BMW Sport

Witam. Noszę się z zamiarem wymiany zawieszenia w moim Turasie na gwint. W sumie cena nie wiele wyższa od klasycznego kompletu 4amorki + 4springi a zyskuję tym samym możliwość podniesienia auta na zimkę. Doszły mnie jednak słuchy iż zawieszenia gwintowane są bardzo twarde, sporo twardsze od sportowych spręzyn TaT, Eibach, MTS itp... Powiedzcie koledzy jak to na prawdę jest z tą twardością? Muszę się jej obawiać? Auto chcę ustawić tak, aby opony z przodu były równiutko z rantem nadkola, zaś z tyłu ok 1cm wyżej.

nie musisz

x2

OK, dzięki. Wiem już co będzie moim następnym zakupem

juz to widze jak podnosisz to auto na zimę i krecisz tą tulejką z tyłu. też mialem takie zalozenie ze chce gwint zeby na zime podnosic ale zapomni ze bede cos dzwigał. ja mam teraz z tyłu po środku tej tulejki do regulacji i juz prawie sprezyna jest tak scisnieta ze zwoje sie dotykają, jak jade w dwie osoby i jest gwałtowny uskok na drodze to sprezyna tak sie sciska ze zwój o zwój. nie wyobrazam sobie podniej go wyzej !. tak ze powodzenia w zimie przy podnoszeniu hehe. ten 1 cm tu juz na MTS bedziesz miec prawie max w gore.

dla mnie ten gwint jest czasem za miekki. ale tylko czasem głownie tył. chyba dam tez rozpore na tył.

No to mnie zmartwiłeś A można założyć z tyłu sprężyny powiedzmy MTS -20 a z przodu gwint?

tata_jerzyka, tak w ciemno trudno powiedziec czy -20 bedzie dobrze, wiadomo na gwincie ustawisz fajnie ale u mnie przy 225/40/18 srednica taka sama jak przy 225/45/17 calach wyglada to tak z tyłu. a gwintowana tulejka jest rozkrecona na ok 13mm i to raczej max zeby sprezyna nie była scisnieta. przynajmniej tak to wyglada u mnie w coupe e46. ale chyba taka wysokość cie powinna zadowolić. a na zime nie ma sensu o te 5 mm podnosic

ja polece tanszego TuningArt niż MTS to i tak jest to samo. tylko najlepiej od razu przesmarować odboje zeby nie trzeszczało. i w cale nie jest tak twardo.

Na zwyklym sprezynach i amorach mts nie da sie jezdzic , jesli na tym gwincie ma byc twardziej to wogole po polsce nie da sie tym normalnie jezdzic.
Nie ma to zadnego zastosowania.
Bez sensu inwestować w pseudo-sportowe zawieszenie do jazdy po miescie.

incoming, dzięki za pomoc. Teraz mam już mętlik w głowie. Chyba zakupię same sprężyny -40/-20 MTS'a. Obecnie mam założone amorki TaTechnix o skróconym skoku.
Ben_sage, źle mnie zrozumiałeś. Właśnie poszukuję kompromisu między prowadzeniem, obniżeniem i komfortem. Nie chcę klocka bo autem poruszam się na codzień i używam go jako pojazdu rodzinnego.
Zastanawiam się czy nie warto może założyć seryjnych sprężyn M-Technic. Ale czy nie będzie to stało zbyt wysoko? Czy ma ktośfoto jak wygląda oryginalne e36 M-pak?

tata_jerzyka, ja mam z tyłu założony gwint "tatowy", można jeszcze 4,5cm zejść niżej z tego co jest na fotce.


Puki co koza, bo na przodzie wciąż MTS -40, i jest ustawiony wysoko, żeby się zgrywało

zawsze można jeszcze wyjąć gwint i samą sprężynę zamontować. Wcześniej miałem -20 MTS z kompletu 40/20 tak, że większość opony siedziało w nadkolu, tak się uklepało przez zimę

Sylwek takie obniżenie jak zaprezentowałeś mi pasi! Reasumując: jaki setup zawieszenia muszę dać aby takie coś uzyskać? Na allegro w dobrej kasie są springi -40/-20 właśnie MTS'a. Czy po założeniu tego uzyskam taki efekt jak u Ciebie? Jak z komfortem na sprężynkach MTS?

tata_jerzyka, do zastawu MTS 40/20 będziesz potrzebował pakietu na zle drogi na tył, czyli 20mm podkłądki pod sprężynę, zamiast tej 5mm sprawdzone już w 3 przypadkach, że tył siądzie niżej niż powinien

przód tak wyglada, u mnie jeszcze efekt kozy potęguje zbyt niski profil opony, na 225/45 szczelina byłaby mniejsza

komfort jest dobry, jak seria praktycznie, mam je z ori amorami


pasowałoby tylko jakąś rurkę gumową naciągnąć na tylne sprężyny bo farba po pół roku zaczęła odchodzić

tata_jerzyka, u mnie jest 40/20 MTSa komplet (springi i amory), ale tak jak Sylwek napisał, tył zazwyczaj siada niżej, u mnie efekt był taki że zrobiło się 40/40 w stosunku do serii, udało mi się jednak dogadać z jednym z userów, który zakupił na tył -40 a siadł 20mm, więc się zamieniliśmy. Alternatywą jest właśnie guma 20mm pod sprężynę.
Jak koniecznie chcesz gwint, to zaczekaj aż Sylwek założy wszystko, wtedy go zapytaj jak jest, a na bank przekona Cię że jest OK, a nawet za miękko i za wysoko

nie E

mam już nawet plany odesłać bujemkę na zasłużoną glebową emeryturę białe styling 30 16" i 40/20

Panowie mam takie pytanko,

kupiłem auto z zawieszeniem ta technix i chcę trochę obniżyć auto. Teraz nie wiem czy jak wkręcam tą śrubę do góry to auto podwyższam czy obniżam??

Jak wkręcasz do góry do podwyższasz.
Sylwek_ch, Skąd wziąć grubsze tależyki o których wspomniałeś? Zakupiłem springi Jamex -40/-20. Niezwłocznie dam znaka co wyszło.

tata_jerzyka, w ASO, albo na allgero
http://moto.allegro.pl/gumy-podwyzszaja ... 65383.html

Ja kupowałem gumy z tej aukcji, gość jest słowny. Po wyciągnięciu starej i włożeniu podwyższającej tył uniósł się niecałe 2,5cm. ( a guma ma w praktyce 2,7-2,8cm )

Jeżeli chodzi o mtsy 40/20 to jest faktem że tył lubi więcej zejść.
U mnie tył zszedł w porównaniu do oryginału ok 4cm. Po podłożeniu gum jest ok. (33cm od środka piasty do rantu błotnika)

Sylwek_ch, serdeczne dzięki
kkkkamil26, a jak wygląda sprawa z obniżeniem przodu? Opona chowa się w nadkolu czy jest jakaś luka?

Daj znać czy jest różnica w wysokości między lewą a prawą i jak szybko ci te jameksy pękną. Dzięki.