BMW Sport

Witam wszystkich mam zamiar usunąć odme przy swoim silniku, jest to m52b25 ze zmienionym kolektorem z m50. Interesowało by mnie najlepiej foto co zrobic z wychadzacym z pokrywy zaworowej kruciem, zastosować mały stozkowy fiterek czy jest jakies inne rozwiazanie?

filterek może być. tylko dolotu nie zapomnij zaślepić. przy okazji sprawdź czy nie dymii z odmy

toż ten filterek będzie zaraz cały upaćkany w oleju.... lepiej może przemyśleć konstrukcje, gdzie odma jako separator mgły olejowej działa tzn. olej ścieka sobie do miski z tym, że pozbyć się samego doprowadzenia powietrza do dolotu

w wielu bmw turbo to jest montowane i działa. to nie diesel że pluje olejem.

no w dieslu to chyba zdaje się pluje właśnie dlatego, że jest turbo które dodatkowo "zasysa"

wiadomo, że w wolnossącej benzynie ten efekt jest dużo mniejszy.... ale jednak, po coś ten przewód powrotnego oleju został przy bagnecie doprowadzony

a ja chce wiedzieć co to daję bo nie rozumiem po co ją usuwać

Żeby mieć czysty dolot. Jak zdrowy silnik by nie był zawsze odmą pójdzie olej w kolektor.


Zainwestuj w oil catch tank

Myślałem nad tym filterkiem ze jak go załoze zaraz przy pokrywie to będzie lipnie wyglądał, i wpadłem na to żeby wykorzystać rurkę od odmy i dopiero na niej założyć filterek.Po otwarciu maski nie będzie się tak rzucał w oczy A cos wiecej o tym oil catch tank

Witam
Panowie.. czy w dieslu czy w benzynie odma czemuś służy.
Czemu wiemy, "odpowietrzenie skrzyni korbowej" jest niezbędne w każdym aucie.

W kwestii wyciągania spalin z skrzyni korbowej czy to wolnossąca benzyna czy uturbiony wynalazek , podczas pracy silnika w filtrze , dolocie , kolektorze tworzy się podciśnienie.
W silnikach z turbiną podciśnienie na dolocie do turbiny. Im większe obroty tym większe podciśnienie.
Z wzrostem obrotów i obciążeniem silnika wzrasta ilość przedmuchanych spalin do skrzyni korbowej.

Załóżmy że wyprowadzenie gazów z skrzyni korbowej odbywa się bezpośrednio do atmosfery (w żadnym pojeździe tak nie jest) .
W takim przypadku w skrzyni korbowej wytworzy się nadciśnienie (no chyba że wylot zrobimy mega wielkiej średnicy , pomijam fakt istnienia mgiełki olejowej bo ta się skroplić gdzieś musi. Dlaczego nie na chodnik .

Odmę łączy się z dolotem aby wykorzystać zasysanie (podciśnienie tam wytworzone podczas pracy silnika) .
Silnik zasysa powiedzmy 90% powietrza z filtra a 10% spalin z odmy.

Prawidłowo działający -drożny układ odpowietrzenia wytwarza nawet podciśnienie w skrzyni korbowej sprawnego silnika.

Uwolnienie odmy z dolotu i skierowanie spalin do atmosfery zwiększy ciśnienie w skrzyni korbowej, a w niedługim czasie pojawią się wycieki na poziomie uszczelniaczy i nie tylko.

W sporcie stosuje się odpowietrzenie skrzyni korbowej do atmosfery aby do dolotu leciało tylko czyste zimne powietrze.
Odma wtedy jest mocno przerabiana, zwiększa się średnice wylotu lub stosuje specjalne dodatkowe vacum i skraplacz.


Pozdrawiam Krzysiek

krzysiek ma rację... jak chcesz aby nie smrodziło ci olejem w dolot w tak znacznym stopniu, możesz wyczyścić filtr odmy(ja miałem kiedyś tdsa i przerabiałem ten temat)a powinien takowy być...w tdsie jest pod pokrywą zaworów, mianowicie jest tam taka blaszka, którą odkręcamy i pod nią jest jak by wata stalowa i to jest ten filterek... jak jest w nim syf, to olej nie spływa z tej waty, tylko jest wypluwany przez odmę i jest totalny syf w dolocie(w starszych modelach olej kapał z zaworu egr na silnik)

nie ruszaj odmy bo będzie śmierdzieć Ci w kabinie jak w starym żuku.
wiem z doświadczenia przerabiałem to kiedyś w uturbionym aucie bo niebyło co zrobić z odmą.
niepolecam

Ma ktoś może zdjęcia jak się dostać do tego filterka? Mam 325 tds z 1996 roku, silnik bodajże M51. Od jakiegoś czasu kapie mi EGR z prawej strony patrząc od przodu auta.