BMW Sport

Mialem niemaly problem w moim M52B28.
Samochod nagle stracil moc, kiepsko wkrecal sie na obroty - ledwo co jezdzil.

Podpialem sie do komputera, niestety tylko CARSOFTEM, ktory odrazu wykazal blad czujnika walka rozrzadu (83 nockenwellen sensor).
Zaleznosc jaka zauwazylem: Blad wyskakuje po rozgrzaniu samochodu do temp roboczej, nastepnie zgaszeniu go i przy ponownym odpaleniu wyskakuje. Po skasowaniu samochod ozywa.
Wymienilem czujnik walka rozrzadu, niestety blad ten sam. Rozebralem kolektor aby dostac sie do gniazda/wtyczki owego czujnika. Kable cale wszystko ok.
Dopiero po podlaczeniu INPY dowiedzialem sie ze blad dotyczy czujnika walu korbowego. (niepamietam bledu ale cos z Camshaft Position Sensor.
Po wymianie drugiego czujnika problem zostal rozwiazany.

Na koncu pokaze kto (a raczej co) byl winowajca owych bledow:




Izolacja kabli poprostu popekala, wtyczki sa umieszczone obok siebie pod kolektorem ssacym. Z biegiem wieku, wysokiej temp zrobily sie twarde i odizolowaly. W podobnych przypadkach wystarczy samo zaizolowanie przewodow i problem powinien zniknac. Mi sie juz nie chcialo zamieniac czujnikow i izolowac, dlatego nowe czujniki zostaly.

kolego a gdzie dokładnie jest ten czujnik? i jeszcze jedno jakie objawy? czy to był słabnięcie do jakichś obrotów??

Nr 9 - czujnik walu
Nr 17 - czujnik walka

Objawy: ogromny spadek mocy, problemy z odpalaniem, bardzo powolne wkrecanie sie na obroty. Na wolnych obrotach pracuje rowno na wszystkich cylindrach.

nie żebym nie wiedział ale nie wiedziałem hehe
dzięki

norma miałem dokładnie to samo

czujnik wałka rozrządu Błąd nr 65 :

OBJAWY:
auto czasem odpala od pierwszego "strzału", czasem jednak wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem koła zamachowego - nawet powyżej 10s, co jest naprawdę uciążliwe i sprawia, że myślimy, że coś się popsuło
-słaba reakcja na wciskanie pedału gazu
-kiepska dynamika w dolnym zakresie obrotów
-lub wręcz przeciwnie kiepska dynamika na górze - ogólnie można powiedzieć, że silnik nie pracuje na swoje 170KM
-twarda praca wtryskiwaczy na biegu jałowym, słychać ich mocne cykanie
-twarda praca samego silnika na biegu jałowym, czuć drgania silnika przenoszone na nadwozie
-podwyższone spalanie, nawet o 2l/100km
-diagnoza ECU w INPA lub DIS daje błąd nr 65 camshafts - Sensor pojawiający się już przy rozruchu:




Czujnik wału korbowego - Błąd nr 83

Objawy:

Auto nie chce odpalić, gdyż przy uszkodzonym czujniku wału korb, nie dostaje iskry.


Pomieszałeś trochę