BMW Sport

Wiem że zaraz posypią się opinie że mocy nigdy za dużo ale kwestia tyczy się seryjnego 2.8. Temat założyłem na prośbę znajomego gdyż jakiś czas temu sprowadził ze Szwajcarii dawcę z 2.8 pod maską , wsadził to do sedana no i w pojedynkach z "fabrycznymi" 2.8 nie bardzo miał co z nimi robić. Przyszła pora na G-techa który wyrzucił 217 KM przy wadze "na oko kg". Wynik ten został niemal że potwierdzony na hamowni która wypluła 215KM i prawie 300NM. Silnik jak i inne podzespoły wyglądają tak jak w każdym seryjnym 2.8, czy możliwe jest ażeby korekta samego programu dała aż tak odczuwalny przyrost mocy, a może zdarzały się już jakieś anomalie ażeby fabryka tak znacznie odbiegała od danych które podają w katalogach?
Poniżej link do wykresu:
http://img535.imageshack.us/img535/9349/p1020880a.jpg
Z góry dzięki za wszelkie opinie.

Pozostaje się tylko cieszyć Może jeszcze spróbować w jakiejś innej hamowni, BMW w papierach często zaniża a tak naprawdę fabryka daje więcej

Wykres wyglada jakby siedzial tam ostrzejszy walek, ale dziwne ze sie konczy przy 5500...

Odpowiadajac na pytanie - zczipowanie ze 193 na 215 czyli 10% w peaku to bardzo duzo ale jednak nie jest to cos niewyobrazalnego.

Hmmm moc jest mniej więcej tam gdzie seria (5300 & 280Nm) za to moment jest z 500rpm wyżej...tak czy siak jest to w granicach tolerancji więc może jakiś lepszy wsad faktycznie.

nastepuje cos takiego jak,,blad pomiaru,,ale fakt moze silnik byl u jakiegos tunera..

Kwestia jak wygladaja wykresy innych 328i robione na tej samej hamowni.
No i korekcja wg ISO a BMW podawalo w katalogu chyba wg SAE.

Prawdę mówiac nie wygląda mi to na program, moc maksymalna przy 5300 na programie byłoby znacznie dalej osiągana.
Z ciekawosci na jakiej hamowni był przeprowadzany pomiar? Jężeli drogówka to błędnie wprowadzone dane (wagi, obiętości kół itp) wpywają negatywnie na wiarygodność pomiaru. Prawde mówiwc jest to bardziej gadzet a nie hamownia.

Obciążeniówka Maha LPS 3000 więc w żadnym wypadku nie jest to jakiś gadżet przyklejany do szyby...

Dla potwierdzenia tego że to 2.8 naprawdę daje radę wrzucam dwa filmy, może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły o co chodzi?
Tutaj od 120-200 na 5 biegu, uprzedzam pytania- nie, nie było z górki

Tutaj wyścig z M3 3.0

Seryjnie przy 120km/h powinno być ~3krpm a u ciebie jest prawie 3.5krpm? To chyba masz odpowiedź

Standardowo jest przyłożenie 2.93, przy 3.5 tys obrotów byłoby okolo 141 KM/h, z filmiku wywnioskowac mozna ze jest przelożenie 3.46 predkość maksymalna powinna wynieść około 220Km/h pod warunkiem że auto dojdzie aż do odcinki czyli 6,5 tyś obrotow ale z tym nie powinno byc problemow gdyż będzie dużo lżej. Z resztą widać prędkość maksymalną na filmiku.

Zakładając że most nie jest od 2.8 to też już masz odpowiedź dlaczego 3,5 a nie 3,0 Zarówno mnie jak i właściciela auta interesuje co może być tam zrobione, gdyż po tym co dzisiaj widziałem i to co robi to auto z innymi 2.8 to jest przepaść. Ścigając się z e46 2005 3.0d wykręconego na 260KM i 520NM do 160 e36 było pół auta z przodu, później e46 powoli zaczęło odjeżdżać ale mimo to wynik zaskakujący.

A wiesz od czego jest? Bo to coś w rodzaju ~3.4 wychodzi a seryjnie w E36 nie przypominam sobie takich przełożeń.

Jak dobrze pamiętam most został z 1.6

norek, jesteś pewien, że wszystko wygląda pod maską jak w innych 328i ?? Po założeniu samego kolektora od M50 można uzyskać wynik w granicach 205-210 KM. Do tego dołożyć nową mapę i mamy 215 KM i blisko 300 Nm...

Ta hamownia na polibudzie zawyża wynik.

Dla swidra wyszło 180 km na simocie, która zabierała duuuuuuzo mocy:)

Ten film to bzdura jak nie wiem. Krecony z duzej gorki albo na hamowni . Wychodzi z niego ze ma 14sek od 100-200 dodajmy z 6 sek od 0-100 to mamy 20s od 0-200 - bzdura Musial by miec z 280 koni zeby zrobic taki wynik, albo auto jest wybebeszone i ma duzo krotsze przelozenie

I pewnie opony ze zbyt niskim profilem Co pokazuje GPS przy 100km/h na liczniku?

Ciesz się tym jak jeździ bo Cię tu zdołować prubóją

Nie probuja zdolowac tylko stwierdzone sa fakty.
Gosc pokazuje film gdzie na 5 biegu auto robi od 100-200 w 14 sek czyli jakby mial zapieta 4 od tych 100 to by urwal jeszcze z sekunde dwie. Czyli jest w stanie niby zrobic od 100-200 w 12sek od 0-100 w jakies 5,5 sek to daje nam 17,5 sek od 0-200
Panowie to sa czasy dla m3 e46 a nie 328- seryjnego.
Zreszta piszesz ze 328 dostaje od 330d 260 konnego wiec ten diesel by musial miec z 16 sek od 0-200
A tak naprawde jezeli diesel ma z 22 sek to bedzie dobrze.