi, różnica pomiędzy Redstuff a Green staf to ok 10 euro, temperatura pracy red to 0-750 stopni a green 0-650.

http://archiwumallegro.pl/sportowe_kloc ... 66357.html

Zastanawia mnie wykres ze strony powyżej green dedykowane do lekkich samochodów sportowych a red do samochodów o średniej masie.

Załóż GreenStufy jeździłem na Redstufach hamują dopiero po lekkim rozgrzaniu czyli na autostradzie nie utrzymasz temperatury, a pozatym zużywają się szybko i zżerają tarcze...
GreenStuff jest super klockiem, długa żywotność, małe zużycie tarcz, oraz praktycznie zerowe zabrudzenie felg.., aha no i nie trzeba bawić się w utrzymywanie temperatury.

Nie patrz na te wykresy, posłuchaj osób które używały lub używają tych klocków, ja jeździłem na czerwonych a później przeszedłem na zielone które do jazdy szybkiej po mieście są jak w sam raz i podczas gwałtownych hamowań w trasie też zdadzą egzamin.

zakladajac inne tarcze polecam Brembo ORO oraz klocki hamulcowe Ferodo.
ale na Twoim miejscu wolal bym kupic zestaw o wiekszej sredniczy czyli np z e46 330i/d gdyz maja srednice taka sama jak w M3 e46 i ten zestaw juz bedzie naprawde sprawnie hamowac nawet na seryjnych klockach i tarczach. jednak wtedy najmneijsze kolo jakie założysz to 17"

to tez wiem



nie bawilem sie z kolektorami nigdy ale z tego co czytam to ten kolektor od 2.5 jest jakos przekombinowany by upchac go do 2.0? czy zwykly bez ingerencji od 2.5 do 2.0?


a M50 to nie ?


upychaj to wszystko i pisz jak to sie ma do twgo wzrostu mocy i jakie schody sa przy zmianie tego od 2.5 do 2.0 .. jestem strasznie ciekaw

nie

Zgadzam się mała pomyłka nie kolektor z M52b25 tylko M50b25.

Zastanawiam się nad zaciskami z e46 lecz najpierw musiałbym zmienić felgi, mam swój typ odnośnie felg tylko teraz cierpliwie czekać na odpowiednią aukcję.

Wielkie dzięki odnośnie porównania klocków , teraz wiem co do czego i głównie na taką poradę liczyłem .

Odnośnie kolektora i modyfikacji jakie sobie zaplanowałem , to nie spotkałem jeszcze na forum nikogo kto by próbował zrobić coś takiego i dał konkretną odpowiedz (więc dlaczego nie spróbować). W najbliższym czasie na pierwszy plan pójdą hamulce i wszystko z tym związane na kolektor trochę zaczekamy.

A jeszcze jedna rzecz mam zimówki na stalowych 15 ( ori e36) czy przy zmianie zacisków muszę również zmienić i te 15 czy wchodzą, wiem że e46 ma stalowe 17 czy je też bym musiał nabyć?

do tarcz & zaciskow z e46 330 felgi tylko min. 17"



bo w B20 naklad pieniedzy w porownaniu z przyrostem wypada slabo