BMW Sport

Zebrałem się i postanowiłem w końcu zrobić foto instrukcje wymiany tylnich amortyzatorów i odbojów w BMW E46 Touring. Jest to bardzo dokładny przewodnik jak krok po kroku rozebrać tapicerkę i wymienić tylnie amortyzatory. Robiłem to drugi raz i czas, jaki mi ta operacja zajęła to ok. godziny i czterdziestu minut, ale jeszcze przy tym robiłem zdjęcia. Przed rozpoczęciem warto się zorientować, co musimy wymienić na nowe. Oprócz amortyzatorów, warto podnieść auto na lewarku i przyjrzeć się odboją, moje już zdecydowanie nadawały się do wymiany. Nowe kupiłem w ASO Bmw, za 135zł (Wer. M-pakiet). Zdecydowanie trzeba się zaopatrzyć w nowe podkładki na amortyzator, których nie ma w komplecie, koszt to 1,4zł/szt. ASO, oraz koniecznie nowe nakrętki na amortyzator (powinny być w komplecie). Jeżeli macie zamiar to robić pod blokiem na parkingu, to weźcie pod uwagę, że trzeba gdzieś odkładać tapicerkę bagażnika, a będzie tego sporo. Zdjęć jest dużo, ale dzięki temu nawet ktoś, kto ma dwie lewe ręce sobie poradzi ;]
Tagi dla wyszukiwarki: DIY Tutorial instrukcja jak wymienić wymiana zamiana amortyzator amortyzatorów bmw e46 touring kombi odboje zawieszenie rozebranie wyjęcie tapicerki wykładziny boczków bagażnika rear shocks coli suspension rear trailing arm bushes

1.

2. wyciągamy roletę i kładziemy siedzenia

3. wyciągamy podłogę i dostajemy się do koła zapasowego

4.

5. wyciągamy koło zapasowe

6. pozbywamy się boczków i osłony akumulatora

7.

8. klucz 10 I odkręcamy plastikowe nakrętki

9.

10.

11. boczki z drugiej strony

12. Spinki

13.

14. Odkręcamy śruby boczków przy szybie

15.

16. demontujemy uchwyty transportowe

17.

18. Z drugiej strony tak samo

19.

20. Palcami ściągamy plastikowe osłony

21.

22. Teraz, wypychamy tak jak na zdjęciu, palcem w górę osłony pasów, z dwóch stron tak samo

23.

24. Zsuwamy ją po pasie na dół

25.

26.

27. Odpinamy boczki oparcia, wystarczy je mocno pociągnąć w kierunku przodu samochodu. Zaczepione są na jednej dużej spince, ciężko coś uszkodzić

28.

29.

30. Spinki z boczków zostaną w zaczepach, należy je odczepić i zamontować do boczków

31. Wracamy do osłon pasów, ściągamy po jednej spince

32.

33. Odkręcamy nakrętkę 10, ale ostrożnie żeby nie porysować szyby

34.

35.

36. Odkręcamy mocowanie rolety, z dwóch stron tak samo

37.

38.

39.

40. teraz po jednej śrubie na strone

41.

42. Palcami ściągamy osłony słupków, jedna spinka u góry

43.

44. za osłonami po jednej śrubie na strone

45.

46. Wypychamy do góry, tak jak z osłonami pasów

47.

48.

49. Teraz zabieramy się za ściągnięcie boczków. Podnosimy z wyczuciem listwę pod szybą i ściągamy boczek ciągnąc od dołu

50.

51.

52. Z drugiej strony należy uważać na gniazdo zapalniczki

53. odłączamy wtyczkę

54. Bierzemy skalpel I tniemy mate wygłuszającą jak na zdjęciu, dzięki czemu zaoszczędzi nam to masę czasu I nerwów teraz I w przyszłości. Jeżeli się obawiacie czegokolwiek przy tej operacji to nie potrzebnie. Jak się okazało już kupiłem auto z takim nacięciem, które było wykonane co najmniej 3 lata temu. Absolutnie się nic nie dzieje z tego powodu.

55.

56.

57. Idealne dojście do górnego mocowania amortyzatora

58. Trochę tego jest

59. Lewarek i ściągamy koło.

60. Zanim odkręcimy górne mocowanie, luzujemy dolne. Nasadka 18 i duży klucz

61. Żeby odkręcić górę potrzebujemy zrobić kontrę na dwa klucze. Odkręcający to 17mm a kontra to 6mm

62. Poduszki się trzymają na 2x13mm

63. Odkręcone i zdjęty talerzyk

64. Odkręcamy wcześniej poluzowaną dolną śrubę i mamy amortyzator w ręce

65.

66. U góry jest uszczelka, którą ściągamy jeżeli została w nadkolu.

67.

68. Stary i nowy odbój, warto wymienić

69. Teraz kolejność złożenia osprzętu amortyzatora, która jest bardzo ważna. Goły amortyzator.

70. Osłona amortyzatora + odbój

71. Nowa podkładka, którą kupiliśmy w ASO. Te podkładki przeważnie rdzewieją tak że stają się jednorazowe.

72. Dolny talerzyk

73. Górne mocowanie

74. Uszczelka

75. Na dole najpierw podkładka potem śruba

76. Przykręcamy dolne mocowanie, potem np. lewarkiem podnosimy do góry cały wahacz aby móc przykręcić górne mocowanie amortyzatora w bagażniku.

77. Z drugim kołem postępujemy tak samo i składamy w odwrotnej kolejności. Przypuszczam że przy tak dokładnie opisanym przewodniku nie powinno być problemów ani pytań ;]
Pozdrawiam
prokot 

eh ci jebani niemcy nie mogli wymyślić tego inaczej, bo, żeby wymienić amortyzator to trzeba aż pół dupy rozebrać??

No nie ma lekko ;/

heheh ale widac po wygluszenieu, jak nie bylo ciete tzn ze jeszcze ori amory byly, no chyba ze ktos rozbieral jeszcze bardziej i zdejmowal wszytsko i odklejal wygluszenie.

super fotorelacja , oby wszytskie DIY byly takie.krok po kroku .

Nie potrzebnie przecinałeś wygłuszenie, mi się udało bez cięcia.

To fajnie.

Bardzo dobra fotorelacja. Rzeczywiście w touringu trzeba sporo rzeczy porozkręcać, aby dobrać się do tylnych amortyzatorów, w sedanie jest o wiele szybciej. Warto byłoby dodać, że dolną śrubę dokręca się na założonym i obciążonym kole, np. na podnośniku do ustawiania geometrii zawieszenia. Na ziemi też można, ale mniej wygodna pozycja. W zamyśle chodzi o to, aby śruby były dokręcane zawsze w nominalnej pozycji pracy.

Pozdrawiam
Emcebre

a matko! pół samochodu trzeba rozkręcić żeby amory wymienić

trzeba robić geometrię z tylu po wymianie poduszek?

barman1234, po wymianie poduszek amortyzatora? Nie trzeba.

Pozdrawiam
Emcebre

nie wiem jakie to ma znaczenie, ale dolne mocowanie amorkow ma sie ponoc przykrecac po obciazeniu auta

asc, zgadza się, wspomniałem o tym kilka postów wyżej, 30 listopada Napisałem też dlaczego.

Pozdrawiam
Emcebre

napewno nie trzeba? po odkreceniu i wyjęciu amora pewnie trochę rozreguluja się kąty a pozatym nowa guma od poduszki będzie twardsza i nie zdeformowana jak stara poducha

Czy wie ktoś czy w sedanie jest równie dużo zabawy z dostaniem się do tylnych amortyzatorów? I czy także trzeba będzie rozcinać wygłuszenie?

Z góry dzięki za odpowiedź.

nie trzeba robic geometrii po wymianie poduszek ale jak chcesz to zrob.W sedanie dojscie do amorka jest b.dobre.Kilka koleczkow boczka i juz go widac a czy bedzie trzeba troche rozciac wygluszenie to zalerzy czy ktos juz tam zagladal

w sedanie - przynajmniej przed liftem - wygluszenie mozna wyjac bez problemu i nie trzeba nic rozcinac
robota bardzo prosta

taka podkladke to mozna kupic w zwyklym metalurgicznym? czy jest ona jakas specjalna np ma jakies wyciecie lub nietypowy rozmiar? i jaki jest jej rozmiar? pozdro.

witam jestem po wymianie wszystkich amorow. instrukcja byla nioceniona. jednak ja musialem dodatkowo zdjac tylne plastiki(prog i boczki tam gdzie sa lampki) z kolei nie bylo potrzeby zdejmowania materialowych slupkow miedzy dzwiami a boczna tylna szyba. dodatkowo gdybym nie pilnowal mechanikow to nie mialbym podkladki przy dolnym mocowaniu amora co skutkowalo by tym ze po jakims czasie sa by sie zeslizgnal. takze uczulam na ten fakt tych wszystkich ktorzy zleca wymiane "profesjonalnemu"mechanikowi...dodam tylko ze auto teraz prowadzi sie jak nowe. mega wypas.

Wielki szacun dla kolegi Prokota za ten foto opis.Musiałem ostatnio wymontować amortyzator który mi po 3 miesiącach zaczął się pocić.Dzięki tej fotorelacji nie musiałem jechać do mechanika.Przy okazji okazało się że panowie mechanicy którzy mi wcześniej wymieniali amortyzatory nie założyli podkładki na górze i dole amortyzatora.Atak swoją drogą na filmie który zamieścił kolega Vis nie jest zakładana podkładka na górze amortyzatora.
Mam jeszcze takie pytanie .Czy amortyzator trzeba koniecznie wyjmować razem z górną poduszką czy można wyjąć tylko sam amortyzator? Ja wyjąłem sam i nie wiem czy to dobrze.