BMW Sport

Witam, chciałem zapytac czy ktoś z was lub waszych znajomych robił chip w tym aucie, lub ewentualnie gdzieś na innym forum widzieliście temat o chipie tej jednostki? Wiem że tuning silnika bez turbo nie da jakichś oszałamiających rezultatów, mnie satysfakcjonowałoby 15-20ps i tyleż samo NM. I jak spalanie? Ostatnio słyszałem (ale nie chce mi się w to wierzyc), że spalanie w wolnossącym po chipie może urosnąc nawet do 5litrów-chore to jakieś

Przyrost samym chipem mocy 20PS w samochodzie wolnossacym jest raczej nieosiagalny



pozdr

Będę miał do tego układ dolotowy na kształt tego:
http://www.turnermotorsport.com/p-1354- ... -330i.aspx

Moje drugie pytanie brzmi czym się różni silnik n52 258ps i n52n 272ps sprawdziłem na real oem kolektor ssący puszkę filtra tłumik końcowy, środkowy wałki i są TE SAME, jedyna różnica jaką znalazłem to inne katalizatory może więc wystarczyłoby wgranie nowego softu i miałbym 272ps na początek dobre by było i to

czemu nie osiągalny??? przyrost to spokojne 5-7% u niego 5% to już 13KM

Też to właśnie miałem napisac co innego zrobic 120ps ze 100 a co innego 278 z 258.
W unitronic powiedzieli mi przyrost w okolicach 20ps i 20nm, powiedzieli że będzie to chip plus stage 2 dolotu cokolwiek to znaczy, tylko chciałbym żeby ktoś to potwierdził bo jak do nich pojadę i wyjdzie przyrost 8-10ps a i tak będę musiał im zapłacic 2k to się wkurzę

Ważny jest DOBRY program i uzyskasz zadowalający wynik.

A kto potrafi zrobic ten dobry program jakieś sugestie? Ja myślałem właśnie o tym unitronicu?

Jeśli masz kaskę to lepiej dobrze podłub w silniku wtedy będziesz mieć efekt

http://www.44tuning.pl/chip-tuning-bmw-330i-e46

więcej w tym prawdy niż w naszych \podzielonych\ zdaniach.

A raczej to:
http://www.44tuning.pl/chip-tuning-bmw-330i-e90-258-km

Silnika nie chcę ruszać ponieważ auto ma mi służyć do jazdy na codzień nie chcę żeby jakoś drastycznie spalanie wzrosło lub pojawiły się inne problemy dlatego myślałem o samym chipie który poprawi odrobinę to co jest, jeśli chodzi o firmę 44tuning to nie należy im ufać był temat że w 530d zajechali komuś turbinę a potem wywinęli się od odpowiedzialności, poza tym chciałem dowiedzieć od kogoś kto zrobił chipa jakich rezultatów można oczekiwać, tak naprawdę bo firma tuningwa może napisać wszystko kwestia jaka będzie rzeczywistość.

Na forum była poruszona kwestia 44tuning i ja bym tam auta nie oddał.
Program nie robią indywidualnie po auto, a dostają gotowca z centrali.

Zarżnęli w ten sposób 530d e60 ja pisze grzechu, a potem olali sprawę- cioty i partacze.

Myślę , że jeśli chcesz się zacząć bawić w podnoszenie mocy to zacznij od wydechu( polecam MG Motorsport ze Śląska- robiłem u nich kilka samochodów) Zmień cały wydech od kolektora , wstaw stożek i wtedy zastanów się nad resztą... czy warto...
Z doświadczenia wiem że wszystkie dalsze modyfikacje kosztują tyle że.. najlepszym rozwiązaniem będzie zmiana auta na mocniejsze....

Nie specjalnie interesuje mnie sama firma. Natomiast dobrze jest opierać dyskusję na faktach, nie opiniach.

Faktem jest, że 44tuning oferuje większy wzrost niż:


Tematem dyskusji może być, czy są w stanie to zrobić? Jeżeli mają hamownie, to można zrobić diagnostykę przed i po.
Kolejnym pytaniem jest, czy warto u nich zostawiać BMW

No właśnie czy są w stanie to zrobic? Dlatego poszukuję kogoś kto coś zrobił z tym silnikiem bo przecież ktoś taki kumu było mało musiał się trafic, czy w Polsce czy w Niemczech czy na amerykańskim forum ja niestety żadnego tematu takiego nie znalazłem ale może źle szukałem.
A druga opcja to to tak jak już napisałem pytanie, czym różni się silnik n52 od n52n ten drugi ma 6s do setki co już jest pewnym postępem zważając że moje ma 6,3.
Tu widac że było nawet kilka wersji mocowych tego samego silnika:
http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

Poczytaj opinie....

http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?f=55&t=106916

To tylko potwierdza to co mówiłem odnośnie e60 które zepsuli, aż strach że tacy partacze dalej działają i psują kolejne auta, ehh

-grzechu- a to dlatego że każdy odpuszcza i idzie szukać pomocy w innej firmie, gdyby każdy ich przycisnął finał tak z babranej roboty był by inny

Dokładnie, najpierw wydech.

Przyrost mocy z wolnossącego wyniesie około 5%, ale wszystko możliwe że wyjdzie Ci tylko 2% i wtedy dopiero będzie lipa. Nie rozumiem Cię dlaczego napaliłes się na samą modyfikacje elektroniczną bez modyfikacji mechanicznej. Jeżeli nawet osiagniesz 10% to moim zdaniem i tak nie zauważysz tego. Jeżeli nie wprowadzisz dodadkowych modów w dolocie i wydechu, to moim zdaniem nie ma sensu tego robić.
Nastepna sprawa to wybór firmy, niestety ale w polsce nie znajdziesz firmy, ktora dobrze by Ci przygotowała program do silnika wolnossącego.

Sam u siebie w aucie przeprowadziłem modyfikacje mech zwiazane z dolotem i wydeche, co prawda sam sie zajmuje podnoszeniem mocy ale tylko disle, wię przygotowanie programu zleciłem zaprzyjaznionej firmie austryjackiej, która szykuje auta do rajdu. Ale trzeba przyznać że wykonali dobrą robote.

Więc jeżeli nie pobawisz się z dolotem i wydechem to lepiej odpuść sobie temat elektroniki.

A co do samego spalania, jezeli masz program i jeżdzisz tym samym stylem jazdy (normalnie) to delikatnie spadnie.

To znaczy tak jeśli chodzi o dolot to mam takie plany pisałem o tym na poczatku. Jutro góra pojutrze trafi do mnie filtr ITG mam już przygotowaną przegrodę termiczną, jeśli chodzi zaś o wydech mam końcowy wydech remusa i przy tym wolałbym pozostac.