BMW Sport

Rozmyślam nad modyfikacją wydechu w moim dieselku. No i teraz się zastanawiam - ile cali średnicy powinien mieć wydech aby w przypadku ukręcenia się wirnika w turbo mógł on swobodnie wylecieć


No a teraz na poważnie - ile powinien mieć średnicy wydech, aby nie było zbyt wiele kombinacji z nim ? Chciałbym go zrobić od turbo do końca z kwasówki. Miałby on jeden przystanek - tłumik końcowy (jeszcze nie wiem jaki). Czy to nie będzie zbytnio hałasować? Nie chciałbym osiągnąć dźwięku dostawczaka z oberwanym wydechem w połowie... Dla autka z turbo zbyt luźnego wydechu nie da się zrobić, aczkolwiek nie warto przecież przesadzać, w końcu to tylko 2.0d.

myślę, że 2,5 cala będzie

Wg mnie bedzie glosno jak w benzynie ze sportowym wydechem.

Mialem przyjemnosc przejechac sie kawalek 320d 136KM z calym wydechem od MG Motorsport, tylko nie pamietam czy byl na 1 tlumiku czy na 2, i w kabinie naprawde bylo glosno . Wogole nie bylo slychac ze to diesel . Ale wlasciciel zaryzykowal stwierdzenie ze chyba 2gi raz by tego nie zrobil (tzn takiego wydechu).

Auto z turbo moze nie miec wogole wydechu.

Vermilion, no przecież to napisałem , sam to zacytowałeś





A ile ma oryginalny wydech?




To mnie trochę na straszyłeś...

Ok, mozna to w dwojaki sposob zrozumiec

Vermilion,



No i powiem szczerze liczyłem na więcej wypowiedzi... Nikt tu wydechów nie robi? Co tydzień temat jak wyciąć katalizator a tu taka cisza

witam.
ja niedawno kupiłem sprowadzone e46 2.0d i w dokumentach od auta znalazlem fakture za nowy wydech, dedykowany wlasnie do tego silnika. z tego co tam wyczytalem to kosztowal 695euro. jest to firma A.T.U . Glos jakos znaczaco nie rozni sie od oryginalu ale za to wyglad jest o wiele lepszy - 2 koncowki z kwasowki, dosyc duze (ale nie za bardzo), z logo firmy. w najblizszym czasie mam zamiar pokazac swoje auta w Galerii wiec bedzie mozna zobaczyc jak to wyglada. mnie osobiscie sie bardzo podoba. jakby ktos chcial wiecej info na temat tego wydechu to moge spisać

Ja mam przelot z kwasówki, wszystko wyprute. Na dniach będę dogadywał sprawę z tłumikiem na ind. zamówienie.
Jak wszystko ogarnę to powiem Ci jak to gada

deejeys, jak chcesz kwasowke od turbo do konca bez katalizatora i bez tlumika to napewno bedzie glosno. zalezy tez jaka chcesz wersje :

- jesli wersja z katalizatorem to turbina pozniej sie wkreca ale i kat duzo wchania dzwiekow. seryjna srednica to 55mm w 320d 150km.
- sam tlumik koncowy - bardzo male efekty, niestety tak jest juz w dieslach

Ja mam nierdzewke od Katalizatora jest delikatnie glosniej ale tylko podczas jazdy, basowe brzmienie mam od 1800 do 2500 obrotow. do swiekszenia efektow zalecalbyl wstawic downpipe http://www.turboshop24.de/DPF-Ersatzrohre/BMW-522/BMW-E46-320d-Decat-Downpipe-1999---November-2003-without-lambda-boss.html

dzwiek w dieslu to jedynie 330d 184ps Youtube -> Eisenmann SS

Lucca, czyżby proex?


mafiemek, może i faktycznie wywalić kata i zmienić końcówkę...

http://www.racingforum.pl/Wydech-w-BMW- ... 87358.html
Moj temat na innym forum.

Nie będzie głośno, w dieslu większość hałasu zabiera turbina...
Nie ma sensu się ładować w jakieś drogie wydechy, nic to nie da . Wystarczy RM lub WM czy jakiś Jacky.

Zdjęcie z mojego auta:








Tu masz filmik:

Moje auto.

Auto Radka (raadman) i moje. W aucie Radka zmieniony tylko wydech koncowy. U mnie bez kata + brak srodkowego (jest przelotowy) + koncowy.

Determinator, dzięki za fajny przykład


A co z sondą ? Bo jeszcze nie patrzyłem, ale podobno po 2003r były montowane w mojej wersji silnikowej... Czy po wywaleniu katów nie będzie marudzić ?

jak zamontujesz komorowy do silnika z turbo to może się zdarzyć uszkodzenie turbiny z względu na podniesienie ciśnienia w układzie wydechowym - gdzieś na forum umieściłem rysunek o co dokładnie chodzi czyli większość pseudotłumików rm, wm, jacky czy innych chinoli po prostu odpada ale i tak nikt o to nie dba tylko zakłada bo tanie - cała polska mentalność

dawaj ten rysunek chce zobaczyc jak przez wydech rm urywra turbinę

nie napisałem że urywa - czytanie z zrozumieniem jest w pierwszej klasie podstawówki - napisałem że jest ryzyko uszkodzenia turbiny z względu na komorę którą np rm stosuje w tłumikach z jednym wlotem dwoma wylotami jest to związane brakiem ukierunkowania spalin bo trafiają one na sztywną ścianę bo wlot wchodzi symetrycznie między dwa wyloty i spaliny ulegaja odbiciu co powoduje kotłowanie i brak swobodnego przepływu co przy turbo jest istotne bo przepływ powinien byc maksymalnie swobodny - opisałem rysunek a teraz go sobie poszukaj

hejka, znalazlem ciekawy produkt na allegro firmy rm motors.

downpipe:
http://allegro.pl/downpipe-bmw-320d-e46-rura-kolektorowa-katalizator-i1581775602.html

raadman ma od nick tlumik koncowy, jest chyba zadowolony, moze sie wypowie na temat rm motors!? Raadman, czy myslales tez juz o downpipe w swoim 320td? bo ja sie wlasnie zastanawiam...

pozdro z Wiednia

@morsik
miałeś chociaż w ręku kiedyś taki tłumik ?

Jak mi powygina łopatki to wiem przynajmniej do kogo się zgłosić . A swoją drogą, ciśnienie spalin po wylocie z turbiny jest tak duże że cyce rwie. Mało tłumika mi nie urwało...
Ja sie przychylam do pytania Marcina, czy ty faktycznie widziałeś jak ten wydech jest skonstruowany i jak wygląda większość (nawet markowych wydechów)?
Masz jakieś pomiary ciśnienia, że faktycznie rośnie czy jesteś następnym teoretykiem, który rysuje sobie jakieś rysunki w paincie?

wg mnie ten przelot jest swobodny